一种汽车散热器固定安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器固定安装支架，包括固定座、拉伸弹簧和限位杆，所述固定座共设置有四个，四个所述固定座的相对面一角为内弧形边，所述固定座上位于内弧边一侧开设有放置散热器的固定槽，相邻两所述固定座之间固定有拉伸弹簧，所述固定座中开设有连接凹槽。优点在于：四个固定座之间的间距可以进行调节，从而对于大小不同的汽车散热器均可进行使用，使得该安装支架的使用范围更广，另外四个固定座之间通过拉伸弹簧进行连接，可使得四个固定座之间弹性连接，一方面使得四个固定座之间的减震效果更好，另一方面可对于安装的汽车散热器进行缓冲保护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器固定安装支架
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车散热器固定安装支架。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器现有的汽车散热器固定安装支架在使用过程存在一些不足，其一款大小散热器储存需要匹配一款同大小的安装支架，其安装支架的使用范围受限，还有现有的安装支架对于散热器的保护效果不好。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种汽车散热器固定安装支架。一种汽车散热器固定安装支架，包括固定座、拉伸弹簧和限位杆，所述固定座共设置有四个，四个所述固定座的相对面一角为内弧形边，所述固定座上位于内弧边一侧开设有放置散热器的固定槽，相邻两所述固定座之间固定有拉伸弹簧，所述固定座中开设有连接凹槽，两相邻所述固定座中的连接凹槽内部插接有限位杆，所述限位杆位于拉伸弹簧内部。优选的，所述固定座上位于固定槽槽边位置处均开设有通风槽，所述固定座上位于固定槽交接处设有弹性保护垫，所述固定座的一侧设有盖合固定槽的弧形挡板。优选的，所述弧形挡板的弧形边表面设有凹凸层，所述弧形挡板上开设有螺栓贯穿孔。优选的，所述固定座的一端外壁上固定有转动轴，所述转动轴上转动连接有直角固定杆，所述直角固定杆的端部固定有卡扣，另一相邻所述固定座的外壁上开设有连接直角固定杆的固定卡槽。优选的，所述固定卡槽共设置有多个，且多个固定卡槽之间间距相等。本技术的优点在于：四个固定座之间的间距可以进行调节，从而对于大小不同的汽车散热器均可进行使用，使得该安装支架的使用范围更广，另外四个固定座之间通过拉伸弹簧进行连接，可使得四个固定座之间弹性连接，一方面使得四个固定座之间的减震效果更好，另一方面可对于安装的汽车散热器进行缓冲保护，使得汽车散热器安装后所受震动影响小，其使用寿命增长。附图说明图1为本技术安装支架的主视图；图2为本技术安装支架的后视图；图3为本技术固定座的结构示意图；图4为本技术固定座两相邻连接处的结构示意图；图5为本技术固定座的后视图。图中：10、固定座；11、连接凹槽；12、弹性保护垫；13、弧形挡板；14、通风槽；15、螺栓贯穿孔；16、固定卡槽；20、拉伸弹簧；30、直角固定杆；31、转动轴；40、限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-2，本技术提供一种汽车散热器固定安装支架，包括固定座10、拉伸弹簧20和限位杆40，固定座10共设置有四个，四个固定座10的相对面一角为内弧形边，固定座10上位于内弧边一侧开设有放置散热器的固定槽，相邻两固定座10之间固定有拉伸弹簧20，固定座10中开设有连接凹槽11，两相邻固定座10中的连接凹槽11内部插接有限位杆40，限位杆40位于拉伸弹簧20内部。四个固定座10之间的间距可以进行调节，从而对于大小不同的汽车散热器均可进行使用，使得该安装支架的使用范围更广，另外四个固定座10之间通过拉伸弹簧20进行连接，可使得四个固定座10之间弹性连接，一方面使得四个固定座10之间的减震效果更好，另一方面可对于安装的汽车散热器进行缓冲保护，使得汽车散热器安装后所受震动影响小，其使用寿命增长；固定座10中开设有连接凹槽11，两相邻固定座10中的连接凹槽11内部插接有限位杆40，通过限位杆40的设置，可使得四个固定座10之间不会产生位置偏移现象，四个固定座10之间只会按照原形状等比例扩大或者缩小，从而避免因为错位现象造成安装支架产生损伤现象发生。