一种汽车部件铸造成型后处理工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车部件铸造成型后处理工艺，使用了一种辅助固定夹具，该辅助固定夹具包括底座、承托机构、下夹持机构、上夹持机构、顶板、支撑板、推动气缸和安装块；本发明专利技术能够在不更换管件夹具的情况下对油路管件进行锁定，增加了本发明专利技术的适用性，本发明专利技术还能够同时对多个油路管件的多个部位进行锁定，提高了对油路管件的锁定效率，增加了对油路管件锁定的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车部件铸造成型后处理工艺
本专利技术涉及汽车零部件铸造
，特别涉及一种汽车部件铸造成型后处理工艺。
技术介绍
汽车是人们生活中的普遍的交通工具，汽车内安装有很多精密零件，其中就包括油路管件，油路管件是铸造成型的，在铸造成型后其浇冒口上存在夹渣和延伸体等，在汽车零件铸造成型后，需要对成型后的铸造胚体进行加工处理，对铸造过程中浇冒头残留预料的切割，以及切割后端口的打磨等都是铸造成型后处理的主要工序，在切割与打磨过程中汽车零部件的稳定性尤为重要；目前市场上对铸造成型后油路管件的处理割时，首先用固定的夹具对油路管件进行锁定，然后采用需要人工进行固定，在对油路管件的固定夹持过程中通常存在以下问题：1、油路管件的夹具为固定形态，针对不同油路管件时需更换管件夹具；2、管件夹具一次只能对一个油路管件进行锁定，且管件夹具的单点式锁定效果差；
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种汽车部件铸造成型后处理工艺，使用了一种辅助固定夹具，该辅助固定夹具包括底座、承托机构、下夹持机构、上夹持机构、顶板、支撑板、推动气缸和安装块，底座上通过滑动配合的方式安装有承托机构，底座左侧设置有下夹持机构，上夹持机构顶端通过滑动配合的方式安装有顶板，顶板的后侧面和顶板的左侧面均通过滑动配合的方式安装有支撑板，支撑板下端面均安装在底座上端面上，顶板左侧的支撑板下端开设有气缸孔，顶板左侧的支撑板下端的气缸孔内设置有推动气缸，推动气缸左端通过安装块安装在底座上，推动气缸右端安装在上夹持机构左侧；使用上述辅助固定夹具对汽车部件铸造成型加工包括以下步骤；S1固定工件，将经过铸造成型后的汽车部件从模具内取出，按照要求放置到辅助固定夹具上，通过辅助固定夹具对汽车部件进行固定；S2切割处理，选用圆盘锯对上述S1中固定好的工件进行加工，将汽车部件上铸造时多余的废料切除，对切除后的废料进行统一的回收；S3打磨处理，使用打磨工具将经过S2切割处理后的汽车部件的切割位置打磨至光滑无毛刺状态；S4收集入库，将经过S3处理的汽车部件统一收集，做好记录放置到仓库内；作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的下夹持机构包括夹持圆筒、圆筒座、传动轴、卡盘伞齿轮、从动盘、夹持电机、电机底板、夹持气缸、气缸底座、弧形块、第一中空块、第二中空块、活动卡爪、第一夹持块、连接板、第一销轴板、第一气缸顶板、第一角度调节气缸、第一气缸底板和第一销轴底板，夹持圆筒位于承托柱左侧，夹持圆筒为前端开口的内部中空结构，夹持圆筒上均匀设置有卡爪槽，夹持圆筒下端通过圆筒座安装在底座上端面上，夹持圆筒内部设置有传动轴，传动轴外侧面上均匀安装有卡盘伞齿轮，卡盘伞齿轮44右侧面均匀设置有螺纹凸起，卡盘伞齿轮外侧面与夹持圆筒内壁相贴合，传动轴后侧面通过前后滑动配合的方式安装在夹持圆筒的后侧面内壁上，传动轴前端安装有从动盘，从动盘位于夹持圆筒的前端开口处，从动盘外侧面与夹持圆筒内侧面相贴合，从动盘前端安装有夹持电机，夹持电机下端安装有电机底板，电机底板下端面与底座上端面相贴合，电机底板前端安装有夹持气缸，夹持气缸通过气缸底座安装在底座上端面上；夹持圆筒外侧面上均匀安装有弧形块，弧形块为四分之一圆弧形结构，且弧形块的位置与承托机构的位置相对应，弧形块上均匀设置有矩形槽，且弧形块上矩形槽的位置与夹持圆筒上的卡爪槽位置相对应，弧形块上端和弧形块左侧均安装有第一中空块，弧形块左上方通过滑动配合的方式安装有第二中空块，第一中空块和第二中空块均为内部中空结构，且第一中空块和第二中空块的