一种汽车前照灯的快速定位检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车前照灯的快速定位检测方法及装置，包括定位板、传动组件、前照灯检测仪、感应组件、水平定位组件和汽车拨正组件，传动组件包括滑动底座、支柱、第一感光组件和轴导轨组件，定位板的一侧固定有X轴导轨组件，滑动底座可滑动的设置在X轴导轨组件上，滑动底座上垂直固定有支柱，支柱的一侧竖直设置有Z轴导轨，前照灯检测仪可滑动的设置在Z轴导轨上，支柱的前端设置有第一感光组件，传动组件的前方依次设置有感应组件、水平定位组件和汽车拨正组件。通过水平定位组件和第一感光组件分别确定前照灯在X轴和Z轴上的大致范围，从而大大减少了前照灯检测仪的移动范围，使前照灯的定位更加快速。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前照灯的快速定位检测方法及装置
本专利技术涉及汽车前照灯的定位检测领域，具体为一种汽车前照灯的快速定位检测方法及装置。
技术介绍
车辆前照灯检测仪是用来检测汽车前照灯的发光强度以及光轴偏移量，适用于机动车检测站，汽车制造厂，汽车修理厂，配套4S店，农机监理部门对拖拉机、汽车的前照灯进行检测与调整。近年来，市场上出现各类车辆前照灯检测仪，作为一款检测仪，其检测结果是否能准确的反映实际的车辆前照灯光束光强情况是一个难点，主要因素在于：在检测车辆前照灯时，检测仪本体的中心要正对于当前车辆前照灯最强的光束区域。在国外的手动式前照灯检测仪中，为了保证检查结果的准确性在检测仪本体周围安装光电传感器，通过光电传感器判断当前光强分布情况提示检测员移动检测仪本体来保证检测仪本体的中心就是车辆前照灯的最强光区域。此方法的检测精度并不会太高，而且耗费人力及时间。针对手动式车辆前照灯检测仪的不足，国内推出了全自动车辆前照灯检测仪，把检测仪本体安装的水平行走结构上，由于检测仪本体本身有识别光强分布的能力，通过检测仪本体控制机构水平行走及灯箱上下移动来跟踪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前照灯的快速定位检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、设定坐标系，将定位板（1）设为坐标系的零点位置，X轴导轨（24）设为X轴，Z轴支柱（25）设为Z轴；/nS2、根据汽车驶入的方位，调整汽车拨正组件（6）的方位，使汽车驶入到汽车拨正组件（6）上，通过所述汽车拨正组件（6）将汽车拨正；/nS3、汽车拨正后，行驶汽车至感应组件（4）处，当汽车的前端触碰到所述感应组件（4）时，停止汽车，使汽车的前照灯与X轴导轨组件的间距为1m，此时，汽车的前轮位于水平定位组件（5）上；/nS4、所述水平定位组件（5）包括等间距设置的若干应变片（54），所述应变片（54）距离车轮的距离不同产生的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯的快速定位检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、设定坐标系，将定位板（1）设为坐标系的零点位置，X轴导轨（24）设为X轴，Z轴支柱（25）设为Z轴；
S2、根据汽车驶入的方位，调整汽车拨正组件（6）的方位，使汽车驶入到汽车拨正组件（6）上，通过所述汽车拨正组件（6）将汽车拨正；
S3、汽车拨正后，行驶汽车至感应组件（4）处，当汽车的前端触碰到所述感应组件（4）时，停止汽车，使汽车的前照灯与X轴导轨组件的间距为1m，此时，汽车的前轮位于水平定位组件（5）上；
S4、所述水平定位组件（5）包括等间距设置的若干应变片（54），所述应变片（54）距离车轮的距离不同产生的应变效果也就不同，根据比较若干所述应变片（54）检测的应力数值范围，从而得到前轮在X轴的坐标范围，进而得到所述前照灯检测仪（3）在X轴的坐标范围，使得所述前照灯检测仪（3）快速移至X轴坐标范围处；
S5、驱动所述前照灯检测仪（3）在X轴坐标范围内移动，通过所述前照灯检测仪（3）对前照灯在X轴的位置进行精确定位，在移动的过程中，第一感光组件感受Z轴上光照强度的变化趋势，从而得到光强分布数值的极值点和/或光强的变化趋势的极值点的所在位置，进而确定前照灯在Z轴的坐标范围；
