一种车载终端、信号处理方法及设备技术

本申请公开了一种车载终端、信号处理方法及设备，并具体公开了：无线信号收发模块，被配置为收发射频信号；核心处理和控制模块，与无线信号收发模块连接，被配置为将无线信号收发模块接收到的射频信号进行处理和解析，转换为基带数字信号，并将基带数字信号传输至多媒体和人机界面模块；多媒体和人机界面模块，与核心处理和控制模块连接，被配置为对基带数字信号进行处理和转换，得到待呈现的基带数字信息，并呈现基带数字信息。这样，将现有的车载终端中分开的各个车载终端模块进行集成，得到稳定性佳且兼容性好的集成式车载终端。

【技术实现步骤摘要】
一种车载终端、信号处理方法及设备
本公开涉及车辆驾驶
，尤其涉及一种车载终端、信号处理方法及设备。
技术介绍
目前，车载终端系统种类繁多，一辆汽车需要装载多个车载终端模块。现有的各个车载终端模块均分别设置于现有车载终端系统之中、且各个车载终端模块具有各自独立的功能。由于现有的车载终端具有多个车载终端模块，例如，现有的车载终端包括用于收发信号的天线模块、现有的车载终端还包括车联网模块、多媒体模块等等。而上述各个车载终端模块由于是分别独立设置的，因此，各个车载终端模块之间的兼容性差，因此由各个车载终端模块构成的车载终端系统的整体稳定性差，最终影响了整个车载终端系统的整体性能。
技术实现思路
本公开提供了一种车载终端、信号处理方法及设备，以至少解决相关技术中因各个车载终端模块之间的兼容性差而造成的整个车载终端的性能稳定性差的问题。本公开的技术方案如下：根据本公开实施例的第一方面，提供一种车载终端，包括：无线信号收发模块，被配置为收发射频信号；核心处理和控制模块，与所述无线信号收发模块连接，被配置为将所述无线信号收发模块接收到的所述射频信号进行处理和解析，转换为基带数字信号，并将所述基带数字信号传输至多媒体和人机界面模块；所述多媒体和人机界面模块，与所述核心处理和控制模块连接，被配置为对所述基带数字信号进行处理和转换，得到待呈现的基带数字信息，并呈现所述基带数字信息。根据本公开实施例的第二方面，提供一种基于车载终端的信号处理方法，包括：通过无线信号收发模块收发射频信号；通过核心处理和控制模块将所述无线信号收发模块接收到的所述射频信号进行处理和解析，转换为基带数字信号，并将所述基带数字信号传输至多媒体和人机界面模块；通过所述多媒体和人机界面模块对所述基带数字信号进行处理和转换，得到待呈现的基带数字信息，并呈现所述基带数字信息。根据本公开实施例的第三方面，提供一种基于车载终端的信号处理设备，包括：处理器；用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现如上述第一方面中任一项基于车载终端的信号处理方法步骤。根据本公开实施例的第四方面，当所述存储介质中的指令由基于车载终端的信号处理设备的处理器执行时，使得基于车载终端的信号处理设备能够执行如上述第一方面中任一项基于车载终端的信号处理方法步骤。根据本公开实施例的第五方面，提供一种计算机程序产品，包括：当其在基于车载终端的信号处理设备上运行时，使得基于车载终端的信号处理设备执行：上述第一方面中任一项基于车载终端的信号处理方法步骤。本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：将现有的多个车载终端模块集成为一个车载终端，这样，集成得到的车载终端由于其内部的各个车载终端模块之间的兼容性提高，最终，提高了整个车载终端的性能稳定性。由上述内容可知，本实施例中，由于可以提高集成的车载终端的各个车载终端模块之间的兼容性，因此，可以有效解决相关技术中因各个车载终端模块之间的兼容性差而造成的整个车载终端的性能稳定性差的问题。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是根据一示例性实施例示出的一种车载终端的框图。图2是根据一示例性实施例示出的一种智能车载终端的结构示意图。图3是根据一示例性实施例示出的一种智能车载终端的具体应用场景示意图。图4是根据一示例性实施例示出的一种智能车载终端中的核心处理和控制模块与其它功能模块交互作用的示意图。图5是根据一示例性实施例示出的一种智能车载终端中的多媒体和人机界面模块的结构示意图。图6是根据一示例性实施例示出的一种基于车载终端的信号处理方法的流程示意图。图7是根据一示例性实施例示出的一种基于车载终端的信号处理方法的另一流程示意图。图8是根据一示例性实施例示出的通过车载终端的核心处理和控制模块实现对车载终端各个其他模块进行控制的方法流程示意图。图9是根据一示例性实施例示出的通过车载终端的多媒体和人机界面模块实现信息呈现的方法流程示意图。图10是根据一示例性实施例示出的一种基于车载终端的信号处理设备的硬件结构示意图。