一种仓储运输用推车制造技术

本实用新型专利技术涉及物流仓储技术领域，且公开了一种仓储运输用推车，包括车板，所述车板顶面的后方固定连接有后板，所述后板的顶面固定连接有撑杆，所述撑杆的数量为两个，两个所述撑杆之间固定连接有握杆，所述车板的侧面固定安装有连接块，所述连接块的数量为四个，四个所述连接块每两个为一组共分为左右两组，一组所述连接块之间固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动套接有挡板，所述挡板外表面的下方固定连接有一号保护垫。该仓储运输用推车，通过在车板的两侧增设连接块和转轴，并将转轴与挡板套接，当需要装卸物品时，调节转动块并放下挡板，即可将货物方便的装卸，提高了推车使用便携性，增加了运输物品的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种仓储运输用推车
本技术涉及物流仓储
，具体为一种仓储运输用推车。
技术介绍
平板推车是一种常用的搬运工具，因为造价低廉，在生活中得到广泛使用，在短距离搬运货物时十分方便，常用的平板推车由一块底板加移动轮组成。现有的仓储运输用推车，在使用时通常会在平板推车的两侧安装固定的挡板，防止承载物向两侧滑移并掉落，但是两侧的固定挡板无法调节，在搬运物品至推车上时，两侧的挡板会妨碍物品的正常的摆放，操作麻烦，使用不够便捷。此外，现有的仓储运输用推车，在使用时，受到推拉速度、路面斜坡和通道障碍物的因素，推车两侧及前侧常会与障碍物发生碰撞，当运输的物品易碎时，极易造成运输物品的损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种仓储运输用推车，具备方便装卸物品以及碰撞缓冲的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种仓储运输用推车，包括车板，所述车板顶面的后方固定连接有后板，所述后板的顶面固定连接有撑杆，所述撑杆的数量为两个，两个所述撑杆之间固定连接有握杆，所述车板的侧面固定安装有连接块，所述连接块的数量为四个，四个所述连接块每两个为一组共分为左右两组，一组所述连接块之间固定连接有转轴，所述转轴的外表面活动套接有挡板，所述挡板外表面的下方固定连接有一号保护垫，所述撑杆的侧面固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有转动块，所述车板的正面固定连接有二号保护垫，所述车板的底面固定安装有连接板，所述连接板的数量为八个，八个所述连接板每两个为一组共分为四组，一组连接板之间互动套接有车轮。优选的，所述二号保护垫的长度大于车板的宽度，所述二号保护垫的形状为圆形。优选的，所述转动块的内部开设有螺纹，所述螺纹杆位于挡板的右侧。优选的，所述挡板内部的下部开设有长孔，所述长孔的直径大于转轴的直径。优选的，所述一号保护垫的长度小于车板的长度.所述一号保护垫的两端位于连接块之间，所述一号保护垫的外侧面超过连接块的外侧面。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该仓储运输用推车，通过在车板的两侧增设连接块和转轴，并将转轴与挡板套接，当需要装卸物品时，调节转动块并放下挡板，即可将货物方便的装卸，提高了推车使用便携性，增加了运输物品的效率。2、该仓储运输用推车，通过在挡板的侧面和车板前方设置具有弹性的保护垫，一号保护垫和二号保护垫，分别保护推车的前方和左右两侧，当发生碰撞时，保护垫的缓冲作用，避免了运输物的损坏，提高了运输的安全性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图一中A处的结构放大示意图；图3为本技术结构的剖视图；图4为本技术结构挡板和转轴的连接示意图。图中：1、车板；2、后板；3、撑杆；4、握杆；5、连接块；6、挡板；7、一号保护垫；8、螺纹杆；9、二号保护垫；10、连接板；11、车轮；12、转动块；13、圆孔；14、转轴；15、长孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种仓储运输用推车，包括车板1，车板1顶面的后方固定连接有后板2，后板2的作用是放置货物从车板1的后方滑出，后板2的顶面固定连接有撑杆3，撑杆3为倾斜的，调整拉动的角度，方便推动，撑杆3的数量为两个，两个撑杆3之间固定连接有握杆4，车板1的侧面固定安装有连接块5，连接块5的数量为四个，四个连接块5每两个为一组共分