车辆油箱液位传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆油箱液位传感器，它包括浮体，在浮体上连接有半导体应变式压力传感器，半导体应变式压力传感器与油箱相对固定定位设置。这种通过半导体应变式压力传感器直接测量由放入油箱中的浮体传递过来的随液位变化的浮力，然后将传感器信号放大并通过Ａ／Ｄ转换送入微处理器进行处理并以数字的形式显示出来，能够精确地定量测量汽车、柴油机车油箱的液位，对工业汽车事业的发展具有十分重要的现实意义。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液位传感器，特别是一种车辆油箱液位传感器。目前汽车、柴油机车油箱的液位测量普遍采用图一所示的结构形式。浮球在油箱中随液面上下运动，从而带动传动杆转动。这种转动通过传动机构传递给指示用的指针盘来指示液位或带动电位器进行信号输出。这类车用液位测量仪表的主要缺点在于各传动机构处于不停的运动之中，且运动的各部分之间通过机械传动完成，容易产生磨损，从而导致误差，直至损坏。另一方面，它们基本上采用指针式输出，显示精度较低。由于缺少一种能够精确地定量测量汽车、柴油机车油箱中液位的油表，目前公交车行业的司机在交接班时普遍采用油尺到油箱中直接测量，十分麻烦且精度受人为因素的影响。本技术的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种结构设计合理、使用方便且能够精确定量测量油箱液位的车辆油箱液位传感器。为了达到上述目的，本技术所设计的这种车辆油箱液位传感器，包括浮体，在浮体上连接有半导体应变式压力传感器，半导体应变式压力传感器与油箱相对固定定位设置。为了保证浮体传递给半导体应变式压力传感器的浮力具有良好的线性度，所述的浮体优先选用的是杆状。在杆状浮体外可加设外套，以保持杆状浮体的准确定位和稳定。同样，为了保证浮体传递给半导体应变式压力传感器的浮力具有良好的线性度，浮体与电阻应变式压力传感器的连接点可以是点触连接。另外，为了方便安装及保证结构的简单和半导体应变式压力传感器与油箱相对固定定位，半导体应变式压力传感器优先选择固定在油箱盖上。由此得到的车辆油箱液位传感器，与显示仪表配套，能够精确地定量测量汽车、柴油机车油箱的液位。同时，由于车辆的状况将对耗油量有很大的影响，通过油表精确地定量测量汽车、柴油机车的用油状况将对车辆的运行状况有很好的指示作用。随着我国汽车工业的不断发展，这种产品将获得广泛地应用。附图说明图1是现有液位传感器的结构示意图；图2是本技术结构示意图；图3是采用硅压力传感器结构示意图；图4是浮力信号经过杠杆放大后再加在压力传感器器上的结构示意图；图5是球形腔细线连接接触结构示意图；图6是球形腔弹簧传递结构示意图；图7是球形腔尖点接触结构示意图。下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。在设计中，我们将半导体应变式压力传感器2直接测量由放入油箱3中的杆状物体传递过来的随液位变化的浮力，然后将半导体应变式压力传感器2的压力信号放大并通过A/D转换送入微处理器6进行处理，并以数字的形式显示出来。整个产品的机械结构部分是相互固定不动的，故而没有机械磨损。另一方面，由于半导体应变式压力传感器2的精度非常高，线性非常好，使得我们可以完成高精度的液位测量。浸入油中的密封杆状浮体1随着油箱3中的液位高低变化而占有不同体积的液面以下的空间。因此，根据排油量的不同而产生不同大小的浮力，由于球形腔8的间隙很小，该浮力将使得密封杆状浮体1通过其顶端的球7顶在半导体应变式压力传感器2上。半导体应变式压力传感器2将浮力信号转换为电信号以便于A/D转换，微处理器6进行数字处理和显示。固定外套5是为了防止密封杆状浮体1在油箱3中晃动，它可以是一个与外壳9相固定的套在密封杆状浮体1外的一个或几个环。密封杆状浮体1与半导体应变式压力传感器2通过球形腔8相连是为了使得密封杆状浮体1的顶端与半导体应变式压力传感器2之间的接触为点接触，从而避免了由于密封杆状浮体1在油箱3中的微小晃动而在半导体应变式压力传感器2的梁上产生扭力导致测量误差。在此，所述的半导体应变式压力传感器2可以选用电阻应变式压力传感器，也可以是硅应变式压力传感器。为了增大信号输出，密封杆传递的浮力信号可以如图4所示，经过杠杆放大器10后再加在半导体应变式压力传感器2上。为了保证浮体1传递给半导体应变式压力传感器2的浮力具有良好的线性度，浮体1与半导体应变式压力传感器2的连接点可以是点触连接。这种点触连接可通过球形腔8实现，还可以是如图6所示的弹簧11传递、如图5所示的细线12连接或如图7所示的尖点13接触等。这里的密封杆状浮体1可以为实心的、空心的。外形可以为圆形、方形、环形等。另外，为了方便安装及保证结构的简单和半导体应变式压力传感器2与油箱3相对固定定位，半导体应变式压力传感器2优先选择固定在油箱盖4上。由于半导体应变式压力传感器既能测量压力，又能测量拉力，因此只要球形腔8的间隙足够小，对油箱3中的很低的液位都能测量而没有死区限制。权利要求1.一种车辆油箱液位传感器，它包括浮体(1)，其特征是在浮体(1)上连接有半导体应变式压力传感器(2)，半导体应变式压力传感器(2)与油箱3相对固定定位设置。2.根据权利要求1所述的车辆油箱液位传感器，其特征是所述的浮体(1)是杆状。3.根据权利要求1或2所述的车辆油箱液位传感器，其特征是浮体(1)与半导体应变式压力传感器(2)通过点触连接。4.根据权利要求1或2所述的车辆油箱液位传感器，其特征是半导体应变式压力传感器(2)固定在油箱盖4上。5.根据权利要求1或2所述的车辆油箱液位传感器，其特征是半导体应变式压力传感器(2)固定在油箱盖4上。专利摘要本技术公开了一种车辆油箱液位传感器,它包括浮体,在浮体上连接有半导体应变式压力传感器,半导体应变式压力传感器与油箱相对固定定位设置。这种通过半导体应变式压力传感器直接测量由放入油箱中的浮体传递过来的随液位变化的浮力,然后将传感器信号放大并通过A/D转换送入微处理器进行处理并以数字的形式显示出来,能够精确地定量测量汽车、柴油机车油箱的液位,对工业汽车事业的发展具有十分重要的现实意义。文档编号B60K15/03GK2484212SQ0122786公开日2002年4月3日 申请日期2001年6月20日 优先权日2001年6月20日专利技术者汤义成, 卢建君 申请人:汤义成, 卢建君本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆油箱液位传感器，它包括浮体（１），其特征是在浮体（１）上连接有半导体应变式压力传感器（２），半导体应变压式压力传感器（２）与油箱３相对固定定位设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤义成，卢建君，
申请(专利权)人：汤义成，卢建君，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]