一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置及工作方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车发动机缸盖加工领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置及工作方法，包括推紧机构、横向旋转机构、转台、纵向旋转机构、安装架、升降机构、发动机缸盖、感应控制机构、定位台板和三个检测台板，三个检测台板上分别设置有检测头，该汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，通过推紧机构对发动机缸盖进行推紧，避免了缸盖在检测的过程中发生位移，进而避免了影响检测效果，且通过横向旋转机构和转台带动缸盖进行翻转，通过纵向旋转机构带动定位台板和检测台板进行翻转切换，再通过升降机构进行升降，检测过程简单，不需要进行复杂的编程，减少了设备的制造成本，且避免了人工进行翻转缸盖，节约了工人的大量工作时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置及工作方法
本专利技术涉及汽车发动机缸盖加工领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置及工作方法。
技术介绍
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。而发动机缸盖孔位的准确，对发动机组装时起到了至关重要的作用，若孔位出现偏差，则需要将发动机缸盖取下进行重新加工，因此发动机缸盖在加工完成后，往往需要对缸盖进行检测，而对发动缸盖进行检测，往往需要工人将缸盖放置到相应的夹具上，再通过工人使用检测笔进行检测，或者放置在三坐标测量仪进行检测，而通过该两种检测方法过程过于复杂，浪费了工人大量的工作时间。我国专利申请号：CN201810330074.X；公开了一种汽车缸盖测量检具，包括盲孔与通孔的检测，相对于传统的单面检测，提高了检测的效率，且扩大了孔的检测范围，提到了检具的适用范围。我国专利申请号：CN201721358321.4；公开了汽缸盖的孔位置度检具，本技术通过设计制造出与汽缸盖的孔位置相对应的模板，同时将模板开设与汽缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，包括推紧机构（1）、横向旋转机构（2）、转台（3）、纵向旋转机构（4）、安装架（5）、升降机构（6）、发动机缸盖（7）、感应控制机构（8）、定位台板（9）和三个检测台板（10），升降机构（6）固定安装在地面上，纵向旋转机构（4）固定安装在升降机构（6）的顶部，且安装架（5）固定安装在纵向旋转机构（4）上，三个检测台板（10）和定位台板（9）固定安装在纵向旋转机构（4）的四侧，三个检测台板（10）上分别设置有用于检测发动机缸盖（7）三侧孔位的检测头，且定位台板（9）位于纵向旋转机构（4）的顶部，发动机缸盖（7）放置在定位台板（9）上，推紧机构...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，包括推紧机构（1）、横向旋转机构（2）、转台（3）、纵向旋转机构（4）、安装架（5）、升降机构（6）、发动机缸盖（7）、感应控制机构（8）、定位台板（9）和三个检测台板（10），升降机构（6）固定安装在地面上，纵向旋转机构（4）固定安装在升降机构（6）的顶部，且安装架（5）固定安装在纵向旋转机构（4）上，三个检测台板（10）和定位台板（9）固定安装在纵向旋转机构（4）的四侧，三个检测台板（10）上分别设置有用于检测发动机缸盖（7）三侧孔位的检测头，且定位台板（9）位于纵向旋转机构（4）的顶部，发动机缸盖（7）放置在定位台板（9）上，推紧机构（1）和横向旋转机构（2）位于发动机缸盖（7）相互对称的两侧，且推紧机构（1）和横向旋转机构（2）均固定安装在地面上，转台（3）固定安装在推紧机构（1）上，用于感应定位台板（9）和检测台板（10）位置的感应控制机构（8）位于转台（3）的旁侧，且感应控制机构（8）固定安装在地面上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，推紧机构（1）包括推紧气缸（1a）、支撑板（1b）、第一支撑架（1c）、安装板（1f）、浮动接头（1h）、两个导柱（1d）和直线轴承（1e），第一支撑架（1c）呈竖直固定安装在地面上，且支撑板（1b）固定安装在第一支撑架（1c）的顶部，推紧气缸（1a）固定安装在支撑板（1b）上，且推紧气缸（1a）的轴线方向垂直于发动机缸盖（7）的长度方向，两个直线轴承（1e）固定安装在支撑板（1b）上，且两个导柱（1d）滑动安装在两个直线轴承（1e）上，两个导柱（1d）的一端与安装板（1f）固定连接，安装板（1f）位于推紧气缸（1a）靠近发动机缸盖（7）的一侧，浮动接头（1h）固定安装在安装板（1f）上，且浮动接头（1h）与推紧气缸（1a）的输出端固定连接，转台（3）固定安装在安装板（1f）远离推紧气缸（1a）的一侧。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，转台（3）包括第一防滑橡胶垫（3a）、圆板（3b）、圆形抵板（3c）、延伸柱（3d）、圆锥滚子轴承（3e）和抵触座（3f），抵触座（3f）固定安装在安装板（1f）上，圆锥滚子轴承（3e）位于抵触座（3f）内，且圆形抵板（3c）位于抵触座（3f）内，圆锥滚子轴承（3e）的一侧与安装板（1f）抵触，圆锥滚子轴承（3e）的另一侧与圆形抵板（3c）抵触，抵触座（3f）上固定设置有与圆形抵板（3c）抵触挡环，延伸柱（3d）固定安装在圆形抵板（3c）上，且圆板（3b）固定安装在延伸柱（3d）上，第一防滑橡胶垫（3a）固定安装在圆板（3b）上，且第一防滑橡胶垫（3a）、圆板（3b）、延伸柱（3d）、圆形抵板（3c）和圆锥滚子轴承（3e）共轴线设置。


