电子式贮油量测量显示装置制造方法及图纸

一种电子式贮油量测量显示装置，用于机动车、船以及以内燃机为动力的发动机油箱贮油量的测量显示．它的原理是由电子线路和传感器两个部分组成．电子线路部分由限流电阻Ｒ，发光二极管，电阻Ｒ１和Ｒ２、电容Ｃ１、开关Ｋ，单结晶体管ＢＧ和共用电源五条支路所组成；传感器由触块、滑动触头、连杆、浮球和连杆转轴组成．当滑动触头与触块相接触时，构成闭合回路，使发光二极管发光或闪光，从而显示不同的油位．（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种贮油量测量显示装置，特别涉及一种电子式贮油量测量显示装置。该装置适用于机动车、船及其以内燃机为动力的发动机油箱贮油量的测量显示。现有的机动车、船以及以内燃机为动力的发动机油箱贮油量测量装置为四种类型，即中国出产的电磁式油量表(见附图1)；法国出产的双线路电磁式油量表(见附图2)；苏联出产的脉冲电热式油量表(见附图3)和美国出产的电热式油量表(见附图4)。这四种类型的油量表均为指针式油量表，即以指针偏转指示油量。一种法国出产的ETEP型双线路电磁式油量表(见附图2)，其结构和工作原理是油箱里的浮球随油面的高低而上下浮动，通过连杆使双线路中的电阻值随之发生改变，随着电阻值的改变，又使通过双线路中线圈的电流和磁场发生相应的变化，最后使磁场中的转子发生转动，连接转子的指针也随着偏转，从而达到指示贮油量的目的。由于发动机工作过程中不断振动和车或船行驶过程中不断震动，贮油箱里的油面也随之发生不断的波动，这种波动使得油面的浮球跟着做相应的浮动，浮球的这种浮动又使得连杆的滑动片在电阻器上不断发生移动，这样就使得电阻器上细小的电阻丝很容易被这种移动所产生的过度磨擦而损坏；由于车、船和发动机的不断振动，表盘里的转子轴和指针都容易被损坏，变形或卡住不动，因而严重影响了贮油量测量的准确性、可靠性和耐用性。本技术的目的是改进已有的贮油量测量装置，提高该装置的准确性、可靠性和耐用性。电子式贮油量测量显示装置的结构原理是该装置由两个组成部分构成。第一部分是电子线路部分，该电子线路部分由共用限流电阻R发光二极管、电阻R1、电阻R2、电容C1、开关K、单结晶体管BG和共用电源分别组合成该电子线路的支路，当传感器上的浮球通过连杆上滑动触头与触块相接触时，至少构成该电子线路中一条支路的闭合回路，最多构成两个相邻触块的两条支路的闭合回路。与已有的上述四种用指针偏转来指示贮油量的油量表相比，本技术制作的电子式贮油量测量显示装置的优点是结构简单制造和维修方便，耗用材料少，价格低廉。同时准确性、可靠性和耐用性强。附图说明附图1为已有的电磁式油量表示意图。 附图2为已有的双线路电磁式油量表示意图。 附图3为已有的脉冲式油量表示意图。 附图4为已有的电热式油量表示意图。 附图5是根据本技术设计主题制作的电子式贮油量测量显示装置的发光二极管显示屏示意图。 其中各标号分别为表头(1)、表面(2)、发光二极管(3)刻度线(4)(其中刻度线上的数字表示贮油量、例如“1”表示油箱是满油位。“4／8”表示油箱是 1/2 油位。“0”表示油箱是零油位)。接传感器(5)。 附图6是根据本技术设计主题绘制的电子式贮油量测量显示装置的电子线路和传感器原理图。 其图中各标号分别为触块(6)，其中包括a、b、C、de五个触块。滑动触头(7)、连杆(8)、浮球(9)、连杆转轴(10)、油箱(11)、油箱的油位(12)。 以下结合附图5和6详细描述实施例本技术的电子式贮油量测量显示装置由电子线路和传感器两个部分组成(见附图6)，其中电子线路部分安装在附图5的表头(1)的表壳内，并用导线将表头(1)与传感器相互连接(见附图5)。 附图6为本装置的电子线路和传感器原理图。由附图6中的共用电源、限流电阻R、发光二极管、电阻R1、电阻R2、电容C1开关K和单结晶体管BG构成电子线路。这个电子线路共有五条支路，它们分别为a、b、C、d、e支路。其中a、b、C或e这四条支路中的任何一条支路是由共用电源、共用限流R、发光二极管组成。d支路是由共用电源，电阻R1和R2，电容C和单结晶体管BG组成。每条支路与它相对应的a、b、C、d、e触块(6)相连接。附图6的传感器包括触块(6)、滑动触头(7)、连杆(8)、浮球(9)和连杆转轴(10)。