车用管夹和车辆制造技术

本公开涉及一种车用管夹和车辆，该车用管夹包括管夹本体(1)和固定座(2)，在所述管夹本体(1)上形成有卡接槽(11)和卡接头(21)两者中的一者，在所述固定座(2)上形成有所述卡接槽(11)和卡接头(21)两者中的另一者，所述卡接头(21)与所述卡接槽(11)可拆卸连接。由此，本公开提供的车用管夹的管夹本体(1)和固定座(2)可以自由组合，减少了管夹种类，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
车用管夹和车辆
本公开涉及车辆零部件
，具体地，涉及一种车用管夹和车辆。
技术介绍
管夹是用于夹紧并约束管路或线路，使管路或线路保持在固定的位置的装置。车辆上设置有很多管道或线路，需要使用大量的管夹将其固定在车体钣金上，但同一类管体具有多种管径，车身的不同部位具有不同的用于安装管夹的安装部，例如车辆制动管管夹，在相关技术中，车辆制动管管夹包括用于容纳管体的管夹本体和用于卡入车身钣金上的安装孔中的固定座，管夹本体与固定座是一体的。但是，不同的管体具有不同的管径，而且不同的车身位置所对应的车身钣金厚度，以及开设的卡接孔的孔径大小也不同，使得管夹的通用性差，每开发一种车型，或更换管夹固定位置，就需要开发新的管夹，从而导致管夹种类繁多，不便于管理，且生产成本高。
技术实现思路
本公开的一个目的是提供一种车用管夹，该车用管夹的管夹本体和支座可以自由组合，减少了管夹种类，降低了生产成本。本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆包括上述的车用管夹，制造成本低。为了实现上述目的，根据本公开第一个方面，提供一种车用管夹，该车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用管夹，其特征在于，包括管夹本体(1)和固定座(2)，在所述管夹本体(1)上形成有卡接槽(11)和卡接头(21)两者中的一者，在所述固定座(2)上形成有所述卡接槽(11)和卡接头(21)两者中的另一者，所述卡接头(21)与所述卡接槽(11)可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用管夹，其特征在于，包括管夹本体(1)和固定座(2)，在所述管夹本体(1)上形成有卡接槽(11)和卡接头(21)两者中的一者，在所述固定座(2)上形成有所述卡接槽(11)和卡接头(21)两者中的另一者，所述卡接头(21)与所述卡接槽(11)可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的车用管夹，其特征在于，所述卡接槽(11)的槽口向内收缩，所述卡接头(21)包括细径部和粗头部，所述粗头部的尺寸大于所述卡接槽(11)的槽口尺寸，所述粗头部或所述卡接槽(11)中的至少一者能够发生弹性变形，以使得所述粗头部伸入到所述卡接槽(11)中，且所述卡接槽(11)的槽口卡接在所述细径部。


3.根据权利要求2所述的车用管夹，其特征在于，所述卡接槽(11)构造为球窝，所述球窝的开口位于赤道线的下方以使得开口向内收缩，所述卡接头(21)构造为与所述球窝相配合的球头。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的车用管夹，其特征在于，在车体钣金(3)上设置有卡接通孔，所述固定座(2)包括所述卡接头(21)、卡爪(22)和连接柱(23)，所述连接柱(23)沿上下方向延伸，所述卡接头(21)形成在所述连接柱(23)的上端，所述卡爪(22)形成在所述连接柱(23)的下端，所述卡爪(22)包括多个从所述连接柱(23)的下端斜向上延伸的爪指，所述多个爪指呈“伞状”分布，且所述多个爪指的末端距所述连接柱(23)的轴线的距离均大于所述卡接通孔的半径，且所述多个爪指均能够发生弹性变形。


5.根据权利要求4所述的车用管夹，其特征在于，在所述连接柱(23)上形成有斜向下延伸的压板(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：康厚芬，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11