一种低可探测性航空发动机制造技术

本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种低可探测性航空发动机
本公开涉及一种低可探测性航空发动机。
技术介绍
随着航空技术的飞速发展，对航空器的性能要求越来越高，例如，对于航空器的低可探测性要求，则需要航空器满足低雷达反射面以及低红外特征探测性。在低雷达反射面方面，航空器可以通过外形特征以及采用特殊涂层实现。在低红外特征的探测性方面，现有技术一般通过改进航空燃油，使航空发动机喷出的气流可以迅速冷却，以形成低可探测性。现有技术中在低红外特征的探测方面，对于航空发动机的结构变化较小，一般是对尾喷口做相应的处理，以减小航空发动机燃烧组件的可探测性，但是，这种对尾喷口的处理方式对降低红外特征的效果不理想，航空器仍有较高的红外探测性，劣化了航空器的低可探测性。
技术实现思路
本公开提供的一种低可探测性航空发动机，旨在解决现有技术中航空发动机的红外特征易于被探测技术问题。为了解决上述技术问题，本开公采用如下技术方案：一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在所述喷筒的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒喷出的气流方向，所述喷筒包括第一部分、第二部分以及位于所述第一部分与所述第二部分之间的中间部分，其中，所述第二部分位于所述第一部分的延伸方向上，所述中间部分与所述第一部分平行，在所述中间部分的两端设置有连通第一部分与中间部分的第一连接部分和连通所述中间部分与所述第二部分的第二连接部分，所述第一连接部分与所述第二连接部分均不与所述第一部分平行，所述第一连接部分远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口，在所述第一连接部分上还设置有打开或闭合所述反喷口的盖体，在所述第一连接部分上还设置有控制所述盖体打开或关闭反喷口的驱动组件。本公开提供的一种低可探测性航空发动机，包括喷筒，在喷筒的一端设置有方向调整器，喷筒包括第一部分、第二部分以及位于第一部分与第二部分之间的中间部分，其中，第二部分位于第一部分的延伸方向上，中间部分与第一部分平行，并且，中间部分通过第一连接部分、第二连接部分与第一部分、第二部分连接。在第一连接部分远离方向调整器的一侧设置有反喷口，在第一连接部分上设置有盖合反喷口的盖体，盖体由驱动组件驱动打开或关闭反喷口。本方案中，中间部分的设置使得喷筒的形状为非直线形，即喷筒的轴线有弯曲特征，该特征可以有效地降低航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。作为优选，所述盖体转动连接于所述第一连接部分上，并且，所述盖体向所述第一连接部分内侧打开所述反喷口。盖体向内侧打开反喷口，该方案使得喷筒的内壁平滑，不易产生紊流，优化了低可探测性航空发动机的性能。作为优选，在所述第一连接部分上设置有容纳所述盖体的容纳槽，并且，所述容纳槽与所述反喷口相通，所述盖体的厚度不大于所述容纳槽的深度。容纳槽的设置简化了喷筒的结构，喷筒易于加工，降低了喷筒的制造成本。作为优选，在所述盖体与所述容纳槽之间设置有密封垫，所述密封垫粘接于所述容纳槽内。密封垫的设置减小了喷筒的泄漏，优化了低可探测性航空发动机的性能。作为优选，所述驱动组件包括直线运动输出器和由所述直线运动输出器驱动的驱动臂，所述驱动臂转动连接于所述第一连接部分上，在第一连接部分上设置有支撑所述驱动臂的支柱，所述直线运动输出器通过所述驱动臂打开所述盖体，并且，所述盖体通过重力作用闭合所述反喷口。驱动组件结构简单、易于维护。作为优选，在所述支柱上设置轴体，所述驱动臂套设于所述轴体上，在所述驱动臂与所述轴体之间设置有滚动轴承。驱动臂转动灵活，优化了驱动组件的性能。作为优选，所述驱动臂与所述盖体接触的一端设置有减小所述驱动臂与所述盖体摩擦系数的球体，所述球体与所述驱动臂为一体式结构。球体的设置减小了盖体的磨损，延长了盖体的使用寿命。作为优选，所述方向调整器包括第一导流板和与所述第一导流板相对设置有第二导流板，所述第一导流板、第二导流板均转动连接于所述喷筒上，在所述喷筒上还设置有驱动所述第一导流板、第二导流板摆动的驱动器，所述第一导流板、第二导流板均由独立的所述驱动器驱动工作。方向调整器的设置使低可探测性航空发动机可以实现二维矢量，优化了低可探测性航空发动机的性能。作为优选，在所述喷筒上还设置有挡流板，所述挡流板沿所述第一导流板、第二导流板的摆动方向设置，并且，所述第一导流板、第二导流板焊接于所述喷筒上。挡流板的设置减小了喷筒的气流压力损失，优化了低可探测性航空发动机的性能。作为优选，所述喷筒的横截面形状为圆形，所述挡流板沿所述喷筒的直径方向设置，并且，所述挡流板上设置有密封片，所述密封片与所述第一导流板、第二导流板接触，所述密封片粘接于所述挡流板上。密封片的设置减小了喷筒的气流压力损失，优化了低可探测性航空发动机的性能。本公开提供的低可探测性航空发动机，具有如下优点：1、中间部分的设置使得喷筒具有弯曲特征，从而有效地降低了航空发动机的红外可探测性，优化了低可探测性航空发动机的性能。2、反喷口的设置主要用于实现航空器降落时的减速功能，该方案优化了低可探测性航空发动机的性能。附图说明以下附图仅是本公开一些实施方案的示意图，旨在使本公的技术方案易于理解，并非是对本公开技术方案的限制，本领域技术人员也可以根据本公开的技术方案获得其它附图。附图1是本公开一些实施方案的示意图。附图2是附图1中A处放大图。附图3是附图1中B处放大图。