位置与弧形块上矩形槽的位置相对应，第一中空块和第二中空块内部均设置有活动卡爪，活动卡爪413内侧左端面均匀设置有螺纹凸起，且活动卡爪413内侧左端面的螺纹凸起与卡盘伞齿轮44右侧面的螺纹凸起相对应，活动卡爪内侧穿过弧形块上的矩形槽和夹持圆筒上的卡爪槽，活动卡爪内侧均位于卡盘伞齿轮后侧，活动卡爪外端均安装有第一夹持块，第二中空块之间通过连接板相连接，连接板左侧对称安装有第一销轴板，第一销轴板位于底座前端的第二中空块和底座中部的第二中空块之间，第一销轴板之间设置有第一气缸顶板，且第一销轴板与第一气缸顶板之间通过销轴连接，第一气缸顶板下端安装有第一角度调节气缸，第一角度调节气缸下端安装在第一气缸底板上，第一气缸底板下方对称设置有第一销轴底板，且第一气缸底板与第一销轴底板之间通过销轴连接，第一销轴底板下端均安装在底座上端面上。作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的上夹持机构包括弧形板、夹持板、矩形中空块、滑动夹持板、第二夹持块、条形板、收缩气缸、气缸板、第二销轴板、第二气缸顶板、第二角度调节气缸、第二气缸底板、第二销轴底板、矩形板、固定板、从动挡板、推动板、支撑气缸和矩形滑动板，弧形板上端通过滑动配合的方式安装在顶板上，弧形板中部设置有滑动槽，弧形板内侧面下端和右侧均安装有夹持板，弧形板内侧中部通过滑动配合的方式安装有矩形中空块，矩形中空块为内部中空结构，矩形中空块内部设置有滑动夹持板，滑动夹持板外侧穿过弧形板中部的滑动槽，滑动夹持板和夹持板的内端均安装有第二夹持块，且第二夹持块与第一夹持块的位置相对应，滑动夹持板外端之间通过条形板相连接，条形板内侧安装有收缩气缸，收缩气缸内侧安装在气缸板外侧面上，气缸板安装在位于底座前端的矩形中空块和底座中部的矩形中空块之间，条形板外侧对称安装有第二销轴板，且第二销轴板位于底座中部的矩形中空块和底座后端的矩形中空块之间，第二销轴板之间设置有第二气缸顶板，第二气缸顶板与第二销轴板之间通过销轴连接，第二气缸顶板下端安装有第二角度调节气缸，第二角度调节气缸下端安装在第二气缸底板上端，第二气缸底板下方对称设置有第二销轴底板，且第二气缸底板与第二销轴底板之间通过销轴连接，弧形板下端左侧安装有矩形板，矩形板下端面与底座上端面相贴合，第二销轴底板下端均安装在矩形板后侧上端面上，矩形板上端面上从右往左依次设置有矩形槽和推板槽，矩形板上端面上的矩形槽内设置有固定板，固定板下端面与底座上端面上相贴和，固定板上端面前后两端对称安装有从动挡板，矩形板上端面上的推板槽内设置有推动板，推动板下端面与底座上端面相贴合，推动板左侧与推动气缸相连接，固定板上端面前后两侧对称安装有支撑气缸，支撑气缸顶端安装在矩形滑动板下端面上，矩形滑动板通过滑动配合的方式安装在顶板下端面上；作为本专利技术的一种优选技术方案，所述的承托机构包括外柱体、第二联动杆、第二锁紧块、第二锁紧螺栓、伸缩体、调节螺栓、承托块和第三联动杆，外柱体的位置与弧形块和支撑柱的位置相对应，外柱体为上端开口的内部中空结构，外柱体下端面均通过滑动配合的方式安装在底座上，外柱体之间通过第二联动杆相连接，位于底座前侧的外柱体前侧和位于底座后侧的外柱体后侧均安装有第二锁紧块，第二锁紧块上端面上均匀安装有第二锁紧螺栓，外柱体内部设置有伸缩体，外柱体前侧面上部设置有调节螺栓，调节螺栓内部紧贴在伸缩体前侧面上，伸缩体上端安装有承托块，且伸缩体之间通过第三联动杆相连接；承托机构能够对油路管件的浇冒口侧下方进行承托，具体工作时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车部件铸造成型后处理工艺，使用了一种辅助固定夹具，该辅助固定夹具包括底座(1)、承托机构(3)、下夹持机构(4)、上夹持机构(5)、顶板(6)、支撑板(7)、推动气缸(8)和安装块(9)，其特征在于：承托机构(3)通过滑动配合的方式安装在底座(1)右侧上，底座(1)左侧设置有下夹持机构(4)，下夹持机构(4)上方设置有上夹持机构(5)，上夹持机构(5)顶端通过滑动配合的方式安装有顶板(6)，顶板(6)上通过滑动配合的方式安装有支撑板(7)，支撑板(7)安装在底座(1)上，支撑板(7)上开设有气缸孔，气缸孔内设置有推动气缸(8)，推动气缸(