4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，横向旋转机构（2）包括第一步进电机（2a）、第一减数机（2b）、第一转轴（2c）、条形转板（2d）、第二防滑橡胶垫（2e）、第一轴座（第二支撑架（2h））、第一滚珠轴承（2f）、第一轴盖（2i）和第一轴座（第二支撑架（2h）），第一轴座（第二支撑架（2h））呈竖直固定安装在地面上，且第一减数机（2b）固定安装在第一轴座（第二支撑架（2h））的顶部，第一步进电机（2a）固定安装在第一减数机（2b）上，第一减数机（2b）的输出端通过联轴器与第一转轴（2c）的一端固定连接，第一转轴（2c）的另一端与条形转板（2d）的一侧固定连接，第二防滑橡胶垫（2e）固定安装在条形转板（2d）的另一侧上，第一转轴（2c）与延伸柱（3d）共轴线，第一滚珠轴承（2f）套设在第一转轴（2c）的外缘上，第一滚珠轴承（2f）安装在第一轴座（第二支撑架（2h））上，第一轴座（第二支撑架（2h））固定安装在第一轴座（第二支撑架（2h））的顶部，第一轴盖（2i）固定安装在第一轴座（第二支撑架（2h））远离条形转板（2d）的一侧，第一转轴（2c）上设置有挡环，挡环的一侧与第一滚珠轴承（2f）抵触。


5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，定位台板（9）包括顶板（9a）、第一导板（9b）和第二导板（9c），顶板（9a）固定安装在安装架（5）的一侧上，且第一导板（9b）和第二导板（9c）均固定安装在顶板（9a）的顶部，第一导板（9b）和第二导板（9c）的长度方向平行于第一转轴（2c）的轴线，且第一导板（9b）和第二导板（9c）的内侧与发动机缸盖（7）长度方向的两侧贴合。


6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机缸盖加工用孔位校准装置，其特征在于，纵向旋转机构（4）包括第二步进电机（4a）、第二减数机（4b）、两个第三支撑架（4c）、第二转轴（4d）、第二轴座（4e）、第二滚珠轴承（4f）和第二轴盖（4h），两个第三支撑架（4c）位于发动机缸盖（7）长度方向的两侧，且两个第三支撑架（4c）呈相互对称设置，两个第二轴座（4e）分别固定安装两个第三支撑架（4c）的顶部，且两个第二轴座（4e）呈相互对称设置，两个第二滚珠轴承（4f）分别安装两个第二轴座（4e）上，第二转轴（4d）的两端穿过两个第二滚珠轴承（4f），且第二转轴（4d）上设置有台阶，台阶两侧分别与两个第二滚珠轴承（4f）的内侧抵触，两个第二轴盖（4h）位于两个第二轴座（4e）的外侧，且两个第二轴盖（4h）分别固定安装在两个第二轴座（4e）上，安装架（5）固定安装在第二转轴（4d）的台阶上，第二减数机（4b）通过电机架固定安装在一个第三支撑架（4c）上，且第二步进电机（4a）固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：寇雪静，姚巧宁，
申请(专利权)人：寇雪静，
类型：发明
国别省市：北京;11