一种伪基站检测方法、终端设备及存储介质技术

本发明专利技术涉及一种伪基站检测方法、终端设备及存储介质，在该方法中包括：控制所有车载终端定时发送车辆信息；将车辆匹配至对应的路段，并剔除其中的处于弯道路段处和车速小于车速阈值的车辆信息；查找出接收到特定基站的信号的所有车辆后，分别提取每个车辆对应的垂点区间，直到所有车辆遍历完毕；设定垂点区间按垂直于道路的方向进行延伸形成延伸区域，计算该特定基站对应所有延伸区域的重叠区域，设为该特定基站的位置范围；将当前时刻计算的与前一时刻计算的基站的位置范围进行对比，判断基站的位置是否发生变化，如果发生变化，则判断该基站为伪基站。本发明专利技术具有检测面积大，低成本，定位伪基站所处位置范围准确的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种伪基站检测方法、终端设备及存储介质
本专利技术涉及伪基站检测
，尤其涉及一种伪基站检测方法、终端设备及存储介质。
技术介绍
伪基站可以采用任意号码往无线通信终端发送广告或虚假短信，基原理是利用2GGSM网络的安全缺陷，欺骗手机等无线终端连接到信号更强的伪基站，从而往手机发送任意伪造短信。伪基站对社会公共安全有极大的危害，因此检测和发现伪基站是很重要的安全需求。常见的伪基站检测方法是利用单个终端进行一些信号特征的检测，如利用基站可疑LAC(L2TP访问集中器，L2TPAccessConcentrator)和基站的CID编号进行检测，利用GSM载波相位差和频偏值特征进行检测，利用LAC位置更新频率进行检测，利用RXLEV-ACCESS-MIN信息进行检测。公开号为“CN201710388720”的专利技术专利中提到一种三个以上终端利用伪基站信号强度进行伪基站位置定位方法，但是基站信号强度与终端离基站的距离不是距离越近信号越强这种正比例关系，基站信号在自由空间内会受到遮挡、反射、散射、多径效应等复杂影响，导致利用基站信号强度进行定位的误差本身就很大，根据基站信号强度的定位误差甚至可以达到1公里以上。利用单个终端设备进行伪基站检测有如下缺点：1、检测范围有限，单个设备只能针对自身周边的伪基站进行检测，若只是简单的用多设备来扩大范围，则会造成本加巨。2、检测精度有限，只能检测有无伪基站，无法精确定位伪基站所处的位置范围。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术旨在提供一种伪基站检测方法、终端设备及存储介质，通过采集的车辆信息来识别伪基站的位置，并能定位出其所处的路段，相对于传统的方法，该方案具有检测面积大，低成本，定位伪基站所处位置范围准确的优势，而且能够检测和定位到伪基站所处路段，能更好的为伪基站稽查工作提供有用信息。具体方案如下：一种伪基站检测方法，包括以下步骤：S100：控制所有车载终端定时发送车辆信息，所述车辆信息包括车辆的行驶信息和接收到的所有基站的信息；S200：根据接收到的车辆信息将车辆匹配至对应的路段，并剔除其中的处于弯道路段处和车速小于车速阈值的车辆信息；S300：根据车辆信息查找出接收到特定基站的信号的所有车辆后，分别提取每个车辆对应的垂点区间，直到所有车辆遍历完毕；S400：设定垂点区间按垂直于道路的方向进行延伸形成延伸区域，计算该特定基站对应所有延伸区域的重叠区域，设为该特定基站的位置范围；S500：重复步骤S300～S400，直至所有基站均遍历完毕；S600：将当前时刻计算的与前一时刻计算的基站的位置范围进行对比，判断基站的位置是否发生变化，如果发生变化，则判断该基站为伪基站；S700：提取伪基站的基站范围内所包含的道路，进而定位出伪基站行驶的道路。进一步的，所述车辆的行驶信息包括：GPS位置、速度和航向。进一步的，步骤S200中将车辆匹配至对应的路段的方法为：根据车辆信息中的车辆的GPS位置信息和航向信息，通过位置映射匹配算法，将车辆位置映射匹配到路段上。进一步的，步骤S200中将车辆匹配至对应的路段之前还包括将曲率小于曲率阈值的道路更改为直线道路。进一步的，所述曲率阈值小于等于0.005。进一步的，步骤S200中所述车速阈值大于等于30km/h。进一步的，步骤S200中每个车辆对应的垂点区间的提取过程如下：S301：判断车辆接收到的该特定基站的多谱勒频移是否为0，如果是，则提取车辆所处道路位置的前后n米距离内为该特定基站在该道路的垂点区间；否则，进入S302。S302：判断该车辆在当前位置与前一位置接收到的该特定基站的多谱勒频移的值的符号是否相反，如果相反，则提取当前位置与前一位置之间在道路上的区域为垂点区间，否则，结束。一种伪基站检测终端设备，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现本专利技术实施例上述的方法的步骤。一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现本专利技术实施例上述的方法的步骤。本专利技术采用如上技术方案，通过采集的车辆信息来识别伪基站的位置，并能定位出其所处的路段，相对于传统的方法，该方案具有检测面积大，低成本，定位伪基站所处位置范围准确的优势，而且能够检测和定位到伪基站所处路段，能更好的为伪基站稽查工作提供有用信息。附图说明图1所示为本专利技术实施例一的流程示意图。图2所示为本专利技术实施例一的基站位置计算过程示意图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本专利技术提供有附图。这些附图为本专利技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本专利技术的优点。现结合附图和具体实施方式对本专利技术进一步说明。实施例一：参考图1所示，本专利技术提供了一种伪基站检测方法，包括以下步骤：S100：控制车联网中所有在网的车载终端定时发送车辆信息。所述车辆信息包括车辆的行驶信息和接收到的所有基站的信息。所述定时发送可以通过2G/3G/4G/5G等无线通信，每隔一定时间间隔发送一次，如该实施例中的每隔1秒发送一次。时间间隔可以根据需求自行设定。所述车辆的行驶信息包括：GPS位置、速度和航向，也可以包括其他的信息。所述基站的信息包括：基站LAC、基站CID、基站信号的多谱勒频移，这些信息可从车载终端的无线通信模块中获得。S200：根据接收到的车辆信息将车辆匹配至对应的路段，并剔除其中的处于弯道路段处和车速小于车速阈值的车辆信息；S201：由于很多道路由于环境的影响不是完全的直线道路，而有适当的弯曲，该实施例中，为了计算的简单，避免该弯曲的影响，将道路进行直线化，即将曲率小于曲率阈值的道路(即具有较小弯曲的道路)更改为直线道路，即直线连接道路的两端。该实施例中，通过实验数据统计后，优选设定曲率阈值小于等于0.005。当曲率阈值过大时，道路的弯曲过大，如果直接更改为直线道路，会对最后的结果造成影响。所述道路的匹配可以采用车辆的GPS位置信息和航向信息，然后通过现有技术中的位置映射匹配算法，如最短距离匹配法，将车辆位置映射匹配到直线化后的路段上。S202：当匹配时车辆无法匹配至直线路段时，则车辆可能处于弯道路段处，由于处于弯道路段处的车辆不能满足记载位置计算的条件，因此，将处于弯道路段处的车辆的车辆信息剔除，避免增加计算量和造成干扰。S203：根据车辆的车速数据进行判断，将车速小于车速阈值(该车速阈值至少为30km/h)的车辆的车辆信息进行剔除。该步骤是为了使车辆相对于基站的运动速度较大，有明显的多谱勒频移。S300：根据车辆信息查找出接收到特定基站的信号的所有车辆后，分别提取每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种伪基站检测方法，其特征在于：包括以下步骤：/nS100：控制所有车载终端定时发送车辆信息，所述车辆信息包括车辆的行驶信息和接收到的所有基站的信息；/nS200：根据接收到的车辆信息将车辆匹配至对应的路段，并剔除其中的处于弯道路段处和车速小于车速阈值的车辆信息；/nS300：根据车辆信息查找出接收到特定基站的信号的所有车辆后，分别提取每个车辆对应的垂点区间，直到所有车辆遍历完毕；/nS400：设定垂点区间按垂直于道路的方向进行延伸形成延伸区域，计算该特定基站对应所有延伸区域的重叠区域，设为该特定基站的位置范围；/nS500：重复步骤S300～S400，直至所有基站均遍历完毕；/nS600：将当前时刻计算的与前一时刻计算的基站的位置范围进行对比，判断基站的位置是否发生变化，如果发生变化，则判断该基站为伪基站；/nS700：提取伪基站的基站范围内所包含的道路，进而定位出伪基站行驶的道路。/n

