一种道闸挡车机器的主机芯制造技术

本实用新型专利技术所提供的一种道闸挡车机器的主机芯，包括动力装置、转动装置和动平衡装置，所述动力装置与所述转动装置相连，所述转动装置通过所述动平衡装置进行限位运动。本实用新型专利技术所提供的一种道闸挡车机器的主机芯，结构简单，减少了结构件，连接方式简化，且通过限位装置来对转动行程进行限位，左右调向方便用户。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸挡车机器的主机芯
本技术涉及汽车挡杆起落设备
，尤其涉及一种道闸挡车机器的主机芯。
技术介绍
现在的起落杆结构复杂，结构件多，转动起落作业复杂，装配复杂，用户使用体验不好。
技术实现思路
本技术的目的提供一种道闸挡车机器的主机芯，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。本专利技术采用以下技术方案：一种道闸挡车机器的主机芯，包括动力装置、转动装置和动平衡装置，所述动力装置与所述转动装置相连，所述转动装置通过所述动平衡装置进行限位运动。本技术所提供的一种道闸挡车机器的主机芯，结构简单，减少了结构件，连接方式简化，且通过限位装置来对转动行程进行限位，左右调向方便用户。在一些实施方式中，所述转动装置包括内置涡轮、第一外置齿轮和第二外置齿轮，所述内置涡轮与所述动力装置相连，内置涡轮和所述第一外置齿轮同轴设置，内置涡轮和第一外置齿轮的轴孔中设有涡轮轴，所述第一外置齿轮与所述第二外置齿轮相互啮合连接。通过转动装置对动力进行传动，使得挡杆活动更灵便。在一些实施方式中，所述第二外置齿轮为半圆块形状，第二外置齿轮轴孔中设有机芯输出主轴，所述机芯输出主轴连接有挡车杆连接座。在一些实施方式中，所述第二外置齿轮上连接有所述动平衡装置，所述动平衡装置包括弹簧杠杆，所述弹簧杠杆另一端设有弹簧连接杆，所述弹簧连接杆通过轴连接于所述弹簧杠杆上，弹簧连接杆两端对称设有弹簧，弹簧另一端固接于弹簧固定座。在一些实施方式中，所述弹簧杠杆的一端部通过固定螺丝固定于第二外置齿轮上，另一端部设有轴孔，轴孔的轴线走向与所述机芯输出主轴的轴线走向相平行。在一些实施方式中，所述弹簧杠杆上设有两个限位调节螺丝，两限位调节螺丝对应的上方设有两限位挡块；两限位调节螺丝的行程轨迹相接于两限位挡块上。在一些实施方式中，所述动力装置包括电机、减速器和电机动力主轴，所述电机的动力输出端连接有减速器，所述减速器与所述电机动力主轴相连接。在一些实施方式中，所述电机动力主轴一端设有螺纹啮齿，另一端设有手动摇柄，所述螺纹啮齿与所述转动装置相连接。通过手动摇柄也可以起到使挡杆起落的作业。在一些实施方式中，还包括主机箱，所述主机箱用于安放各个零部件，所述主机箱上设有若干个固定孔。附图说明图1为本技术的一种实施方式的一种道闸挡车机器的主机芯的结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明，对本技术作进一步详细说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1中所示，一种道闸挡车机器的主机芯，包括动力装置1、转动装置2和动平衡装置3，动力装置1与转动装置2相连，转动装置2通过动平衡装置3进行限位运动。本技术所提供的一种道闸挡车机器的主机芯，结构简单，减少了结构件，连接方式简化，且通过限位装置来对转动行程进行限位，左右调向方便用户。转动装置2包括内置涡轮21、第一外置齿轮22和第二外置齿轮23，内置涡轮21与动力装置1相连，内置涡轮21和第一外置齿轮22同轴设置，内置涡轮21和第一外置齿轮22的轴孔中插装有涡轮轴24，内置涡轮21的直径大于第一外置齿轮22的直径，第一外置齿轮22与第二外置齿轮23相互之间啮合连接。内置涡轮21上的啮齿通过动力装置1进行传动，通过内置涡轮21带动涡轮轴24进行转动，涡轮轴24继而带动第一外置齿轮22进行转动，第一外置齿轮22啮合连接于第二外置齿轮23上的啮齿，从而带动第二外置齿轮23进行幅度转动，第二外置齿轮23的转动幅度通过限位挡块262进行行程限位。上述中，通过转动装置2对动力进行传动，使得挡杆活动更灵便，误差小。第二外置齿轮23为半圆块形状，第二外置齿轮23的上端面为平面，第二外置齿轮23轴孔中插装有机芯输出主轴231，机芯输出主轴231连接有挡车杆连接座25，挡车杆连接座25用于连接挡车杆。第二外置齿轮23的上端面连接有弹簧杠杆31，弹簧杠杆31另一端设有弹簧连接杆32，弹簧连接杆32通过轴连接于弹簧杠杆31上，弹簧连接杆32两端对称设有弹簧33，弹簧33另一端通过螺栓或焊接方式固接于弹簧固定座34。弹簧杠杆31通过弹簧连接杆32拉动弹簧33做反向力的平衡，弹簧杠杆31可调另一个方向，让弹簧33可左右安装在弹簧固定座34上。弹簧杠杆31的一端部通过固定螺丝固定于第二外置齿轮23上端面上，另一端部设有轴孔，轴孔的轴线走向与机芯输出主轴231的轴线走向相平行。弹簧连接杆32插装于弹簧杠杆31上的轴孔中。弹簧杠杆31上设有两个限位调节螺丝261，两限位调节螺丝261对应的上方设有两限位挡块262；两限位调节螺丝261的行程轨迹相接于两限位挡块262上。在挡车杆转动时，限位调节螺丝261会抵接于两限位挡块262上，限位挡块262用于机芯输出主轴231的转动行程。动力装置1包括电机11、减速器和电机动力主轴12，电机11的动力输出端连接有减速器，减速器与电机动力主轴12相连接。电机动力主轴12一端设有螺纹啮齿13，另一端设有手动摇柄14，螺纹啮齿13与内置涡轮21相啮合连接。通过手动摇柄14也可以起到使挡杆起落的作业，当主机箱出现问题或者断电的情况下，可以通过手动摇柄14提供动力。上述中还包括主机箱4，主机箱4用于安放各个零部件，主机箱4上设有若干个固定孔41。本申请中的主机芯，通过两级减速，保证挡车杆的平稳起落，主机箱4内通过蜗轮蜗杆进行减速，主机箱4外通过齿轮进行减速，并通过弹簧33拉动反向平衡。以上所述仅是本技术的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也视为技术保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸挡车机器的主机芯，其特征在于，包括动力装置(1)、转动装置(2)和动平衡装置(3)，所述动力装置(1)与所述转动装置(2)相连，所述转动装置(2)通过所述动平衡装置(3)进行限位运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸挡车机器的主机芯，其特征在于，包括动力装置(1)、转动装置(2)和动平衡装置(3)，所述动力装置(1)与所述转动装置(2)相连，所述转动装置(2)通过所述动平衡装置(3)进行限位运动。


