一种摩托车及其主动轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车及其主动轮结构，主动轮结构包括主动轮和主动轴；主动轴的第一端可转动安装在箱体内，主动轴的第二端延伸到箱体外；主动轮外套主动轴的第二端，且与主动轴花键配合；主动轴的第二端上设置有台肩，主动轮的一端抵接在台肩处，主动轮的另一端通过螺栓固定在主动轴上。由于主动轮直接外套在主动轴上，且主动轮的一端与主动轴上的台肩抵接，另一端通过螺栓与主动轴固定，避免了使用衬套伸入到箱体内支撑在轴承上，因此，避免了使用O型圈和衬套，减少了零部件。此外，主动轮独立于箱体外，避免了拆装主动轮时，造成的漏油问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车及其主动轮结构
本技术涉及摩托车
，尤其是涉及一种摩托车及其主动轮结构。
技术介绍
传统的摩托车上，主动轮安装时，需要将衬套深入箱内支撑在轴承上，为了避免泄露需要加装O型圈，零部件多，拆装不便。此外，拆装时会发生漏油的现象。因此，如何便于主动轮拆装，且避免拆装时发生漏油现象是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的是提供一种主动轮结构，能够便于主动轮拆装，且避免拆装时发生漏油现象。本技术的第二个目的是提供一种摩托车。为了实现上述第一个目的，本技术提供了如下方案：一种主动轮结构，包括主动轮和主动轴；所述主动轴的第一端可转动安装在箱体内，所述主动轴的第二端延伸到所述箱体外；所述主动轮外套所述主动轴的第二端，且与所述主动轴花键配合；所述主动轴的第二端上设置有台肩，所述主动轮的一端抵接在所述台肩处，所述主动轮的另一端通过螺栓固定在所述主动轴上。在一个具体的实施方案中，所述主动轮结构还包括连接套；>所述连接套外套在所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主动轮结构，其特征在于，包括主动轮(1)和主动轴(2)；/n所述主动轴(2)的第一端可转动安装在箱体(3)内，所述主动轴(2)的第二端延伸到所述箱体(3)外；/n所述主动轮(1)外套所述主动轴(2)的第二端，且与所述主动轴(2)花键配合；/n所述主动轴(2)的第二端上设置有台肩(201)，所述主动轮(1)的一端抵接在所述台肩(201)处，所述主动轮(1)的另一端通过螺栓固定在所述主动轴(2)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种主动轮结构，其特征在于，包括主动轮(1)和主动轴(2)；
所述主动轴(2)的第一端可转动安装在箱体(3)内，所述主动轴(2)的第二端延伸到所述箱体(3)外；
所述主动轮(1)外套所述主动轴(2)的第二端，且与所述主动轴(2)花键配合；
所述主动轴(2)的第二端上设置有台肩(201)，所述主动轮(1)的一端抵接在所述台肩(201)处，所述主动轮(1)的另一端通过螺栓固定在所述主动轴(2)上。


2.根据权利要求1所述的主动轮结构，其特征在于，还包括连接套(4)；
所述连接套(4)外套在所述主动轴(2)上，且所述主动轮(1)的一端通过所述连接套(4)抵接在所述台肩(201)处。


3.根据权利要求1所述的主动轮结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，姜华远，伍国辉，吕立松，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33