一种高强度汽车挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车挂钩，涉及汽车配件，旨在解决挂钩与连接片的焊接处在汽车行驶过程中容易与地面的凸起处发生碰撞从而导致挂钩脱落的问题，其技术方案要点是：卡接部外侧套设有连接套，连接套上固定连接有对称且相互平行设置的的连接片一，连接片一远离连接套的一端固定连接有两块连接片二，连接片二与连接片一之间的夹角以及两块连接片二之间的夹角均为120°，连接片二远离连接片一的一端固定连接有与连接片一平行设置的连接片三，连接片三上开设有连接孔。本实用新型专利技术的一种高强度汽车挂钩通过连接套和卡接部进行过盈配合从而令两者与地面凸起处碰撞时不会发生脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车挂钩
本技术涉及汽车配件，更具体地说，它涉及一种高强度汽车挂钩。
技术介绍
汽车排气系统由于发动机本身的震动和排气的影响，排气管震动较大，使用寿命会受到影响，固定排气管的排气管挂钩由于共振的原因震动也很大，这样对排气管固定和保护作用就大大减弱，挂钩本身的使用寿命也减小，目前挂钩与汽车底盘进行连接的时候往往会焊接一个连接片与汽车底盘进行螺钉连接，而挂钩与连接片的焊接处在汽车行驶过程中容易与地面的凸起处发生碰撞从而导致挂钩脱落。因此，本技术提供一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种通过连接套和卡接部进行过盈配合从而令两者与地面凸起处碰撞时不会发生脱离的高强度汽车挂钩。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高强度汽车挂钩，包括挂钩本体，所述挂钩本体包括卡接部和与卡接部固定连接的直筒部一，所述卡接部外侧套设有连接套，所述连接套上固定连接有对称且相互平行设置的的连接片一，所述连接片一远离连接套的一端固定连接有两块连接片二，所述连接片二与连接片一之间的夹角以及两块连接片二之间的夹角均为120°，所述连接片二远离连接片一的一端固定连接有与连接片一平行设置的连接片三，所述连接片三上开设有连接孔。通过采用上述技术方案，通过设置卡接部和连接套，从而使得当本挂钩本体需要与汽车底盘进行连接的时候，能够将连接套与卡接部进行卡接，而后将螺钉穿过连接孔，使得连接片三与汽车底盘进行连接，继而将挂钩本体进行固定，使得挂钩本体能够对汽车排气管进行支撑，并且使得汽车行驶过程中地面凸起处于卡接部和连接套碰撞的时候，卡接部不会与连接套发生脱离。本技术进一步设置为：所述卡接部与连接套过盈配合设置。通过采用上述技术方案，由于卡接部与连接套过盈配合设置，从而使得两者连接的时候具备较好的连接牢固度，不易发生脱离的情况。本技术进一步设置为：所述连接套与连接片二之间固定连接有若干加强筋。通过采用上述技术方案，通过设置加强筋，从而使得其能够加强连接片一的支撑性能，使得连接片一不易发生断裂弯折的情况。本技术进一步设置为：所述连接套、连接片一、连接片二以及连接片三均采用弹簧钢材质，且所述连接套、连接片一、连接片二以及连接片三为一体成型式结构。通过采用上述技术方案，由于连接套、连接片一、连接片二以及连接片三为一体成型式结构，从而使得连接套、连接片一、连接片二以及连接片三之间具备较好的连接牢固度，不易发生脱离的情况，且由于均采用弹簧钢材料，从而使得其质地具有较好韧性不易断裂。本技术进一步设置为：所述挂钩本体还包括弯折部一、直筒部二、横筒部以及环形凸沿，所述弯折部一与直筒部一远离卡接部一端一体成型，所述弯折部一呈S型，所述弯折部一远离直筒部一的一端与直筒部二一体成型，所述直筒部二远离弯折部一的一端与弯折部二一体成型，所述弯折部二远离直筒部二的一端与横筒部一体成型，所述横筒部远离弯折部二的一端与环形凸沿一体成型。本技术进一步设置为：所述挂钩本体采用碳化钨属硬质合金材质。通过采用上述技术方案，由于挂钩本体采用碳化钨属硬质合金材质，从而使得挂钩本体具备极强的强度和硬度，使得其不易发生断裂的情况和破损的情况。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过设置卡接部和连接套，从而使得当本挂钩本体需要与汽车底盘进行连接的时候，能够将连接套与卡接部进行卡接，而后将螺钉穿过连接孔，使得连接片三与汽车底盘进行连接，继而将挂钩本体进行固定，使得挂钩本体能够对汽车排气管进行支撑，并且使得汽车行驶过程中地面凸起处于卡接部和连接套碰撞的时候，卡接部不会与连接套发生脱离。附图说明图1为本技术的结构示意图一；图2为本技术的结构示意图二。