具体实施方式为了使本领域普通人员更好地理解本公开的技术方案，下面将结合附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，本公开的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。本公开实施例提供的车载终端，将多种天线单元、车联网模块、车机、不停车电子收费模块、光纤传输单元、人工智能大数据分析模块、数字钥匙单元等均集成在车载终端，不仅能够降低车载终端的总体成本，降低车载终端的整体能耗和时延，改善车载终端的响应速度、数据处理和数据传输速度，还能够提升集成得到的车载终端的各个单元或模块之间的协调性，兼容性和数据传输能耗等，进而提升了车载终端的总体性能。如图1所示，是根据一示例性实施例示出的一种车载终端的框图。如图1所示，车载终端包括无线信号收发模块11、核心处理和控制模块12、多媒体和人机界面模块13。无线信号收发模块11，用于收发射频信号；核心处理和控制模块12，与无线信号收发模块11连接，用于将无线信号收发模块11接收到的射频信号进行处理和解析，转换为基带数字信号，并将基带数字信号传输至多媒体和人机界面模块13；多媒体和人机界面模块13，与核心处理和控制模块12连接，用于对基带数字信号进行处理和转换，得到待呈现基带数字信息，并呈现基带数字信息。在本示例中，对基带数字信号的呈现方式不仅包括以对收音机音频数字信息的播放的方式呈现出来；还可以以安全和告警信息的提示的方式呈现出来；或者以影音视频信息的播放和显示的方式呈现出来。在本公开实施例提供的车载终端的方案中，发射射频信号的过程是接收射频信号的逆过程，在此不再赘述。可选的，所述车载终端还包括：至少一个天线单元，用于接收射频信号，并将射频信号传输至无线信号收发模块11。可选的，所述车载终端还包括：至少一个传感器，用于获取当前车辆的行驶信息、当前车辆的第一车内环境信息和当前车辆的第二车外环境信息。可选的，所述车载终端还包括：人工智能模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载终端，其特征在于，包括：/n无线信号收发模块，被配置为收发射频信号；/n核心处理和控制模块，与所述无线信号收发模块连接，被配置为将所述无线信号收发模块接收到的所述射频信号进行处理和解析，转换为基带数字信号，并将所述基带数字信号传输至多媒体和人机界面模块；/n所述多媒体和人机界面模块，与所述核心处理和控制模块连接，被配置为对所述基带数字信号进行处理和转换，得到待呈现的基带数字信息，并呈现所述基带数字信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载终端，其特征在于，包括：
无线信号收发模块，被配置为收发射频信号；
核心处理和控制模块，与所述无线信号收发模块连接，被配置为将所述无线信号收发模块接收到的所述射频信号进行处理和解析，转换为基带数字信号，并将所述基带数字信号传输至多媒体和人机界面模块；
所述多媒体和人机界面模块，与所述核心处理和控制模块连接，被配置为对所述基带数字信号进行处理和转换，得到待呈现的基带数字信息，并呈现所述基带数字信息。


2.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
至少一个天线单元，被配置为接收所述射频信号，并将所述射频信号传输至所述无线信号收发模块。


3.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
至少一个传感器，被配置为获取当前车辆的行驶信息、当前车辆的第一车内环境信息和当前车辆的第二车外环境信息。


4.根据权利要求3所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
人工智能模块，与所述核心处理和控制模块连接，被配置为基于预设模型对当前车辆的关联数据进行分析，得到分析结果，并基于所述分析结果给出反馈信息。


5.根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
关联数据获取单元，被配置为获取所述关联数据；
其中，所述关联数据至少包括以下一项：当前车辆的预设关键零部件数据、与所述预设关键零部件相关联的状态数据、与所述多媒体和人机界面模块对应的人机界面端的至少一个应用程序的应用数据。


6.根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述车载终端还包括：
微控制单元，被配置为对总线数据进行处理，得到处理后的总线数据，并对所述处理后的总线数据进行转发。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘志刚，鲍芳北，陈有品，范斌，胡耀东，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44