用于刹车盘车削的支撑座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于刹车盘车削的支撑座，包括：支撑座本体，所述支撑座本体上设置有至少一个可升降连接的支撑杆，每个所述支撑杆的自由端均设置有用于支撑刹车盘的支撑板。本实用新型专利技术提供一种用于刹车盘车削的支撑座，在车削时，对刹车盘提供有效支撑，辅助刹车盘找正、找平，避免刹车盘在车削时产生颤动变形，提高加工质量。

【技术实现步骤摘要】
用于刹车盘车削的支撑座
本技术涉及刹车盘配件，更具体地，涉及一种用于刹车盘车削的支撑座。
技术介绍
大型车辆的刹车盘随着使用年限的增加，刹车盘与刹车片两者接触面会产生磨损，造成刹车盘的表面产生深浅不一的环状凹痕，如果不及时处理，将会加剧刹车盘和刹车片的磨损，最终报废。大型车辆的刹车盘属于薄片状盘类零件，直径在1米左右，厚度却只有1-3公分。每次车削时，在四爪卡盘上安装后，必须先进行精确找正、找平后才可以加工。由于四爪卡盘夹紧固定的点只有4个，剩余大部分平面都处于悬空状态，而且刹车盘的材料质地都比较硬，加工过程中很容易产生颤动变形，造成加工质量不好，反而会加剧刹车盘和刹车片之间的磨损，从而大大降低使用寿命。因此，需要一种用于刹车盘车削的支撑座，来解决上述问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提出一种用于刹车盘车削的支撑座，来解决上述问题。基于上述目的本技术提供的一种用于刹车盘车削的支撑座，包括：支撑座本体，所述支撑座本体上设置有至少一个可升降连接的支撑杆，每个所述支撑杆的自由端均设置有用于支撑刹车盘的支撑板。优选地，所述支撑杆的数量为一个，且设置在所述支撑座本体的中心处。优选地，所述支撑板、所述支撑杆和所述支撑座本体三者同心设置。优选地，所述支撑杆的数量为多个，多个所述支撑杆在所述支撑座本体的周向方向上均匀分布。优选地，所述支撑座本体上设置有至少一个沿高度方向延伸的通孔，所述通孔内设置有第一螺纹，所述支撑杆上设置有与所述第一螺纹配合使用的第二螺纹。优选地，所述支撑座本体包括相对设置的顶面和底面，所述通孔设置在所述顶面上，且向所述底面一侧延伸。优选地，所述支撑座本体的直径从所述顶面到所述底面呈逐渐增加。优选地，所述支撑座本体从所述顶面到所述底面呈圆滑过渡的弧形。优选地，所述支撑杆上套设有把手。另外，优选地，所述支撑杆上套设有压力轴承，所述压力轴承与所述支撑板抵接设置。从上面所述可以看出，本技术提供的用于刹车盘车削的支撑座，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述用于刹车盘车削的支撑座，在车削时，支撑板对刹车盘提供有效支撑，通过增加对刹车盘的有效支撑固定点，解决刹车盘因处于悬空状态产生颤动变形而影响加工质量的问题；通过升降支撑杆带动支撑板沿着高度方向移动，提供精确的支撑高度，辅助刹车盘找正、找平，进一步提高加工质量以及加工效率。附图说明通过下面结合附图对其实施例进行描述，本技术的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术具体实施例中采用的用于刹车盘车削的支撑座的示意图。图2为图1所示的用于刹车盘车削的支撑座的侧视图。其中附图标记：1：支撑板；2：支撑杆；3：支撑座本体；4：压力轴承。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图1为本技术具体实施例中采用的用于刹车盘车削的支撑座的示意图。图2为图1所示的用于刹车盘车削的支撑座的侧视图。如图1和图2所示，用于刹车盘车削的支撑座包括：支撑座本体3。支撑座本体3上设置有至少一个可升降连接的支撑杆2，每个支撑杆2的自由端均设置有用于支撑刹车盘(未示出)的支撑板1。在车削时，将至少一个支撑座本体3放置在刹车盘的下方，并根据刹车盘的位置，升降支撑杆2，支撑杆2带动支撑板1同步升降，以便为处于悬空状态的刹车盘提供有效支撑。采用上述用于刹车盘车削的支撑座，在车削时，支撑板对刹车盘提供有效支撑，通过增加对刹车盘的有效支撑固定点，解决刹车盘因处于悬空状态产生颤动变形而影响加工质量的问题；通过升降支撑杆带动支撑板沿着高度方向移动，提供精确的支撑高度，辅助刹车盘找正、找平，进一步提高加工质量以及加工效率。在本实施例中，根据刹车盘的直径确定支撑座本体3的数量，通常采用多个支撑座本体3，并在刹车盘的周向方向均匀分布，以便为刹车盘提供均衡的支撑力。在本实施例中，支撑板1包括但不限于钢板制作而成，支撑板1的横截面包括但不限于圆形，支撑板1的直径可略大于支撑杆2的直径，如1.2倍。支撑杆2的数量根据支撑座本体3的尺寸设定，当支撑座本体3的尺寸有限时，优选地，支撑杆2的数量为一个，且设置在支撑座本体3的中心处。通过设置支撑杆2的位置，可避免因支撑座本体3的重心偏移而影响支撑板1的支撑效果。优选地，支撑板1、支撑杆2和支撑座本体3三者同心设置。通过设置同心结构，使得支撑板1能够提供稳定且平衡的支撑效果，避免因重心不稳造成刹车盘在制作过程中晃动。当支撑座本体3的尺寸较大时，优选地，支撑杆2的数量为多个，多个支撑杆2在支撑座本体3的周向方向上均匀分布。每个支撑杆2对支撑板1的高度可单独或同时进行调节，以便提供精确的调节高度。在本实施例中，当支撑杆2的数量为多个时，多个支撑杆2在支撑座本体3上沿中心呈镜像对称分布。优选地，支撑座本体3上设置有至少一个沿高度方向延伸的通孔(未标识)，通孔内设置有第一螺纹，支撑杆2上设置有与第一螺纹配合使用的第二螺纹。支撑杆2与支撑座本体3通过螺纹连接，可提高调节精度，实现精确性高度调节。在本实施例中，支撑板1与支撑杆2可采用一体结构，如螺杆，螺杆的螺帽作为支撑板1，螺杆的杆体作为支撑杆2。优选地，支撑座本体3包括相对设置的顶面和底面，通孔设置在顶面上，且向底面一侧延伸。通过设定通孔的位置，在本实施例中，通孔可贯穿顶面和底面设置，增加升降范围，提高使用灵活性。优选地，支撑座本体3的直径从顶面到底面呈逐渐增加。通过增加底面的宽度，可增加支撑座本体3的稳定性，以便为刹车盘提供稳定支撑。在本实施例中，底面的直径为顶面的直径的1.5～2倍，底面与支撑板的表面相互平行。优选地，支撑座本体3从顶面到底面呈圆滑过渡的弧形。通过设置支撑座3本体的形状，方便手持支撑座本体3进行移动。优选地，支撑杆2上套设有把手(未示出)。支撑座本体3支撑刹车盘时，因操作空间有限，通过增加把手，将操作空间引至更大范围内，操作把手带动支撑杆同步转动，可降低支撑杆2的操作难度。另外，优选地，支撑杆2上套设有压力轴承4，压力轴承4与支撑板1抵接设置。通过设置压力轴承，可降低摩擦力，调节支撑杆2移动时，省市又省力。下面进一步介绍用于刹车盘车削的支撑座的使用过程。使用时，将支撑座本体放置在刹车盘和卡盘之间，支撑座本体3可为支撑杆2和支撑板1提供稳定的支撑作用，通过转动支撑杆2带动支撑板2移动，可精确调节支撑高度。支撑杆2上方的压力轴承可降低调节过程中的摩擦力。...