8)左端通过安装块(9)安装在底座(1)上，推动气缸(8)右端安装在上夹持机构(5)左侧；/n使用上述辅助固定夹具对汽车部件铸造成型加工包括以下步骤；/nS1固定工件，将经过铸造成型后的汽车部件从模具内取出，按照要求放置到辅助固定夹具上，通过辅助固定夹具对汽车部件进行固定；/nS2切割处理，选用圆盘锯对上述S1中固定好的工件进行加工，将汽车部件上铸造时多余的废料切除，对切除后的废料进行统一的回收；/nS3打磨处理，使用打磨工具将经过S2切割处理后的汽车部件的切割位置打磨至光滑无毛刺状态；/nS4收集入库，将经过S3处理的汽车部件统一收集，做好记录放置到仓库内；/n所述的下夹持机构(4)包括夹持圆筒(41)、圆筒座(42)、传动轴(43)、卡盘伞齿轮(44)、从动盘(45)、夹持电机(46)、电机底板(47)、夹持气缸(48)、气缸底座(49)、弧形块(410)、第一中空块(411)、第二中空块(412)、活动卡爪(413)、第一夹持块(414)、连接板(415)、第一销轴板(416)、第一气缸顶板(417)、第一角度调节气缸(418)、第一气缸底板(419)和第一销轴底板(420)，夹持圆筒(41)位于承托柱(3)左侧，夹持圆筒(41)的内部为中空结构，夹持圆筒(41)上均匀设置有卡爪槽，夹持圆筒(41)下端通过圆筒座(42)安装在底座(1)上，夹持圆筒(41)内部设置有传动轴(43)，传动轴(43)外侧面上均匀安装有卡盘伞齿轮(44)，卡盘伞齿轮(44)右侧面均匀设置有螺纹凸起，卡盘伞齿轮(44)外侧面与夹持圆筒(41)内壁相贴合，传动轴(43)后侧面通过前后滑动配合的方式安装在夹持圆筒(41)的后侧面内壁上，传动轴(43)前端安装有从动盘(45)，从动盘(45)位于夹持圆筒(41)的前端开口处，从动盘(45)外侧面与夹持圆筒(41)内侧面相贴合，从动盘(45)前端安装有夹持电机(46)，夹持电机(46)下端安装有电机底板(47)，电机底板(47)下端面与底座(1)上端面相贴合，电机底板(47)前端安装有夹持气缸(48)，夹持气缸(48)通过气缸底座(49)安装在底座(1)上端面上；/n夹持圆筒(41)外侧面上均匀安装有弧形块(410)，弧形块(410)上均匀设置有矩形槽，且弧形块(410)上矩形槽的位置与夹持圆筒(41)上的卡爪槽位置相对应，弧形块(410)上端和弧形块(410)左侧均安装有第一中空块(411)，弧形块(410)左上方通过滑动配合的方式安装有第二中空块(412)，第一中空块(411)和第二中空块(412)均为内部中空结构，且第一中空块(411)和第二中空块(412)的位置与弧形块(410)上矩形槽的位置相对应，第一中空块(411)和第二中空块(412)内部均设置有活动卡爪(413)，活动卡爪(413)内侧左端面均匀设置有螺纹凸起，且活动卡爪(413)内侧左端面的螺纹凸起与卡盘伞齿轮(44)右侧面的螺纹凸起相配合，活动卡爪(413)内侧穿过弧形块(410)上的矩形槽和夹持圆筒(41)上的卡爪槽，活动卡爪(413)内侧均位于卡盘伞齿轮(44)后侧，活动卡爪(413)外端均安装有第一夹持块(414)，第二中空块(412)之间通过连接板(415)相连接，连接板(415)左侧对称安装有第一销轴板(416)，第一销轴板(416)位于底座(1)前端的第二中空块(412)和底座(1)中部的第二中空块(412)之间，第一销轴板(416)之间设置有第一气缸顶板(417)，且第一销轴板(416)与第一气缸顶板(417)之间通过销轴连接，第一气缸顶板(417)下端安装有第一角度调节气缸(418)，第一角度调节气缸(418)下端安装在第一气缸底板(419)上，第一气缸底板(419)下方对称设置有第一销轴底板(420)，且第一气缸底板(419)与第一销轴底板(420)之间通过销轴连接，第一销轴底板(420)下端均安装在底座(1)上端面上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车部件铸造成型后处理工艺，使用了一种辅助固定夹具，该辅助固定夹具包括底座(1)、承托机构(3)、下夹持机构(4)、上夹持机构(5)、顶板(6)、支撑板(7)、推动气缸(8)和安装块(9)，其特征在于：承托机构(3)通过滑动配合的方式安装在底座(1)右侧上，底座(1)左侧设置有下夹持机构(4)，下夹持机构(4)上方设置有上夹持机构(5)，上夹持机构(5)顶端通过滑动配合的方式安装有顶板(6)，顶板(6)上通过滑动配合的方式安装有支撑板(7)，支撑板(7)安装在底座(1)上，支撑板(7)上开设有气缸孔，气缸孔内设置有推动气缸(8)，推动气缸(8)左端通过安装块(9)安装在底座(1)上，推动气缸(8)右端安装在上夹持机构(5)左侧；