附图6中的油箱(11)和油箱的油位(12)是用以描述本技术实施例的附加部件。 由附图6可见浮球(9)受到油箱的油位(12)升降的控制，带动连杆(8)，连杆(8)以连杆转轴(10)为转心使得滑动触头(7)在触块(6)上做接触性圆孤运动，从而使得本装置的电子线路构成闭合电路。当滑动触头(7)与a、b、C、d或e中任何一个触块(6)相接触时，便构成了该电子线路其中一条相对应支路的闭合回路。当滑动触头(7)与相邻的两个触块(6)相接触时，可构成相对应的两条相邻支路的闭合回路。例如当滑动触头(7)与a和b触块(6)同时相接触时，便同时接通了a和b支路。由此可见，当滑动触头(7)与触块(6)相接触时，最少可接通一条支路，最多可接通相邻两条支路，所以，滑动触头(7)实为该电路的选择开关。也就是说，每次接通最少有一个发光二极管发光，最多有两个相邻的发光二极管发光，从而达到测量显示贮油箱中贮油量的目的。 当开关K合上，滑动触头(7)滑至a触块(6)时，便接通了a支路，此时电流从共用电源的正极出发，经限流电阻R及a支路的发光二极管后，回到共用电源的负极，便构成了一条支路的闭合回路。例如当12V的电压经共用电阻R限流后，得到6～8mA的电流，此电流流过a支路发光二极管，使a支路发光二极管，从而在附图5表面(2)的刻度线(4)上可看见数字“1”，该数字表示油箱是满油位。 当开关K合上，滑动触头(7)分别依次滑至b、C或e触块(6)时，便可依次分别接通相对应的b、C或e支路，从而使得该支路的发光二极管发光。其中b支路的发光二极管发光，则显示油箱的油位(12)为6／8油位，C支路则显示为4／8油位，e支路则显示为“0”油位，即此时油箱已无油了。 当滑动触头(7)滑至d触块(6)时，由电阻R2单结晶体管BG，电容C1和发光二极管所组成的多谐振荡器与共用电源构成一个闭合回路。合上开关K，电容C1充电，当电容C1充电电压没有达到单结晶体管BG的导通值时，单结晶体管BG不振荡，此时发光二极管不发光。当电容C1两端充电电压达到单结晶体管BG的峰值电压时，单结晶体管BG导通，此时发光二极管发光。同时，电容C1通过单结晶体管BG的e1、b2极和R2放电，放电完后，电容C1又被充电，这样周而复始，就形成了发光二极管的闪光已到了2／8油位，应当加油了。 当开关K合上，滑动触头(7)依次分别滑至a和b、b和C、C和d或d和e两个相邻的触块(6)时，可同时接通相对应的两条相邻支路，即a和b、b和C、C和d或d和e支路。从而使相邻的两个发光二极管发光，以便显示油箱的油位(12)分别已到了“1”与6／8、6／8与4／8、4／8与2／8或2／8与“0”之间的油位。 实施本技术的电子式贮油量测量显示装置，可根据实际情况选择不同数量的支路。也就是说根据实际需要设计不同数量的支路，从而达到显示油箱(11)贮油量所需要的精确度的要求。 本实施例可采用不同颜色的发光二极管以便达到直观显示油箱(11)贮油量的目的。例如a、b、C、d、e支路可分别依次采用绿色、绿色、绿色、黄色和红色发光二极管。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由电子显示器和传感器所构成的电子式贮油量测显示装置，其特征在于该装置传感器上装有触块〈６〉，当传感器上的滑动触头〈７〉与触块〈６〉相接触时，使该装置的电子线路构成闭合回路。

【技术特征摘要】
1.一种由电子显示器和传感器所构成的电子式贮油量测显示装置，其特征在于该装置传感器上装有触块<6>，当传感器上的滑动触头<7>与触块<6>相接触时，使该装置的电子线路构成闭合回路。2.根据权利要求1所述的电子式贮油量测显示装置，其特征在于该装置的电子线路由a、b、C、d和e这五条支路组成，当滑动触头(7)接通不同的支路，即显示出不同的油位，其中a、b、C、e这四条支路中的任何一条支路是经限流电阻R，在任一个发光二极管支路中的工作电路，d支路由单结晶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤仁，张继鹤，
申请(专利权)人：刘贤仁，张继鹤，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]