【技术保护点】
1.一种用于刹车盘车削的支撑座，其特征在于，包括：/n支撑座本体，所述支撑座本体上设置有至少一个可升降连接的支撑杆，每个所述支撑杆的自由端均设置有用于支撑刹车盘的支撑板。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于刹车盘车削的支撑座，其特征在于，包括：
支撑座本体，所述支撑座本体上设置有至少一个可升降连接的支撑杆，每个所述支撑杆的自由端均设置有用于支撑刹车盘的支撑板。


2.根据权利要求1所述的用于刹车盘车削的支撑座，其特征在于，
所述支撑杆的数量为一个，且设置在所述支撑座本体的中心处。


3.根据权利要求2所述的用于刹车盘车削的支撑座，其特征在于，
所述支撑板、所述支撑杆和所述支撑座本体三者同心设置。


4.根据权利要求1所述的用于刹车盘车削的支撑座，其特征在于，
所述支撑杆的数量为多个，多个所述支撑杆在所述支撑座本体的周向方向上均匀分布。


5.根据权利要求1至4任一项所述的用于刹车盘车削的支撑座，其特征在于，
所述支撑座本体上设置有至少一个沿高度方向延伸的通孔，所述通孔内设置有第一螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠河，闫振杰，王永强，
申请(专利权)人：神华宝日希勒能源有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15