2.根据权利要求1所述的一种道闸挡车机器的主机芯，其特征在于，所述转动装置(2)包括内置涡轮(21)、第一外置齿轮(22)和第二外置齿轮(23)，所述内置涡轮(21)与所述动力装置(1)相连，内置涡轮(21)和所述第一外置齿轮(22)同轴设置，内置涡轮(21)和第一外置齿轮(22)的轴孔中设有涡轮轴(24)，所述第一外置齿轮(22)与所述第二外置齿轮(23)相互啮合连接。


3.根据权利要求2所述的一种道闸挡车机器的主机芯，其特征在于，所述第二外置齿轮(23)为半圆块形状，第二外置齿轮(23)轴孔中设有机芯输出主轴(231)，所述机芯输出主轴(231)连接有挡车杆连接座(25)。


4.根据权利要求3所述的一种道闸挡车机器的主机芯，其特征在于，所述第二外置齿轮(23)上连接有所述动平衡装置(3)，所述动平衡装置(3)包括弹簧杠杆(31)，所述弹簧杠杆(31)另一端设有弹簧连接杆(32)，所述弹簧连接杆(32)通过轴连接于所述弹簧杠杆(31)上，弹簧连接杆(32)两端对称设有弹簧(33)，弹簧(33)另...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国荣，
申请(专利权)人：黄国荣，
类型：新型
国别省市：江苏;32