车用电动门锁的应急闩锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车用电动门锁的应急闩锁装置，其中所述应急闩锁装置包括：锁芯，其设有沿径向突伸出的锁芯摇臂；呈细长杆状的传动杆；大体呈L形的应急旋把；应急闩锁旋钮，其操作性地连接至门锁锁止机构从而能驱动门锁锁止机构在解锁位置和锁止位置之间转动。根据本实用新型专利技术，允许借助于所述锁芯的转动带动该应急闩锁旋钮转动并锁止或解锁该车用电动门锁，而无需在车门上单独地增设用于操作车用电动门锁的部件，从而无论从制造成本和车门外观感受上均相比于现有技术取得了更好的效果。

【技术实现步骤摘要】
车用电动门锁的应急闩锁装置
本技术涉及汽车锁具，特别涉及车用电动门锁的应急闩锁装置。
技术介绍
目前国内外的乘用车的车门一般都是使用电动机作为驱动源来实现车门的自动上锁和解锁。根据这一特点，车用电动门锁也一般采用的是电机驱动的锁体或者是锁销来实现车门锁紧。具体来说，通常情况下，乘用车车门锁为了实现车门的可靠锁紧，都会配备具有电动上锁或者解锁功能的车用电动门锁，来实现车门在自动上锁或解锁的过程中最后一步的锁紧功能以及电动开锁功能。而驱动锁体自动上锁以及自动解锁的一般是由电机等作为输出动力源。如果在自动上锁或者自动解锁正在运行的过程中，这种动力受外界因素发生紊乱故障(例如车载电池缺电或者输电线路故障等)以后，很容易造成锁机内部的机械结构卡在非设计期望的位置，从而影响到其他零件的运动，出现无法电动上锁或者电动解锁的故障。这种情况是十分不可靠的。尤其是在出现交通事故以后，这种门和门锁通常会出现卡死和打不开的故障，从而给交通救援带来了很多麻烦，也无法很好地实现乘员保护。为此，国家出台了相关的国家标准要求车用电动门锁需要具备在特殊情况下的应急解锁功本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用电动门锁的应急闩锁装置，其特征在于，所述车用电动门锁包括壳体和容置在所述壳体内的门锁锁止机构及驱动电机，其中该驱动电机能接受经由电气接口传入的电流来驱动所述门锁锁止机构在解锁位置和锁止位置之间转动，所述应急闩锁装置包括：/n锁芯，其中该锁芯带有供机械钥匙插入的锁孔，其中该锁芯上设有沿径向突伸出的锁芯摇臂；/n呈细长杆状的传动杆，该传动杆的第一端可枢转地连接至该锁芯摇臂的自由端；/n大体呈L形的应急旋把，该应急旋把包括与所述传动杆的第二端枢转连接的第一部段以及与第一部段大致成直角的第二部段，所述第二部段包括位于中部的驱动部和位于该驱动部两侧的定位部；/n应急闩锁旋钮，其操作性地连接至...

【技术特征摘要】
1.一种车用电动门锁的应急闩锁装置，其特征在于，所述车用电动门锁包括壳体和容置在所述壳体内的门锁锁止机构及驱动电机，其中该驱动电机能接受经由电气接口传入的电流来驱动所述门锁锁止机构在解锁位置和锁止位置之间转动，所述应急闩锁装置包括：
锁芯，其中该锁芯带有供机械钥匙插入的锁孔，其中该锁芯上设有沿径向突伸出的锁芯摇臂；
呈细长杆状的传动杆，该传动杆的第一端可枢转地连接至该锁芯摇臂的自由端；
大体呈L形的应急旋把，该应急旋把包括与所述传动杆的第二端枢转连接的第一部段以及与第一部段大致成直角的第二部段，所述第二部段包括位于中部的驱动部和位于该驱动部两侧的定位部；
应急闩锁旋钮，其操作性地连接至该门锁锁止机构从而能驱动所述门锁锁止机构在解锁位置和锁止位置之间转动，该应急闩锁旋钮中设有供所述第二部段插设以传递转矩的凹槽，从而在所述车用电动门锁失电的情况下允许借助所述锁芯的转动带动该应急闩锁旋钮转动并锁止或解锁该车用电动门锁。


2.如权利要求1所述的应急闩锁装置，其特征在于，还包括设置成包围所述应急闩锁旋钮的定位套，所述定位套固定连接至所述壳体以...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑现坤，
申请(专利权)人：恩坦华上海商务咨询有限公司，恩坦华汽车零部件镇江有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31