气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置，其中轨道车辆减振器补偿气囊装置包括隔离框架和气囊；所述隔离框架呈圆环套形，隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊；气囊由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。本实用新型专利技术的隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊，从而使气囊之间相互隔开，防止气囊之间重叠；使气囊均匀分布于储油缸内壁与压力缸外壁形成的腔室里面，实现油气隔离的同时，增加了气囊的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置
本技术涉及一种气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置。
技术介绍
油压减振器是动车组安全运行不可或缺的关键部件之一，因此，减振器性能是否稳定直接关系到动车组运行安全以及乘坐舒适度，目前大多数品牌减振器储油腔中液压油与空气直接接触，减振器长时间运行时容易发生乳化现象，油液在通过阻尼阀时夹杂着空气，导致减振器发生抖动，阻尼力不稳定的现象，进而威胁动车组的安全运行；还有一部分品牌减振器采用橡胶管气囊，该种气囊由于橡胶材料气密性差，减振器经过长时间运行，气囊中的空气会产生泄漏现象，不利于减振器的稳定工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种气囊及采用该气囊的轨道车辆减振器补偿气囊装置。实现本技术目的的技术方案是：气囊，由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET(聚对苯二甲酸乙二醇脂)或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。轨道车辆减振器补偿气囊装置，包括隔离框架和气囊；所述隔离框架呈圆环套形，隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊；所述气囊与上述气囊的结构一致。所述隔离框架内的腔室由设置于隔离框架的外壁与内壁之间的连接筋板分隔而来。所述隔离框架由普通碳素钢或者耐油耐高温塑料制成。所述隔离框架上设置有若干圆弧槽。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术的隔离框架内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊，从而使气囊之间相互隔开，防止气囊之间重叠；使气囊均匀分布于储油缸内壁与压力缸外壁形成的腔室里面，实现油气隔离的同时，增加了气囊的使用寿命。(2)本技术的气囊由复合铝塑膜制成，气密性好，结构稳定，不会产生泄漏现象。(3)由于操作原因，安装过程中可能进入少量空气，本技术的隔离框架上设置有若干圆弧槽，具有消灭气泡的作用，能够避免气泡经过轨道车辆减振器的阻尼阀而发生减振器阻尼力抖动现象。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术的剖视图。图2为本技术的俯视图。附图中的标号为：隔离框架1、气囊2、圆弧槽3、压力缸4、储油缸5。具体实施方式(实施例1)见图1和图2，本实施例的轨道车辆减振器补偿气囊装置，包括隔离框架1和气囊2。隔离框架1呈圆环套形，由普通碳素钢或者耐油耐高温塑料制成。隔离框架1的外壁与内壁之间通过连接筋板分隔出八个均匀分布的半封闭的腔室，八个半封闭的腔室由上下两层，每层四个构成。每个腔室内均设有一个气囊2。气囊2由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。气囊2气密性好，结构稳定，不会产生泄漏现象。隔离框架1上设置有若干圆弧槽3，圆弧槽3具有消灭气泡的作用，能够避免气泡经过轨道车辆减振器的阻尼阀而发生减振器阻尼力抖动现象。工作时，将气囊2放入隔离框架1中，将整套补偿气囊装置装入减振器压力缸4外壁与储油缸5内壁形成的储油腔中。当减振器压缩时，压力缸中油液进入储油缸，储油腔内油液增多，压力增大，气囊2压缩；当减振器拉伸时，储油缸内油液进入压力缸，储油腔内油液减少，压力降低，气囊2膨胀，从而可以实现拉压过程中的油气隔离。另外，该补偿气囊装置的隔离框架1可以根据需要设置更多或者更少的腔室，气囊2尺寸及充气量也可以根据需要设置不同规格。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气囊，其特征在于：由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。/n

【技术特征摘要】
1.气囊，其特征在于：由复合铝塑膜制成，该复合铝塑膜包括位于外层的PET或尼龙、位于中间层的铝箔和位于内层的聚丙烯。


2.轨道车辆减振器补偿气囊装置，其特征在于：包括隔离框架(1)和气囊(2)；所述隔离框架(1)呈圆环套形，隔离框架(1)内设有若干均匀分布的腔室，每个腔室内均设有一个气囊(2)；所述气囊(2)与权利要求1所述的气囊的结构一致。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞林春，陈春鹏，刘畅，周小智，方照根，
申请(专利权)人：常州中车柴油机零部件有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32