如图3所示，固定座10上位于固定槽槽边位置处均开设有通风槽14，固定座10上位于固定槽交接处设有弹性保护垫12，固定座10的一侧设有盖合固定槽的弧形挡板13。弹性保护垫12的设置可对于安装的汽车散热器拐角处进行保护，同时可弥补一些汽车散热器制造过程中产生尺寸偏差问题，使得汽车散热器与固定座10之间的贴合度更高，汽车散热器连接在固定座10上的稳定性更高。如图3和图5所示，弧形挡板13的弧形边表面设有凹凸层，弧形挡板13上开设有螺栓贯穿孔15。对于一些尺寸偏下的汽车散热器，可直接通过弧形挡板13进行限位，弧形挡板13上开设的凹凸层，可使得弧形挡板13与汽车散热器之间连接处的稳定性更好，不易产生滑动现象，使用效果更好，弧形挡板上开设的螺栓贯穿孔15中穿过螺栓，从而将弧形挡板13与汽车散热器之间连接，即可限制汽车散热器与安装支架整体之间的位置。如图4所示，固定座10的一端外壁上固定有转动轴31，转动轴31上转动连接有直角固定杆30，直角固定杆30的端部固定有卡扣，另一相邻固定座10的外壁上开设有连接直角固定杆30的固定卡槽16。固定卡槽16共设置有多个，且多个固定卡槽16之间间距相等。通过直角固定杆30连接到固定卡槽16中，可对于相邻两固定座10之间的位置进行限制，使得安装支架整体安放汽车散热器后，安装支架的位置得到限制，使得汽车散热器与安装支架的相对位置稳定，直角固定杆30位于不同的固定卡槽16中可扩大或者所辖固定座10之间的间距，从而适用于不同大小的汽车散热器。使用时，将汽车散热器放置到四个固定座10之间，拉动四个固定座10，使得四个固定座10包裹汽车散热器后，松开四个固定座10，四个固定座10在拉伸弹簧20的作用下，自动贴合汽车散热器，通过转动固定座10上的直角固定杆30至另一固定座10上的固定卡槽16，对于固定座10之间的位置进行限制，从而使得四个固定座10相对于汽车散热器之间的位置得到限制，即可完成安装。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器固定安装支架，其特征在于：包括固定座（10）、拉伸弹簧（20）和限位杆（40），所述固定座（10）共设置有四个，四个所述固定座（10）的相对面一角为内弧形边，所述固定座（10）上位于内弧边一侧开设有放置散热器的固定槽，相邻两所述固定座（10）之间固定有拉伸弹簧（20），所述固定座（10）中开设有连接凹槽（11），两相邻所述固定座（10）中的连接凹槽（11）内部插接有限位杆（40），所述限位杆（40）位于拉伸弹簧（20）内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器固定安装支架，其特征在于：包括固定座（10）、拉伸弹簧（20）和限位杆（40），所述固定座（10）共设置有四个，四个所述固定座（10）的相对面一角为内弧形边，所述固定座（10）上位于内弧边一侧开设有放置散热器的固定槽，相邻两所述固定座（10）之间固定有拉伸弹簧（20），所述固定座（10）中开设有连接凹槽（11），两相邻所述固定座（10）中的连接凹槽（11）内部插接有限位杆（40），所述限位杆（40）位于拉伸弹簧（20）内部。


2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器固定安装支架，其特征在于：所述固定座（10）上位于固定槽槽边位置处均开设有通风槽（14），所述固定座（10）上位于固定槽交接处设有弹性保护垫（12），所述固定座（10）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张远龙，
申请(专利权)人：贵州轩通大数据科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52