车用电动门锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用电动门锁，其包括：致动电机，所述致动电机包括电机本体和带有蜗杆的输出轴；布置在所述输出轴下方的扇形齿轮；锁止连杆，该锁止连杆操作性连接至该扇形齿轮；锁止手柄，该锁止手柄被布置能解锁位置和锁止位置之间枢转；中控开关，该中控开关在所述电机本体的下方邻近所述扇形齿轮布置，以使得当所述扇形齿轮沿第一方向枢转运动时触动该中控开关并向车身控制系统发出门锁上锁的电信号。其中本实用新型专利技术的车用电动门锁的体积减小、重量减轻且制造成本相应地被减低，这提升了车用电动门锁的产品竞争力。

【技术实现步骤摘要】
车用电动门锁
本技术涉及汽车锁具，特别涉及一种车用电动门锁。
技术介绍
随着当今各国汽车的快速、多样化发展，汽车车门系统的造型和内部的布置也千差万别，顾客对于车用门锁的防盗等级提出了更高的要求。为了满足用户更高层次的要求，汽车门锁也由传统的机械式逐渐转变成电动式。一般车用电动门锁的功能是将车身模块控制器(即BCM、)输入不同的电控制信号转化为不同的机械运动以实现电动锁止和解除锁止动作。实际上，目前汽车中控电动门锁不仅可将模块控制器输入不同的电信号转化为不同的机械运动以实现电动上锁和解锁动作；还可以将输入的机械运动方式转化为车身模块控制器可识别的电信号，以便车身模块控制器对全车其他电动门锁实现上锁和解锁动作的控制。换言之，目前汽车中控电动门锁既是电动上锁和解锁动作的执行机构，又是全车电动上锁和解锁动作的发出机构。使汽车门锁向车身模块控制器发出可识别的电信号对于车辆控制是有利的，例如允许在车辆行驶过程中提醒驾驶员目前汽车的各个车门是否已经关好，从而提高汽车行驶的安全性。或者，在各个车门尚未完全关好的时候，提醒或禁止驾驶员以超出安全范围的时速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用电动门锁，其特征在于，它包括：/n致动电机，所述致动电机包括电机本体和带有蜗杆的输出轴；/n布置在所述输出轴下方的扇形齿轮，该扇形齿轮沿外周带有与所述蜗杆相匹配的蜗轮以允许经由该致动电机驱动所述扇形齿轮沿第一方向枢转运动；/n锁止连杆，该锁止连杆操作性连接至该扇形齿轮以在该扇形齿轮沿第一方向枢转运动时朝向接合位置枢转；/n锁止手柄，该锁止手柄被布置能在使车门解锁的解锁位置和使车门上锁的锁止位置之间枢转，其中当该锁止连杆处于接合位置时，该锁止连杆接合锁止手柄以将其保持在锁止位置；/n中控开关，该中控开关在所述电机本体的下方邻近所述扇形齿轮布置，以使得当所述扇形齿轮沿第一方向枢转运动时...

【技术特征摘要】
1.一种车用电动门锁，其特征在于，它包括：
致动电机，所述致动电机包括电机本体和带有蜗杆的输出轴；
布置在所述输出轴下方的扇形齿轮，该扇形齿轮沿外周带有与所述蜗杆相匹配的蜗轮以允许经由该致动电机驱动所述扇形齿轮沿第一方向枢转运动；
锁止连杆，该锁止连杆操作性连接至该扇形齿轮以在该扇形齿轮沿第一方向枢转运动时朝向接合位置枢转；
锁止手柄，该锁止手柄被布置能在使车门解锁的解锁位置和使车门上锁的锁止位置之间枢转，其中当该锁止连杆处于接合位置时，该锁止连杆接合锁止手柄以将其保持在锁止位置；
中控开关，该中控开关在所述电机本体的下方邻近所述扇形齿轮布置，以使得当所述扇形齿轮沿第一方向枢转运动时触动该中控开关并向车身控制系统发出车门上锁的电信号。


2.如权利要求1所述的车用电动门锁，其特征在于，所述致动电机还能驱动该扇形齿轮沿第二方向枢转运动，该扇形齿轮沿第二方向的枢转运动允许该锁止连杆朝向脱离位置枢转以解除与该锁止手柄的接合，其中所述扇形齿轮沿第二方向枢转运动时远离该中控开关。


3.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏仁康，
申请(专利权)人：恩坦华上海商务咨询有限公司，恩坦华汽车零部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31