一种新能源汽车固线组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车固线组件，包括第一扎带体和若干固线块；所述第一扎带体上表面设置有若干连续的第一卡壳，若干所述第一卡壳向同一侧倾斜设置，所述固线块设置有第一通槽，所述第一通槽内设置有第一凸起，所述第一扎带体穿过第一通槽，所述第一凸起可与任意第一卡壳单侧抵接，使得固线块能沿第一扎带体单向滑动。本实用新型专利技术所述的一种新能源汽车固线组件，结构灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车固线组件
本技术涉及一种新能源汽车的配件，尤其涉及一种新能源汽车固线组件。
技术介绍
随着化石燃料的逐渐消耗，新能源汽车逐渐登上历史的舞台。新能源汽车内装载有相应的储能电池，通过电力对汽车进行驱动。由此可见，新能源汽车中存在这许多电线以及信号线，为了保证安全，需要将这些电线进行固定。现有的固定电线的装置方式单一，不够灵活。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种新能源汽车固线组件，以提高固线组件的灵活性。技术方案：为实现上述目的，本技术的一种新能源汽车固线组件，包括第一扎带体和若干固线块；所述第一扎带体上表面设置有若干连续的第一卡壳，若干所述第一卡壳向同一侧倾斜设置，所述固线块设置有第一通槽，所述第一通槽内设置有第一凸起，所述第一扎带体穿过第一通槽，所述第一凸起可与任意第一卡壳单侧抵接，使得固线块能沿第一扎带体单向滑动。进一步地，还包括第二扎带体，所述第二扎带体上表面设置有若干连续的第二卡壳，若干所述第二卡壳向同一侧倾斜设置，且与第一卡壳的倾斜方向相反；所述固线块还设置有第二通槽，所述第二通槽与第一通槽上下分布，所述第二通槽内设置有第二凸起，所述第二凸起可与任意第二卡壳单侧抵接。进一步地，所述第一扎带体的一端沿下方延伸设置有固定块，所述固定块设置有第三通槽，所述第三通槽内设置有第三凸起，所述第一扎带体的另一端可穿过第三通槽，所述第三凸起可与任意第一卡壳单侧抵接。进一步地，所述固线块包括底座和绑线部；所述第一通槽和第二通槽设置于底座上。进一步地，所述绑线部为管状。进一步地，所述绑线部为管状，且在其圆柱面上设置有开槽。进一步地，所述绑线部分为第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与底座一体成形，所述第二连接部的一侧与第一连接部铰接，另一侧与第一连接部通过卡扣连接；所述第一连接部和第二连接部相互连接后形成穿线孔。进一步地，所述第一连接部和第二连接部的穿线孔内设置有压线部。有益效果：本技术的一种新能源汽车固线组件，包括第一扎带体和若干固线块，所述固线块穿设在第一扎带体上，所述固线块能够根据实际电线的分布情况调节其在第一扎带体上的位置，随后再通过第二扎带体进行固定，具有较高的灵活性。附图说明附图1为本技术的结构示意图；附图2为本技术的结构爆炸图；附图3为本技术所述固线块的第一实施例的结构示意图；附图4为本技术所述固线块的第二实施例的结构示意图；附图5为本技术所述固线块的第三实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。实施例一如附图1、附图2和附图3所述的一种新能源汽车固线组件，包括第一扎带体1、第二扎带体5和若干固线块2。所述第一扎带体1的上表面设置有若干连续的第一卡壳3，若干所述第一卡壳3向同一侧倾斜设置；所述第二扎带体5上表面设置有若干连续的第二卡壳6，若干所述第二卡壳6向同一侧倾斜设置，且与第一卡壳3的倾斜方向相反。所述固线块2分为底座10和绑线部11两部分，所述绑线部11分布于底座10的上表面。所述底座10设置有相互平行的第一通槽4和第二通槽7，所述第二通槽7设置于第一通槽4的上方。所述第一通槽4和第二通槽7内分别设置有第一凸起和第二凸起。所述第一扎带体1穿过第一通槽4，所述第一凸起可与任意第一卡壳3单侧抵接，使得固线块2能沿第一扎带体1单向滑动；所述第二扎带体5穿过第二通槽7，所述凸起可与任意第二卡壳6单向滑动。根据实际的布线情况，调整固线块2在第一扎带体1上的位置，随后将第二扎带体5穿过第二通槽7内使得固线块2相对固定。所述绑线部11为管状，以供电线穿出。在所述第一扎带体1的一端沿下方延伸设置有固定块8，所述固定块8设置有第三通槽9，所述第三通槽9内设置有第三凸起，所述第一扎带体1的另一端可穿过第三通槽9，所述第三凸起可与任意第一卡壳3单侧抵接，使得第一扎带体1能够形成封闭的形状。所述第一凸起与第一卡壳的卡接方式、第二凸起与第二卡壳的卡接方式、第三凸起与第一卡壳的卡接方式与现有的扎带绑定方式相同。实施例二如附图1、附图2和附图4所述的一种新能源汽车固线组件，与实施例一的不同之处在于管状的绑线部11，在其圆柱面上沿轴线设置有开槽12，以供电线的穿入穿出。实施例三如附图1、附图2和附图4所述的一种新能源汽车固线组件，与实施例一的不同之处在于管状的绑线部11分为第一连接部13和第二连接部14，所述第一连接部13与底座10一体成形，所述第二连接部14的一侧与第一连接部13铰接，另一侧与第一连接部13通过卡扣连接；所述第一连接部13和第二连接部14相互连接后形成穿线孔15。所述第一连接部13和第二连接部14的穿线孔内设置有压线部16。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车固线组件，其特征在于：包括第一扎带体(1)和若干固线块(2)；所述第一扎带体(1)上表面设置有若干连续的第一卡壳(3)，若干所述第一卡壳(3)向同一侧倾斜设置，所述固线块(2)设置有第一通槽(4)，所述第一通槽(4)内设置有第一凸起，所述第一扎带体(1)穿过第一通槽(4)，所述第一凸起可与任意第一卡壳(3)单侧抵接，使得固线块(2)能沿第一扎带体(1)单向滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车固线组件，其特征在于：包括第一扎带体(1)和若干固线块(2)；所述第一扎带体(1)上表面设置有若干连续的第一卡壳(3)，若干所述第一卡壳(3)向同一侧倾斜设置，所述固线块(2)设置有第一通槽(4)，所述第一通槽(4)内设置有第一凸起，所述第一扎带体(1)穿过第一通槽(4)，所述第一凸起可与任意第一卡壳(3)单侧抵接，使得固线块(2)能沿第一扎带体(1)单向滑动。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车固线组件，其特征在于：还包括第二扎带体(5)，所述第二扎带体(5)上表面设置有若干连续的第二卡壳(6)，若干所述第二卡壳(6)向同一侧倾斜设置，且与第一卡壳(3)的倾斜方向相反；所述固线块(2)还设置有第二通槽(7)，所述第二通槽(7)与第一通槽(4)上下分布，所述第二通槽(7)内设置有第二凸起，所述第二凸起可与任意第二卡壳(6)单侧抵接。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车固线组件，其特征在于：所述第一扎带体(1)的一端沿下方延伸设置有固定块(8)，所述固定块(8)设置有第三通槽(9)，所述第三通槽(9)内设置有第三凸起，所述第一扎带体(1)的另一端可...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇睿，
申请(专利权)人：山西机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山西;14