一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及公共交通技术领域，具体地说，涉及一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统及方法。其包括车头厢和车尾厢，所述车头厢和车尾厢之间连接有多个组装厢，所述车头厢和组装厢的尾部分别安装有弹性罩，所述车头厢和组装厢的尾部分别安装有固定连接板，所述车尾厢和组装厢的头部分别安装有移动连接板。本发明专利技术涉及实现同一公交线路上，到达不同终点站的乘客可以根据需要，上车后选择终点不同的车厢就座，同时，车厢能够快速换乘，避免公交换乘过程中上下车非常麻烦，出行不方便的问题，提高城市公交的体验。

【技术实现步骤摘要】
一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统及方法
本专利技术涉及公共交通
，具体地说，涉及一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统及方法。
技术介绍
随着城乡公共交通的发展，有一些公交线路较长，当乘客带大件行李、重物在公交换乘过程中上下车非常麻烦，需要耽误较长时间，导致出行不方便，造成乘客对城市公交的体验不好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本专利技术的目的之一，在于提供一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统，包括车头厢和车尾厢，所述车头厢和车尾厢之间连接有多个组装厢，所述车头厢和组装厢的尾部分别安装有弹性罩，所述车头厢和组装厢的尾部分别安装有固定连接板，所述车尾厢和组装厢的头部分别安装有移动连接板，所述固定连接板和移动连接板的截面呈三角形，所述固定连接板的顶端设置有连接环，所述连接环的顶端开设有转动槽，所述移动连接板的顶端安装有与转动槽转动连接的连接柱，两个相邻的固定连接板和移动连接板的转动槽和连接柱位于同一侧，便于实现多节组装厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统，包括车头厢(1)和车尾厢(3)，所述车头厢(1)和车尾厢(3)之间连接有多个组装厢(2)，其特征在于：所述车头厢(1)和组装厢(2)的尾部分别安装有弹性罩(4)，所述车头厢(1)和组装厢(2)的尾部分别安装有固定连接板(5)，所述车尾厢(3)和组装厢(2)的头部分别安装有移动连接板(6)，所述固定连接板(5)和移动连接板(6)的截面呈三角形，所述固定连接板(5)的顶端设置有连接环(51)，所述连接环(51)的顶端开设有转动槽(52)，所述移动连接板(6)的顶端安装有与转动槽(52)转动连接的连接柱(61)，两个相邻的固定连接板(5)和移动连接板(6)...

【技术特征摘要】
20200330 CN 20201023844781.一种多节车厢快速换乘自组织公共交通系统，包括车头厢(1)和车尾厢(3)，所述车头厢(1)和车尾厢(3)之间连接有多个组装厢(2)，其特征在于：所述车头厢(1)和组装厢(2)的尾部分别安装有弹性罩(4)，所述车头厢(1)和组装厢(2)的尾部分别安装有固定连接板(5)，所述车尾厢(3)和组装厢(2)的头部分别安装有移动连接板(6)，所述固定连接板(5)和移动连接板(6)的截面呈三角形，所述固定连接板(5)的顶端设置有连接环(51)，所述连接环(51)的顶端开设有转动槽(52)，所述移动连接板(6)的顶端安装有与转动槽(52)转动连接的连接柱(61)，两个相邻的固定连接板(5)和移动连接板(6)的转动槽(52)和连接柱(61)位于同一侧。


2.根据权利要求1所述的多节车厢快速换乘自组织公共交通系统，其特征在于：所述连接环(51)的内部开设有内腔(53)，所述转动槽(52)的内壁开设有多个与内腔(53)相连通的出口孔(56)，所述出口孔(56)的内部滑动连接有万向球座(54)，所述万向球座(54)的一端嵌设安装有与万向球座(54)转动连接的滚球(55)，所述万向球座(54)的另一端通过压缩弹簧(57)安装于内腔(53)内壁处。


3.根据权利要求1所述的多节车厢快速换乘自组织公共交通系统，其特征在于：所述车尾厢(3)和组装厢(2)靠近移动连接板(6)一侧安装有安装板(7)，所述安装板(7)包括设置在两侧的挡板(71)，两个所述挡板(71)之间安装有连接板(72)，所述挡板(71)的内侧安装有滑轨(73)，所述移动连接板(6)的底部两端对称安装有卡块(62)，所述卡块(62)的内部开设有呈“凹”形的卡槽(621)，所述卡槽(621)和滑轨(73)滑动连接。


4.根据权利要求3所述的多节车厢快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔里宁，
申请(专利权)人：青岛海山慧谷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37