图中：1、卡接部；2、连接套；3、连接片一；4、连接片二；5、连接片三；6、连接孔；7、加强筋；8、直筒部一；9、弯折部一；10、直筒部二；11、弯折部二；12、横筒部；13、环形凸沿。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。实施例：一种高强度汽车挂钩如图1至2所示，一种高强度汽车挂钩，包括挂钩本体，挂钩本体包括卡接部1、与卡接部1固定连接的直筒部一8、弯折部一9、直筒部二10、横筒部12以及环形凸沿13，弯折部一9与直筒部一8远离卡接部1一端一体成型，弯折部一9呈S型，弯折部一9远离直筒部一8的一端与直筒部二10一体成型，直筒部二10远离弯折部一9的一端与弯折部二11一体成型，弯折部二11远离直筒部二10的一端与横筒部12一体成型，横筒部12远离弯折部二11的一端与环形凸沿13一体成型，挂钩本体采用碳化钨属硬质合金材质。卡接部1外侧过盈配合有连接套2，连接套2一体成型有对称且相互平行设置的的连接片一3，连接片一3远离连接套2的一端一体成型有两块连接片二4，连接套2与连接片二4之间焊接有若干采用碳化钨属硬质合金材质的加强筋7，连接片二4与连接片一3之间的夹角以及两块连接片二4之间的夹角均为120°，连接片二4远离连接片一3的一端一体成型有与连接片一3平行设置的连接片三5，连接片三5上开设有连接孔6，连接套2、连接片一3、连接片二4以及连接片三5均采用弹簧钢材质。当人们需要将挂钩本体安装到汽车底盘上的时候，人们能够先将连接套2通过人工锤击法敲到卡接部1的外侧，使得连接套2与卡接部1实现过盈配合，而后再根据人们的需求决定挂钩本体的勾部朝向，并且通过连接片三5与汽车底盘接触，而后通过在连接孔6内插入螺栓，利用螺栓与汽车底盘进行螺纹连接，从而将连接片三5连接在汽车底盘上，故而使得连接片三5能够通过连接片二4、连接片一3以及连接套2和卡接部1对挂钩本体进行固定，并且在此过程中，通过设置加强筋7，从而使得其能够对连接片一3的支撑效果进行加强，使得连接片一3不易发生弯折的情况，接着再通过挂钩本体对汽车排气管进行支撑限位即可，而由于挂钩本体采用碳化钨属硬质合金材质，从而使得挂钩本体具备极强的硬度，使得其不易发生破损或者断裂问题，从而使得本挂钩在使用过程中能够具有较长的使用寿命，而由于连接套2、连接片一3、连接片二4以及连接片三5均采用弹簧钢材质，从而使得连接套2与卡接部1进行过盈配合的时候，能够通过连接套2发生适当弹性形变并且恢复原状释放弹性势能对来卡接部1进行牢固地夹持，实现过盈配合，从而使得卡接部1与连接套2不易脱离。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车挂钩，包括挂钩本体，所述挂钩本体包括卡接部(1)和与卡接部(1)固定连接的直筒部一(8)，其特征在于：所述卡接部(1)外侧套设有连接套(2)，所述连接套(2)上固定连接有对称且相互平行设置的连接片一(3)，所述连接片一(3)远离连接套(2)的一端固定连接有两块连接片二(4)，所述连接片二(4)与连接片一(3)之间的夹角以及两块连接片二(4)之间的夹角均为120°，所述连接片二(4)远离连接片一(3)的一端固定连接有与连接片一(3)平行设置的连接片三(5)，所述连接片三(5)上开设有连接孔(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车挂钩，包括挂钩本体，所述挂钩本体包括卡接部(1)和与卡接部(1)固定连接的直筒部一(8)，其特征在于：所述卡接部(1)外侧套设有连接套(2)，所述连接套(2)上固定连接有对称且相互平行设置的连接片一(3)，所述连接片一(3)远离连接套(2)的一端固定连接有两块连接片二(4)，所述连接片二(4)与连接片一(3)之间的夹角以及两块连接片二(4)之间的夹角均为120°，所述连接片二(4)远离连接片一(3)的一端固定连接有与连接片一(3)平行设置的连接片三(5)，所述连接片三(5)上开设有连接孔(6)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车挂钩，其特征在于：所述卡接部(1)与连接套(2)过盈配合设置。


3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车挂钩，其特征在于：所述连接套(2)与连接片二(4)之间固定连接有若干加强筋(7)。


4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：池邦洋，
申请(专利权)人：浙江华美欧汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33