一种铝合金客车车身骨架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金客车车身骨架，包括上部骨架结构总成、下部骨架结构总成；所述上部骨架结构总成由铝合金杆件固定连接成一体，上部骨架结构总成的底部设有上部连接横梁，右侧门口处设有门前上立柱和门后下立柱；所述下部骨架结构总成由铝合金杆件固定连接成一体，下部骨架结构总成顶部设有下部连接横梁，右侧门口处设有门前下立柱和门后下立柱；所述上部骨架结构总成中的上部连接横梁与下部骨架结构总成中的下部连接横梁螺接；所述上部骨架结构总成中的门前上立柱与下部骨架结构总成中的门前下立柱焊接；所述上部骨架结构总成中的门后上立柱与下部骨架结构总成中的门后下立柱焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金客车车身骨架
本技术属于铝合金客车车身
，具体涉及一种铝合金客车车身骨架。
技术介绍
近年来，客车全承载结构和铝合金的应用不断增加。全承载结构合装工艺多采用六大总成合装工艺，即先将客车前围骨架、左侧围骨架、右侧围骨架、后围骨架、顶盖骨架和底部骨架在各自工位分别生产完毕，再在同一工位处进行拼装。这样就需要有六套分总成制造夹具，拼装时需要一套底架固定夹具，两套侧围固定夹具，夹具数量多，占用生产空间多。且此种生产方式在拼合顶盖与侧围和前后围结构时需要操作工人进行高空作业，操作性差，生产效率低。传统钢结构客车骨架多采用焊接工艺进行拼合，铝合金的材料的应用则增加了拼装时的工艺选择性，可采用铆接、焊接、螺接工艺。如何利用铝合金拼装工艺的多样性来重新定义客车骨架分片方式，以减少夹具的使用量，提高生产效率意义重大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供了一种铝合金客车车身骨架，分为上部骨架结构总成和下部骨架结构总成两部分，通过该种结构设计能够减少分总成生产制造夹具的使用数量，减少拼装夹具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝合金客车车身骨架，其特征在于，包括上部骨架结构总成、下部骨架结构总成；所述上部骨架结构总成由铝合金杆件固定连接成一体，上部骨架结构总成的底部设有上部连接横梁，右侧门口处设有门前上立柱和门后下立柱；所述下部骨架结构总成由铝合金杆件固定连接成一体，下部骨架结构总成顶部设有下部连接横梁，右侧门口处设有门前下立柱和门后下立柱；所述上部骨架结构总成中的上部连接横梁与下部骨架结构总成中的下部连接横梁螺接；所述上部骨架结构总成中的门前上立柱与下部骨架结构总成中的门前下立柱焊接；所述上部骨架结构总成中的门后上立柱与下部骨架结构总成中的门后下立柱焊接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝合金客车车身骨架，其特征在于，包括上部骨架结构总成、下部骨架结构总成；所述上部骨架结构总成由铝合金杆件固定连接成一体，上部骨架结构总成的底部设有上部连接横梁，右侧门口处设有门前上立柱和门后下立柱；所述下部骨架结构总成由铝合金杆件固定连接成一体，下部骨架结构总成顶部设有下部连接横梁，右侧门口处设有门前下立柱和门后下立柱；所述上部骨架结构总成中的上部连接横梁与下部骨架结构总成中的下部连接横梁螺接；所述上部骨架结构总成中的门前上立柱与下部骨架结构总成中的门前下立柱焊接；所述上部骨架结构总成中的门后上立柱与下部骨架结构总成中的门后下立柱焊接。

【专利技术属性】
技术研发人员：何洪军，于保君，肖永富，孙立伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22