一种高安全性液化天然气车辆报警系统技术方案

本发明专利技术所述的高安全性液化天然气车辆报警系统包括气化器出口温度检测装置和报警主机；气化器出口温度检测装置包括低温采集模块、低温判断模块、低温断电模块和低温数据发送模块，低温判断模块实时接收所述低温数据采集模块采集到的低温数据，当监测到气化器出口位置的温度为‑30℃＜T≤‑25℃且持续时间超过2分钟，或当气化器出口位置的温度≤‑30℃且持续时间超过2秒时，即液化天然气汽化不完全的情况下，发出低温报警信号，所述低温断电模块接收到所述低温报警信号立即控制关闭气化器与发动机之间的电磁阀，停止向发动机供气。避免了极冷的液态天然气或气液混合气流进入供气系统的后端零部件，提高发动机的使用寿命和汽车的运行性。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性液化天然气车辆报警系统
本专利技术涉及液化天然气(LNG，LiquefiedNaturalGas)车辆安全保护领域，特别是一种高安全性液化天然气车辆报警系统。
技术介绍
依据《GB/T19204-2003液化天然气的一般特性》可知:液化天然气理论上以液态存在，绝大部分为甲烷。LNG的温度极低，其沸点在大气压力下约为-160℃，沸腾温度随蒸汽压力的变化梯度约为，天然气在常温下不能通过加压液化，必须将温度降到约80℃以下才能在一定压力下液化。此外，LNG还有如下特点:(1)LNG是天然气在-162℃低温下由气态变为液体，便于运输和储存。LNG体积仅为气态的1/625，液体密度约0.42kg/L。(2)LNG车载气瓶蒸发率不大于2％，一次加气量能满足正常营运行驶一天的要求，具有超压自动泄压安全装置。(3)LNG发动机运行平稳，经济可靠，动力性能达到同类燃油机型90％以上。(4)根据测试，一台LNG公交车的燃料费用比同类型燃油公交车要节省23-33％，具有良好的经济性。(5)试验表明，液化天然气汽车与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，包括气化器出口温度检测装置和报警主机；所述气化器出口温度检测装置放置于气化器舱室，包括低温采集模块、低温判断模块、低温断电模块和低温数据发送模块，所述低温判断模块实时接收所述低温数据采集模块采集到的低温数据，当监测到气化器出口位置的温度为-30℃＜T≤-25℃，且持续时间超过2分钟，或当气化器出口位置的温度≤-30℃且持续时间超过2秒时，发出低温报警信号，所述低温断电模块接收到所述低温报警信号立即控制关闭气化器与发动机之间的电磁阀，停止向发动机供气；所述报警主机通过所述低温数据发送模块接收所述低温数据和所述低温报警信号，并进行低温声光报警。/...

【技术特征摘要】
1.一种高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，包括气化器出口温度检测装置和报警主机；所述气化器出口温度检测装置放置于气化器舱室，包括低温采集模块、低温判断模块、低温断电模块和低温数据发送模块，所述低温判断模块实时接收所述低温数据采集模块采集到的低温数据，当监测到气化器出口位置的温度为-30℃＜T≤-25℃，且持续时间超过2分钟，或当气化器出口位置的温度≤-30℃且持续时间超过2秒时，发出低温报警信号，所述低温断电模块接收到所述低温报警信号立即控制关闭气化器与发动机之间的电磁阀，停止向发动机供气；所述报警主机通过所述低温数据发送模块接收所述低温数据和所述低温报警信号，并进行低温声光报警。


2.根据权利要求1所述的高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，所述低温断电模块包括时间延迟分模块和常闭式触点开关，所述常闭式触点开关连接于车辆电源和所述电磁阀之间的常闭式触点开关，车辆电源开始通电时，所述时间延迟分模块开始计时1-3分钟，在计时期间，所述常闭式触点开关不接收所述低温报警信号，计时结束后，若所述常闭式触点开关接收到所述低温报警信号则立即断开，停止车辆电源向所述电磁阀供电，即停止气化器向发动机供气。


3.根据权利要求2所述的高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，所述常闭式触点开关断开后，只有重新给所述低温断电模块供电，才能使所述常闭式触点开关闭合。


4.根据权利要求1所述的高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，所述低温采集模块包括放置于所述气化器出口位置的低温传感器。


5.根据权利要求1所述的高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，所述气化器出口温度检测装置还包括低温报警模块，所述低温报警模块接收到所述低温报警信号后进行灯光报警。


6.根据权利要求1所述的高安全性液化天然气车辆报警系统，其特征在于，所述低温判断模块发出低温报警信号到所述低温断电模块关闭所述电磁阀的时间应小于等于2s。

【专利技术属性】
技术研发人员：张璇，高石，徐焕恩，
申请(专利权)人：北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11