S6、二联滑移齿轮（87）的右齿轮与齿轮二（89）啮合，使轴二（85）具有较大的转速，从而驱动所述前照灯检测仪（3）在所述Z轴支柱（25）上快速移动，使所述前照灯检测仪（3）快速移至到Z轴坐标范围处；
S7、使电磁铁（92）通电，电磁铁（92）与磁铁（93）电磁吸合，带动所述二联滑移齿轮（87）在轴一（84）上移动，使所述二联滑移齿轮（87）的左齿轮与齿轮一（88）啮合，从而使所述轴二（85）具有较小的转速，驱动所述前照灯检测仪（3）在所述Z轴支柱（25）上缓慢移动，便于对前照灯在Z轴的位置进行精确定位；
S8、驱动所述前照灯检测仪（3）在X轴坐标范围内和Z轴坐标范围内移动，进行精确定位。


2.一种汽车前照灯的快速定位检测装置，其特征在于，包括定位板（1）、传动组件（2）、前照灯检测仪（3）、感应组件（4）、水平定位组件（5）和汽车拨正组件（6），所述传动组件（2）包括滑动底座（21）、支柱（22）、第一感光组件和X轴导轨组件，所述定位板（1）的一侧固定有所述X轴导轨组件，所述X轴导轨组件包括两个平行设置的X轴导轨（24），所述X轴导轨（24）垂直与所述定位板（1）设置，所述滑动底座（21）可滑动的设置在所述X轴导轨组件上，所述滑动底座（21）上垂直固定有所述支柱（22），所述支柱（22）的一侧竖直设置有Z轴支柱（25），所述前照灯检测仪（3）可滑动的设置在所述Z轴支柱（25）上，所述Z轴支柱（25）的顶部设置有变速驱动机构（80），所述前照灯检测仪（3）的前端开设有光线接收腔（26），所述支柱（22）的前端设置有所述第一感光组件，所述第一感光组件包括若干个感光元件（23），若干感光元件（23）等间距的沿着所述支柱（22）的延伸方向设置，所述支柱（22）远离所述前照灯检测仪（3）一侧的底部固定有感应片（27），所述定位板（1）的一侧固定有距离传感器（28），所述距离传感器（28）用于检测感应片（27）与定位板（1）之间的间距，所述传动组件（2）的前方设置有所述感应组件（4）；
所述Z轴支柱（25）靠近所述感应组件（4）的一端竖直开设有滑槽（81），所述滑槽（81）内设置有丝杆（82），所述丝杆（82）的两端均通过轴承与所述Z轴支柱（25）转动连接，所述前照灯检测仪（3）套设在所述丝杆（82）上并与所述丝杆（82）螺纹连接，所述前照灯检测仪（3）的两侧均与所述滑槽（81）的两侧滑动连接，所述变速驱动机构（80）与所述丝杆（82）的一端连接；
所述变速驱动机构（80）包括变速箱（83）、轴一（84）、轴二（85）和驱动电机（86），所述变速箱（83）和驱动电机（86）均设置在所述Z轴支柱（25）的顶部，所述轴一（84）和轴二（85）均通过轴承可转动的穿设在所述变速箱（83）内，所述轴一（84）和轴二（85）平行设置，所述轴一（84）的一端通过联轴器与所述驱动电机（86）的输出轴连接，所述轴一（84）上设置有二联滑移齿轮（87），所述二联滑移齿轮（87）可沿着所述轴一（84）的轴向移动，所述轴二（85）上从左至右依次固定有齿轮一（88）和齿轮二（89），所述齿轮一（88）的齿数大于所述齿轮二（89）的齿数，所述二联滑移齿轮（87）由左齿轮和右齿轮组成，所述左齿轮与所述齿轮一（88）啮合，所述右齿轮与所述齿轮二（89）啮合，当所述左齿轮与所述齿轮一（88）啮合时，所述右齿轮与所述齿轮二（89）分离，所述右齿轮与所述齿轮二（89）啮合时，所述左齿轮与所述齿轮一（88）分离，所述轴二（85）的一端固定有锥齿轮一（90），所述丝杆（82）的一端延伸至所述Z轴支柱（25）外并固定有锥齿轮二（91），所述锥齿轮一（90）与锥齿轮二（91）啮合，所述轴一（84）上设置有变速调节装置；
所述变速调节装置包括电磁铁（92）和磁铁（93），所述轴一（84）上设置有一轴肩（94），所述轴肩（94）面向所述二联滑移齿轮（87）的一侧固定有所述电磁铁（92），所述二联滑移齿轮（87）面向所述轴肩（94）的一侧固定有所述磁铁（93），所述轴一（84）上套设有弹簧（95），所述弹簧（95）的两端分别于所述轴肩（94）和二联滑移齿轮（87）连接，当弹簧（95）处于常态时，此时所述二联滑移齿轮（87）上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋新民，陶雪松，
申请(专利权)人：成都成保发展股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51