变矩器壳体以及具有该壳体的变矩器制造技术

本申请公开了一种变矩器壳体以及具有该壳体的变矩器。该变矩器壳体包括：上壳本体，在所述上壳本体开设有：第一通孔，其用以作为驱动轮的安装孔；还包括：下壳本体，在所述下壳本体开设有：第二通孔，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔，其用以作为中间轴的安装孔，还包括：设置于所述第二通孔和所述第三通孔之间的多个加强筋。本申请解决了变速器壳体容易产生震动且稳定性较差的技术问题。通过本申请通过多个加强筋配合安装孔，达到了减少震动的目的，从而实现了变矩器增强稳定性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
变矩器壳体以及具有该壳体的变矩器
本申请涉及车辆零配件领域，具体而言，涉及一种变矩器壳体以及具有该壳体的变矩器。
技术介绍
变矩器壳体是变矩器的封装结构。变矩器的寿命与其壳体关系密切，专利技术人发现，若是壳体设计上不够完善，则在具体工作过程中容易产生震动的现象，降低汽车行驶时的稳定性和变矩器的使用寿命。针对相关技术中变速器壳体容易产生震动且稳定性较差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本申请的主要目的在于提供一种变矩器壳体，以解决变速器壳体容易产生震动且稳定性较差的问题。为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种变矩器壳体。根据本申请的变矩器壳体包括：上壳本体，在所述上壳本体开设有：第一通孔，其用以作为驱动轮的安装孔；还包括：下壳本体，在所述下壳本体开设有：第二通孔，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔，其用以作为中间轴的安装孔，还包括：设置于所述第二通孔和所述第三通孔之间的多个加强筋。可选地，还包括：设置于所述壳本体外侧的出油孔。可选地，还包括：设置于所述壳本体端部的导流管。可选地，所述第一通孔的内径大于所述第三通孔或第二通孔。可选地，多个所述加强筋水平设置。可选地，多个所述加强筋周向环绕。可选地，采用雕刻成型。可选地，采用砂铸成型。可选地，采用透明壳体。为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种变矩器。根据本申请的变矩器包括：所述的变矩器壳体。在本申请实施例中变矩器壳体以及具有该壳体的变矩器，采用上壳本体，在所述上壳本体开设有：第一通孔，其用以作为驱动轮的安装孔；还包括：下壳本体，在所述下壳本体开设有：第二通孔，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔，其用以作为中间轴的安装孔，还包括：设置于所述第二通孔或第三通孔之间的多个加强筋的方式，通过多个加强筋配合安装孔，达到了减少震动的目的，从而实现了增强稳定性和使用寿命的技术效果，进而解决了变速器壳体容易产生震动且稳定性较差的技术问题。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是根据本申请实施例的变矩器壳体结构示意图(主视图)；图2是根据本申请实施例的变矩器壳体结构示意图(侧视图)；图3是根据本申请实施例的变矩器壳体结构示意图(立体视图)。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。如图1所示，本申请实施例的变矩器壳体，包括：上壳本体1，在所述上壳本体1开设有：第一通孔10，其用以作为驱动轮的安装孔；还包括：下壳本体2，在所述下壳本体2开设有：第二通孔20，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔30，其用以作为中间轴的安装孔，还包括：设置于所述第二通孔20或第三通孔30之间的多个加强筋40。本申请实施例的上壳本体1与所述下壳本体2一体成型。所述上壳本体1上开设的第一通孔10作为变矩器的驱动轮的安装孔。所述下壳本体2上开设的第二通孔20作为变矩器的驱动输入轴的安装孔。此外，所述第二通孔20和所述第三通孔30之间还设置有加强筋40，所述加强筋40包括了多个，且按照不同方式进行分布，比如，条状分布、周向分布。从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：在本申请实施例中，采用上壳本体，在所述上壳本体开设有：第一通孔，其用以作为驱动轮的安装孔；还包括：下壳本体，在所述下壳本体开设有：第二通孔，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔，其用以作为中间轴的安装孔，还包括：设置于所述第二通孔或第三通孔之间的多个加强筋的方式，通过多个加强筋配合安装孔，达到了减少震动的目的，从而实现了增强稳定性和使用寿命的技术效果，进而解决了变速器壳体容易产生震动且稳定性较差的技术问题。根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，还包括：设置于所述壳本体外侧的出油孔60。具体地，通过所述出油孔60用于变矩器进行润滑测试等。根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，还包括：设置于所述壳本体端部的导流管。具体地，所述导流管50用于变矩器进行润滑测试等。根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，所述第一通孔的内径大于所述第三通孔或第二通孔。具体地，所述第一通孔10主要用于驱动轮，所述第三通孔30或第二通孔20用于作为变矩器输入轴安装孔和中间轴的安装孔。根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，多个所述加强筋水平设置。具体地，多个所述加强筋40水平于所述第二通孔20和所述第三通孔30。从而加强轴向方向上的结构稳定性。提高寿命。根据本申请实施例，可选地，如图1和2所示，多个所述加强筋周向环绕。具体地，多个所述加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变矩器壳体，其特征在于，包括：上壳本体，在所述上壳本体开设有：第一通孔，其用以作为驱动轮的安装孔；/n还包括：下壳本体，在所述下壳本体开设有：第二通孔，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔，其用以作为中间轴的安装孔，/n还包括：设置于所述第二通孔和所述第三通孔之间的多个加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种变矩器壳体，其特征在于，包括：上壳本体，在所述上壳本体开设有：第一通孔，其用以作为驱动轮的安装孔；
还包括：下壳本体，在所述下壳本体开设有：第二通孔，其用以作为变矩器输入轴安装孔，第三通孔，其用以作为中间轴的安装孔，
还包括：设置于所述第二通孔和所述第三通孔之间的多个加强筋。


2.根据权利要求1所述的变矩器壳体，其特征在于，还包括：设置于所述壳本体外侧的出油孔。


3.根据权利要求1所述的变矩器壳体，其特征在于，还包括：设置于所述壳本体端部的导流管。


4.根据权利要求1所述的变矩器壳体，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃进承，
申请(专利权)人：无锡格罗博智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32