具体实施方式下面结合附图，对本公开的技术方案作进一步说明，以下实施方案仅是本公开的一部分实施方案，并非是对本公开的限定。如图1、图2、图3所示，一种低可探测性航空发动机，包括喷筒1，在所述喷筒1的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒1相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒1喷出的气流方向，所述喷筒1包括第一部分2、第二部分3以及位于所述第一部分2与所述第二部分3之间的中间部分4，其中，所述第二部分3位于所述第一部分2的延伸方向上，所述中间部分4与所述第一部分2平行，在所述中间部分4的两端设置有连通第一部分2与中间部分4的第一连接部分5和连通所述中间部分4与所述第二部分3的第二连接部分6，所述第一连接部分5与所述第二连接部分6均不与所述第一部分2平行，所述第一连接部分5远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分5远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口7，在所述第一连接部分5上还设置有打开或闭合所述反喷口7的盖体8，在所述第一连接部分5上还设置有控制所述盖体8打开或关闭反喷口7的驱动组件。本方案中提供的一种低可探测性航空发动机，具体利用中间部分4使喷管具有弯曲特征，该弯曲特征可以有效的地减少航空发动机燃烧组件的可探测性，从而大大优化了航空发动机的性能。并且，在第一连接部分5上设置有反喷口7，反喷口7用于在航空器降落时气流直相反的方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低可探测性航空发动机，包括喷筒(1)，在所述喷筒(1)的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒(1)相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒(1)喷出的气流方向，其特征在于：所述喷筒(1)包括第一部分(2)、第二部分(3)以及位于所述第一部分(2)与所述第二部分(3)之间的中间部分(4)，其中，所述第二部分(3)位于所述第一部分(2)的延伸方向上，所述中间部分(4)与所述第一部分(2)平行，在所述中间部分(4)的两端设置有连通第一部分(2)与中间部分(4)的第一连接部分(5)和连通所述中间部分(4)与所述第二部分(3)的第二连接部分(6)，所述第一连接部分(5)与所述第二连接部分(6)均不与所述第一部分(2)平行，所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口(7)，在所述第一连接部分(5)上还设置有打开或闭合所述反喷口(7)的盖体(8)，在所述第一连接部分(5)上还设置有控制所述盖体(8)打开或关闭反喷口(7)的驱动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种低可探测性航空发动机，包括喷筒(1)，在所述喷筒(1)的其中一端设置有方向调整器，所述方向调整器与所述喷筒(1)相通，并且，所述方向调整器调整所述喷筒(1)喷出的气流方向，其特征在于：所述喷筒(1)包括第一部分(2)、第二部分(3)以及位于所述第一部分(2)与所述第二部分(3)之间的中间部分(4)，其中，所述第二部分(3)位于所述第一部分(2)的延伸方向上，所述中间部分(4)与所述第一部分(2)平行，在所述中间部分(4)的两端设置有连通第一部分(2)与中间部分(4)的第一连接部分(5)和连通所述中间部分(4)与所述第二部分(3)的第二连接部分(6)，所述第一连接部分(5)与所述第二连接部分(6)均不与所述第一部分(2)平行，所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器，并且，所述第一连接部分(5)远离所述方向调整器的一侧设置有反喷口(7)，在所述第一连接部分(5)上还设置有打开或闭合所述反喷口(7)的盖体(8)，在所述第一连接部分(5)上还设置有控制所述盖体(8)打开或关闭反喷口(7)的驱动组件。


2.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述盖体(8)转动连接于所述第一连接部分(5)上，并且，所述盖体(8)向所述第一连接部分(5)内侧打开所述反喷口(7)。


3.根据权利要求2所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：在所述第一连接部分(5)上设置有容纳所述盖体(8)的容纳槽，并且，所述容纳槽与所述反喷口(7)相通，所述盖体(8)的厚度不大于所述容纳槽的深度。


4.根据权利要求3所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：在所述盖体(8)与所述容纳槽之间设置有密封垫，所述密封垫粘接于所述容纳槽内。


5.根据权利要求1所述的低可探测性航空发动机，其特征在于：所述驱动组件包括直线运动输出器(9)和由所述直线运动输出器(9)驱动的驱动臂(10)，所述驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世娇，王海峰，章晓眉，戴敏，朱建华，
申请(专利权)人：浙江科技学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33