一种发动机总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机总成，包括曲轴，所述曲轴的左端固接有法兰，所述法兰的左端设有飞轮，所述法兰通过螺栓与飞轮螺纹连接，所述飞轮的外壁加工有齿轮，所述曲轴的外壁套接有连杆机构，所述连杆机构的外壁固接有固定机构，两个所述固定机构的内部均套接有连接机构。该发动机总成，通过插杆、卡钩、挡板和弹簧等的配合使用，便于将竖杆从连板中拆卸出来，使用方便，进而提高整体机构的实用性，通过勾板、销杆和竖杆等的配合使用，改变传统的螺栓连接方式，防止曲轴长时间使用造成螺纹受损不利于连板与连接座拆卸的现象发生，便于发动机曲轴的维修，大大提高人们对发动机总成的使用需求，有利于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机总成
本技术属于发动机总成
，具体为一种发动机总成。
技术介绍
发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能，也可指包括动力装置的整个机器，但是现有的发动机总成，在较长时间使用后，连接曲轴与连杆组的螺栓受力容易造成螺纹损坏，导致整体机构的实用性下降，不利于维修，很难满足人们对发动机总成的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机总成，包括曲轴，所述曲轴的左端固接有法兰，所述法兰的左端设有飞轮，所述法兰通过螺栓与飞轮螺纹连接，所述飞轮的外壁加工有轮齿，所述曲轴的外壁套接有连杆机构，多个所述连杆机构均与曲轴紧密贴合，所述连杆机构的外壁固接有固定机构，两个所述固定机构的内部均套接有连接机构，所述连接机构与固定机构间隙配合，所述连杆机构的顶端固接有活塞。优选的，所述连杆机构包括连接轴瓦、连接座和连板，所述连接轴瓦的内壁与曲轴紧密贴合，所述连接轴瓦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机总成，其特征在于：包括曲轴（1），所述曲轴（1）的左端固接有法兰（2），所述法兰（2）的左端设有飞轮（3），所述法兰（2）通过螺栓（4）与飞轮（3）螺纹连接，所述飞轮（3）的外壁加工有轮齿（5），所述曲轴（1）的外壁套接有连杆机构（6），多个所述连杆机构（6）均与曲轴（1）紧密贴合，所述连杆机构（6）的外壁固接有固定机构（7），两个所述固定机构（7）的内部均套接有连接机构（8），所述连接机构（8）与固定机构（7）间隙配合，所述连杆机构（6）的顶端固接有活塞（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成，其特征在于：包括曲轴（1），所述曲轴（1）的左端固接有法兰（2），所述法兰（2）的左端设有飞轮（3），所述法兰（2）通过螺栓（4）与飞轮（3）螺纹连接，所述飞轮（3）的外壁加工有轮齿（5），所述曲轴（1）的外壁套接有连杆机构（6），多个所述连杆机构（6）均与曲轴（1）紧密贴合，所述连杆机构（6）的外壁固接有固定机构（7），两个所述固定机构（7）的内部均套接有连接机构（8），所述连接机构（8）与固定机构（7）间隙配合，所述连杆机构（6）的顶端固接有活塞（9）。


2.根据权利要求1所述的一种发动机总成，其特征在于：所述连杆机构（6）包括连接轴瓦（601）、连接座（602）和连板（603），所述连接轴瓦（601）的内壁与曲轴（1）紧密贴合，所述连接轴瓦（601）的下表面紧密贴合有连接座（602），所述连接座（602）的外壁固接有固定机构（7），所述连接轴瓦（601）的上表面紧密贴合有连板（603），所述连板（603）的顶端与活塞（9）相固接。


3.根据权利要求2所述的一种发动机总成，其特征在于：所述连板（603）沿曲轴（1）等距分布。


4.根据权利要求1所述的一种发动机总成，其特征在于：所述固定机构（7）包括底座（701）、销杆（702）、勾板（703）、竖杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：施永辉，
申请(专利权)人：晋江市华峰齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35