为左右两组，一组连接块5之间固定连接有转轴14，转轴14的外表面活动套接有挡板6，挡板6外表面的下方固定连接有一号保护垫7，一号保护垫7用于对两侧的碰撞起到缓冲，避免货物受损，撑杆3的侧面固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的外表面螺纹套接有转动块12，螺纹杆8和转动块12的数量均为两个，用于对两个挡板6的夹紧固定，车板1的正面固定连接有二号保护垫9，二号保护垫用于缓冲正面的碰撞，车板1的底面固定安装有连接板10，连接板10的数量为八个，八个连接板10每两个为一组共分为四组，一组连接板10之间互动套接有车轮11。进一步地，二号保护垫9的长度大于车板1的宽度，二号保护垫9的形状为圆形，较长的二号保护垫9加强缓冲的面积。进一步地，转动块12的内部开设有螺纹，螺纹杆8位于挡板6的右侧。进一步地，挡板6内部的下部开设有长孔15，长孔15的直径大于转轴14的直径。进一步地，一号保护垫7的长度小于车板1的长度.一号保护垫7的两端位于连接块5之间，一号保护垫7的外侧面超过连接块5的外侧面，避免碰撞物与连接块5发生接触。工作原理：装卸货物时，转动转动块12，使得转动块12位于竖直状态，向两侧放下挡板6，开始将货物搬到车板1的顶面上，货物放置完毕后，转动挡板6，挡板6绕转轴14转动，并位于竖直转状态，调节转动块12，转动块12旋转至水平状态，挡板6不发生晃动；发生碰撞时，碰撞物体与一号保护垫7接触，一号保护垫7发生收缩变形，货物瞬时位移小，未发生破损。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语″包括″、"包含"或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仓储运输用推车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)顶面的后方固定连接有后板(2)，所述后板(2)的顶面固定连接有撑杆(3)，所述撑杆(3)的数量为两个，两个所述撑杆(3)之间固定连接有握杆(4)，所述车板(1)的侧面固定安装有连接块(5)，所述连接块(5)的数量为四个，四个所述连接块(5)每两个为一组共分为左右两组，一组所述连接块(5)之间固定连接有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面活动套接有挡板(6)，所述挡板(6)外表面的下方固定连接有一号保护垫(7)，所述撑杆(3)的侧面固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外表面螺纹套接有转动块(12)，所述车板(1)的正面固定连接有二号保护垫(9)，所述车板(1)的底面固定安装有连接板(10)，所述连接板(10)的数量为八个，八个所述连接板(10)每两个为一组共分为四组，一组连接板(10)之间互动套接有车轮(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种仓储运输用推车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)顶面的后方固定连接有后板(2)，所述后板(2)的顶面固定连接有撑杆(3)，所述撑杆(3)的数量为两个，两个所述撑杆(3)之间固定连接有握杆(4)，所述车板(1)的侧面固定安装有连接块(5)，所述连接块(5)的数量为四个，四个所述连接块(5)每两个为一组共分为左右两组，一组所述连接块(5)之间固定连接有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面活动套接有挡板(6)，所述挡板(6)外表面的下方固定连接有一号保护垫(7)，所述撑杆(3)的侧面固定连接有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)的外表面螺纹套接有转动块(12)，所述车板(1)的正面固定连接有二号保护垫(9)，所述车板(1)的底面固定安装有连接板(10)，所述连接板(10)的数量为八个，八个所述连接板(10)每两个为一组共分为四组，一组连...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐齐军，
申请(专利权)人：诸暨企周贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33