一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构，包括顶盖外板、中空管梁、侧围外板和侧围内板，管梁包括U形高强度钢板内侧梁和U形热成型高强度钢板外侧梁，内、外侧梁两端焊接连接，侧围外板和侧围内板均为U形碳纤维板，侧围外板的两端均设有第一连接板，侧围内板的两端均设有第二连接板，侧围外板外壁中部与顶盖外板内壁贴合并粘接，两第一和两第二连接板粘接，使侧围外板与侧围内板围成框架，管梁插入框架内，使外侧梁外壁与侧围外板内壁贴合并粘接连接，内侧梁外壁与侧围内板内壁合并粘接连接，且粘接处设有紧固件。本实用新型专利技术的有益效果：碳纤维和高强钢材料车身结构，实现了轻量化和提高车身的性能和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构
本技术涉及氢能汽车
，尤其涉及一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构。
技术介绍
随着经济发展所带来资源环境问题的日趋严峻及法律法规对车辆排放要求的日渐严格，氢能汽车越来越受到国家的重视，轻量化技术作为新能源汽车的一个发展方向，越来越多的汽车厂商投入大量人力物力用于轻量化技术的研究上。车辆进行轻量化设计，采用碳纤维复合材料和热成型和高强钢材料以降低整车重量将会成为解决该问题的重要手段之一。然而，传统金属汽车的的侧围上边梁结构由钢制侧围内外板构成腔体，腔体内部进行钢板加强结构设计通过焊接进行连接。零件数量多，夹具，工装等投入较大且焊接紧固件容易产生焊接缺陷，装配困难，重量大等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的实施例提供了一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构。本技术的实施例提供一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构，包括顶盖外板、中空管梁、侧围外板和侧围内板，所述管梁包括内侧梁和外侧梁，所述内侧梁为U形高强度钢板，所述外侧梁为U形热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构，其特征在于：包括顶盖外板、中空管梁、侧围外板和侧围内板，所述管梁包括内侧梁和外侧梁，所述内侧梁为U形高强度钢板，所述外侧梁为U形热成型高强度钢板，所述内侧梁两端分别与所述外侧梁两端焊接连接，所述侧围外板和所述侧围内板均为U形的碳纤维板，所述侧围外板的两端均设有向外弯折的第一连接板，所述侧围内板的两端均设有向外弯折的第二连接板，所述侧围外板外壁中部与所述顶盖外板内壁贴合并粘接，两所述第一连接板分别与两所述第二连接板一一贴合并粘接，使所述侧围外板与所述侧围内板围成框架，所述管梁插入所述框架内，使所述外侧梁外壁与所述侧围外板内壁贴合并粘接连接，所述...

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构，其特征在于：包括顶盖外板、中空管梁、侧围外板和侧围内板，所述管梁包括内侧梁和外侧梁，所述内侧梁为U形高强度钢板，所述外侧梁为U形热成型高强度钢板，所述内侧梁两端分别与所述外侧梁两端焊接连接，所述侧围外板和所述侧围内板均为U形的碳纤维板，所述侧围外板的两端均设有向外弯折的第一连接板，所述侧围内板的两端均设有向外弯折的第二连接板，所述侧围外板外壁中部与所述顶盖外板内壁贴合并粘接，两所述第一连接板分别与两所述第二连接板一一贴合并粘接，使所述侧围外板与所述侧围内板围成框架，所述管梁插入所述框架内，使所述外侧梁外壁与所述侧围外板内壁贴合并粘接连接，所述内侧梁外壁与所述侧围内板内壁合并粘接连接，且粘接处设有紧固件。


2.如权利要求1所述的一种碳纤维和钢板混合材料氢能汽车车身上边梁结构，其特征在于：所述紧固件为铆钉，所述铆钉设置于所述侧围外板的外壁，铆接所述侧围外板与所述外侧梁，所述铆钉设置于所述侧围内板的外壁，铆接所述侧围内板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冠一，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42