底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统。该底盘测功机安全固定装置包括用于与底盘测功机固定连接的固定底座结构，设于所述固定底座结构上的滑动锁紧机构；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。本发明专利技术旨在解决传统技术中的底盘测功机和车辆采用的软连接固定方式操作复杂、固定效果差、易造成车辆窜动及跑偏的问题。

【技术实现步骤摘要】
底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统
本专利技术涉及汽车测试设备
，特别是涉及一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统。
技术介绍
底盘测功机可以模拟汽车在道路上的行驶阻力，用来对汽车的行驶性能进行检测。在检测过程中，将试验车辆固定于底盘测功机上，设置好模拟的加载质量及阻力系数时，使车辆正常行驶，就可以在底盘测功机上检测车辆的行驶性能，如动力性能、燃油经济性、电动车续驶里程等。传统技术中，采用底盘测功机对车辆进行试验时，通常采用链条与车辆的拖钩软连接的方式以进行固定，这种固定方式操作复杂、固定效果不好，容易造成车辆窜动及跑偏。
技术实现思路
基于此，本专利技术提供一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统，旨在解决传统技术中的底盘测功机和车辆采用的软连接固定方式操作复杂、固定效果差、易造成车辆窜动及跑偏的问题。为实现上述目的，本专利技术提出如下技术方案：一种底盘测功机安全固定装置，包括：固定底座结构，用于与底盘测功机固定连接；滑动锁紧机构，设于所述固定底座结构上；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。可选地，所述固定底座结构包括用于连接固定于底盘测功机上的固定底板，以及设于所述固定底板上的滑轨结构，所述滑动锁紧机构滑动设置于所述滑轨结构上。可选地，所述滑轨结构包括突出设于所述固定底板上的滑轨凸起，所述滑轨凸起上开设有沿所述滑轨凸起的延伸方向设置的滑动卡槽，所述滑动锁紧机构滑动卡设于所述滑动卡槽中。可选地，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，相邻的两个所述限位板单元之间形成有卡接槽，所述卡接槽用于卡接所述棘轮锁紧机构；或者，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，所述棘轮锁紧机构可拆卸地连接于其中一个或多个所述限位板单元上。可选地，每个所述限位板单元均包括分别设于所述滑轨结构两侧的各一个限位板，两个所述限位板相互对应设置。可选地，所述棘轮锁紧机构包括滑动设于所述滑轨结构上的锁紧机构主体，突出设于所述锁紧机构主体上的第一斜坡挡块，以及突出设于所述锁紧机构主体上的连接杆，所述第一斜坡挡块沿着所述滑轨结构的延伸方向设置，所述连接杆与所述滑轨结构的延伸方向垂直、并与所述旋转挡块结构转动连接。可选地，所述锁紧机构主体的底部突出设置有锁紧滑轨，所述锁紧滑轨滑动设于所述滑轨结构上。可选地，所述旋转挡块结构包括转动套设于所述连接杆端部的旋转挡块座，以及设于所述旋转挡块座上的第二斜坡挡块，所述第二斜坡挡块与所述第一斜坡挡块并排设置，所述第一斜坡挡块上设置有第一斜面，所述第二斜坡挡块上设置与所述第一斜面正对的第二斜面，所述第一斜面和所述第二斜面之间夹设形成所述锁轮间隙。可选地，所述锁紧机构主体上突出设置有第一锁紧座，所述第一锁紧座上开设有第一锁紧孔，所述第一锁紧孔用于绑设绑轮绳的一端；所述第二斜坡挡块的顶部突出设置有与所述第一锁紧座对应配合的第二锁紧座，所述第二锁紧座上开设有第二锁紧孔，所述第二锁紧孔用于绑设绑轮绳的另一端。此外，本专利技术还提出一种底盘测功系统，包括底盘测功机，以及设于所述底盘测功机的测功平台上的如上所述的底盘测功机安全固定装置。本专利技术提出的技术方案中，通过固定底座结构可将滑动锁紧机构固定在底盘测功机上；而通过滑动锁紧机构上的棘轮锁紧机构和旋转挡块结构可将待检测汽车的轮胎锁紧在底盘测功机上，以方便底盘测功机对汽车进行检测。这样，通过这种滑动锁紧机构对汽车的轮胎进行锁紧紧固，可以对轮胎直接进行锁固，锁定牢固可靠，汽车在测试过程中不会出现窜动及跑偏，而且结构也较为简单。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术所述底盘测功机安全固定装置的立体结构示意图；图2为本专利技术采用所述底盘测功机安全固定装置的固定底座结构的俯视结构示意简图；图3为本专利技术采用所述底盘测功机安全固定装置的棘轮锁紧机构的立体结构示意图；图4为本专利技术采用所述底盘测功机安全固定装置的旋转挡块结构的立体结构示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。底盘测功机可以模拟汽车在道路上的行驶阻力，用来对汽车的行驶性能进行检测。在检测过程中，将试验车辆固定于底盘测功机上，设置好模拟的加载质量及阻力系数时，使车辆正常行驶，就可以在底盘测功机上检测车辆的行驶性能，如动力性能、燃油经济性、电动车续驶里程等。传统技术中，采用底盘测功机对车辆进行试验时，通常采用链条与车辆的拖钩软连接的方式以进行固定，这种固定方式操作复杂、固定效果不好，容易造成车辆窜动及跑偏。为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种底盘测功机安全固定装置，可以简化固定方式，增强固定效果，不会造成车辆窜动及跑偏。具体地，如图1所示，上述底盘测功机安全固定装置包括用于与底盘测功机固定连接的固定底座结构100，设于固定底座结构100上的滑动锁紧机构。通过固定底座结构100可将滑动锁紧机构固定在底盘测功机上，而通过滑动锁紧机构可将待检测的汽车的轮胎10锁紧固定住。而且，上述滑动锁紧机构可包括设于固定底座结构100上的棘轮锁紧机构200，以及与棘轮锁紧机构200转动连接的旋转挡块结构300。其中，上述棘轮锁紧机构200和旋转挡块结构300之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘测功机安全固定装置，其特征在于，包括：/n固定底座结构，用于与底盘测功机固定连接；/n滑动锁紧机构，设于所述固定底座结构上；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；/n其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种底盘测功机安全固定装置，其特征在于，包括：
固定底座结构，用于与底盘测功机固定连接；
滑动锁紧机构，设于所述固定底座结构上；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；
其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。


2.根据权利要求1所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述固定底座结构包括用于连接固定于底盘测功机上的固定底板，以及设于所述固定底板上的滑轨结构，所述滑动锁紧机构滑动设置于所述滑轨结构上。


3.根据权利要求2所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述滑轨结构包括突出设于所述固定底板上的滑轨凸起，所述滑轨凸起上开设有沿所述滑轨凸起的延伸方向设置的滑动卡槽，所述滑动锁紧机构滑动卡设于所述滑动卡槽中。


4.根据权利要求2所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，相邻的两个所述限位板单元之间形成有卡接槽，所述卡接槽用于卡接所述棘轮锁紧机构；
或者，所述固定底座结构包括沿所述滑轨结构的延伸方向间隔设置的多个限位板单元，所述棘轮锁紧机构可拆卸地连接于其中一个或多个所述限位板单元上。


5.根据权利要求4所述的底盘测功机安全固定装置，其特征在于，每个所述限位板单元均包括分别设于所述滑轨结构两侧的各一个限位板，两个所述限位板相互对应设置。

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【专利技术属性】
技术研发人员：高美芹，姚强，端方勇，鲍小鸥，李波，孙庆莉，吕敬恩，郭正默，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34