【技术特征摘要】
1.一种伪基站检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
S100：控制所有车载终端定时发送车辆信息，所述车辆信息包括车辆的行驶信息和接收到的所有基站的信息；
S200：根据接收到的车辆信息将车辆匹配至对应的路段，并剔除其中的处于弯道路段处和车速小于车速阈值的车辆信息；
S300：根据车辆信息查找出接收到特定基站的信号的所有车辆后，分别提取每个车辆对应的垂点区间，直到所有车辆遍历完毕；
S400：设定垂点区间按垂直于道路的方向进行延伸形成延伸区域，计算该特定基站对应所有延伸区域的重叠区域，设为该特定基站的位置范围；
S500：重复步骤S300～S400，直至所有基站均遍历完毕；
S600：将当前时刻计算的与前一时刻计算的基站的位置范围进行对比，判断基站的位置是否发生变化，如果发生变化，则判断该基站为伪基站；
S700：提取伪基站的基站范围内所包含的道路，进而定位出伪基站行驶的道路。


2.根据权利要求1所述的伪基站检测方法，其特征在于：所述车辆的行驶信息包括：GPS位置、速度和航向。


3.根据权利要求2所述的伪基站检测方法，其特征在于：步骤S200中将车辆匹配至对应的路段的方法为：根据车辆信息中的车辆的GPS位置信息和航向信息，通过位置映射匹配算法，将车辆位置映射匹配到路段上。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂岩恺，李建清，
申请(专利权)人：厦门雅迅网络股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35