使用上述辅助固定夹具对汽车部件铸造成型加工包括以下步骤；
S1固定工件，将经过铸造成型后的汽车部件从模具内取出，按照要求放置到辅助固定夹具上，通过辅助固定夹具对汽车部件进行固定；
S2切割处理，选用圆盘锯对上述S1中固定好的工件进行加工，将汽车部件上铸造时多余的废料切除，对切除后的废料进行统一的回收；
S3打磨处理，使用打磨工具将经过S2切割处理后的汽车部件的切割位置打磨至光滑无毛刺状态；
S4收集入库，将经过S3处理的汽车部件统一收集，做好记录放置到仓库内；
所述的下夹持机构(4)包括夹持圆筒(41)、圆筒座(42)、传动轴(43)、卡盘伞齿轮(44)、从动盘(45)、夹持电机(46)、电机底板(47)、夹持气缸(48)、气缸底座(49)、弧形块(410)、第一中空块(411)、第二中空块(412)、活动卡爪(413)、第一夹持块(414)、连接板(415)、第一销轴板(416)、第一气缸顶板(417)、第一角度调节气缸(418)、第一气缸底板(419)和第一销轴底板(420)，夹持圆筒(41)位于承托柱(3)左侧，夹持圆筒(41)的内部为中空结构，夹持圆筒(41)上均匀设置有卡爪槽，夹持圆筒(41)下端通过圆筒座(42)安装在底座(1)上，夹持圆筒(41)内部设置有传动轴(43)，传动轴(43)外侧面上均匀安装有卡盘伞齿轮(44)，卡盘伞齿轮(44)右侧面均匀设置有螺纹凸起，卡盘伞齿轮(44)外侧面与夹持圆筒(41)内壁相贴合，传动轴(43)后侧面通过前后滑动配合的方式安装在夹持圆筒(41)的后侧面内壁上，传动轴(43)前端安装有从动盘(45)，从动盘(45)位于夹持圆筒(41)的前端开口处，从动盘(45)外侧面与夹持圆筒(41)内侧面相贴合，从动盘(45)前端安装有夹持电机(46)，夹持电机(46)下端安装有电机底板(47)，电机底板(47)下端面与底座(1)上端面相贴合，电机底板(47)前端安装有夹持气缸(48)，夹持气缸(48)通过气缸底座(49)安装在底座(1)上端面上；
夹持圆筒(41)外侧面上均匀安装有弧形块(410)，弧形块(410)上均匀设置有矩形槽，且弧形块(410)上矩形槽的位置与夹持圆筒(41)上的卡爪槽位置相对应，弧形块(410)上端和弧形块(410)左侧均安装有第一中空块(411)，弧形块(410)左上方通过滑动配合的方式安装有第二中空块(412)，第一中空块(411)和第二中空块(412)均为内部中空结构，且第一中空块(411)和第二中空块(412)的位置与弧形块(410)上矩形槽的位置相对应，第一中空块(411)和第二中空块(412)内部均设置有活动卡爪(413)，活动卡爪(413)内侧左端面均匀设置有螺纹凸起，且活动卡爪(413)内侧左端面的螺纹凸起与卡盘伞齿轮(44)右侧面的螺纹凸起相配合，活动卡爪(413)内侧穿过弧形块(410)上的矩形槽和夹持圆筒(41)上的卡爪槽，活动卡爪(413)内侧均位于卡盘伞齿轮(44)后侧，活动卡爪(413)外端均安装有第一夹持块(414)，第二中空块(412)之间通过连接板(415)相连接，连接板(415)左侧对称安装有第一销轴板(416)，第一销轴板(416)位于底座(1)前端的第二中空块(412)和底座(1)中部的第二中空块(412)之间，第一销轴板(416)之间设置有第一气缸顶板(417)，且第一销轴板(416)与第一气缸顶板(417)之间通过销轴连接，第一气缸顶板(417)下端安装有第一角度调节气缸(418)，第一角度调节气缸(418)下端安装在第一气缸底板(419)上，第一气缸底板(419)下方对称设置有第一销轴底板(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔路飞，李成，
申请(专利权)人：崔路飞，
类型：发明
国别省市：安徽;34