一种踏面清扫装置的控制方法、装置及列车制造方法及图纸

本申请实施例提供了一种踏面清扫装置的控制方法、装置及列车，可以先确定列车当前所处的踏面清扫模式；如果列车处于第一踏面清扫模式，可以持续开启踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行持续清扫；如果列车处于第二踏面清扫模式，可以循环开启所述踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行间歇清扫。这样一来，可以根据列车的实际运行状况选择不同的踏面清扫模式，以便对车轮踏面进行间歇或持续清扫。如此，当列车的运行路况较差时，踏面清扫装置可以持续对车轮踏面进行清扫，从而保障列车的安全运行；当列车的运行路况较好时，踏面清扫装置可以间歇性对踏面进行清扫，从而减少车轮踏面及踏面清扫装置的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种踏面清扫装置的控制方法、装置及列车
本申请涉及轨道车辆
，尤其涉及一种踏面清扫装置的控制方法、装置及列车。
技术介绍
在列车运行的过程中，受到外界因素的影响，车轮不可避免地会沾染到灰尘、沙土和油脂等杂质。被杂质污染后，车轮和轨道接触的踏面的黏着系数会有大幅度的下降，导致列车制动时牵引力下降，影响行车安全。为了解决这一问题，可以在列车上设置踏面清扫装置。列车驾驶员可以根据实际需求开启或关闭踏面清扫装置。踏面清扫装置在开启时可以与车轮踏面接触，通过摩擦将车轮踏面上的杂质去除，从而对车轮踏面进行清洁，保障列车的正常工作。但是，现有的踏面清扫装置会在开启后持续工作。虽然可以较好地对踏面进行清扫，但是这种单一工作方式对车轮踏面及踏面清扫装置的损耗较大，可能降低列车车轮的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供了一种踏面清扫装置的控制方法、装置及列车，旨在提供多种踏面清扫模式，降低踏面清扫装置和车轮踏面的损耗。一种踏面清扫装置的控制方法，所述方法包括：确定列车的踏面清扫模式；当所述列车处于第一踏面清扫模式时，持续开启踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行持续清扫；当所述列车处于第二踏面清扫模式时，循环开启所述踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行间歇清扫。可选地，所述循环开启所述踏面清扫装置包括：开启所述踏面清扫装置；在所述踏面清扫装置的开启时间达到第一预设时间后，关闭所述踏面清扫装置；在所述踏面清扫装置的关闭时间达到第二预设时间后，重新开启所述踏面清扫装置。可选地，在获取踏面清扫模式信号前，所述方法还包括：判断列车是否满足踏面清扫条件，所述踏面清扫条件包括第一清扫条件、第二清扫条件和第三清扫条件；当列车满足第一清扫条件、第二清扫条件和第三清扫条件中的任意一条时，获取列车的踏面清扫模式；其中，所述第一清扫条件包括所述列车处于滑行状态；所述第二清扫条件包括牵引变流器处于空转状态；所述第三清扫条件包括所述列车运行速度高于30千米每小时，且处于制动状态。可选地，所述确定列车的踏面清扫模式包括：获取踏面清扫模式旋钮的状态；当所述踏面清扫模式旋钮处于持续清扫状态时，确定列车处于第一踏面清扫模式；当所述踏面清扫模式旋钮处于间歇清扫状态时，确定列车处于第二踏面清扫模式。可选地，所述确定列车的踏面清扫模式包括：获取列车所在的位置及所述列车所在的位置对应的天气信息；根据所述天气信息确定轨道路况状态；当所述轨道路况状态为恶劣状态时，确定列车处于第一踏面清扫模式；当所述轨道路况状态为良好状态时，确定列车处于第二踏面清扫模式。一种踏面清扫装置的控制装置，所述装置包括：模式确定模块，用于确定列车的踏面清扫模式；第一清扫模块，用于当所述列车处于第一踏面清扫模式时，持续开启踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行持续清扫；第二清扫模块，用于当所述列车处于第二踏面清扫模式时，循环开启所述踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行间歇清扫。可选地，所述第二清扫模块包括：定时关闭模块，用于在所述踏面清扫装置的开启时间达到第一预设时间后，关闭所述踏面清扫装置；定时开启模块，用于在所述踏面清扫装置的关闭时间达到第二预设时间后，重新开启所述踏面清扫装置。可选地，所述装置还包括：条件判断模块，用于判断列车是否满足踏面清扫条件，所述踏面清扫条件包括第一清扫条件、第二清扫条件和第三清扫条件；当列车满足第一清扫条件、第二清扫条件和第三清扫条件中的任意一条时，列车的踏面清扫模式。可选地，所述条件判断模块包括：第一条件判断模块，用于判断列车是否满足第一清扫条件，所述第一清扫条件包括所述列车处于滑行状态；第二条件判断模块，用于判断列车是否满足第而清扫条件，所述第二清扫条件包括牵引变流器处于空转状态；第三条件判断模块，用于判断列车是否满足第三清扫条件，所述第三清扫条件包括所述列车运行速度高于30千米每小时，且处于制动状态。可选地，所述模式确定模块包括：状态获取模块，用于获取踏面清扫模式旋钮的状态；第一模式确定模块，用于当所述踏面清扫模式旋钮处于持续清扫状态时，确定列车处于第一踏面清扫模式；第二模式确定模块，用于当所述踏面清扫模式旋钮处于间歇清扫状态时，确定列车处于第二踏面清扫模式。一种列车，包括控制器和踏面清扫装置；所述控制器，用于上述任意一项所述的踏面清扫装置的控制方法；所述踏面清扫装置，用于在所述控制器的控制下对车轮踏面进行清扫。本申请实施例提供了一种踏面清扫装置的控制方法、装置及列车，可以先确定列车当前所处的踏面清扫模式；如果列车处于第一踏面清扫模式，可以持续开启踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行持续清扫；如果列车处于第二踏面清扫模式，可以循环开启所述踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行间歇清扫。这样一来，可以根据列车的实际运行状况选择不同的踏面清扫模式，以便对车轮踏面进行间歇或持续清扫。如此，当列车的运行路况较差时，踏面清扫装置可以持续对车轮踏面进行清扫，从而保障列车的安全运行；当列车的运行路况较好时，踏面清扫装置可以间歇性对踏面进行清扫，从而减少车轮踏面及踏面清扫装置的磨损。附图说明为更清楚地说明本实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的踏面清扫装置的控制方法的方法流程图；图2为本申请实施例提供的踏面清扫装置的控制装置的一种结构示意图；图3为本申请实施例提供的踏面清扫装置的控制装置的一种结构示意图；图4为本申请实施例提供的踏面清扫装置的控制装置的一种结构示意图；图5为本申请实施例提供的踏面清扫装置的控制装置的一种结构示意图；图6为本申请实施例提供的踏面清扫装置的控制装置的一种结构示意图。具体实施方式踏面清扫装置可以在列车运行的过程中对车轮踏面清扫，利用闸瓦等装置与车轮踏面接触，通过摩擦去除附着在车轮踏面上的冰雪、沙尘和油脂等污染物，从而提高车轮和轨道之间的黏着系数，保障列车的安全运行。目前，踏面清扫装置可以由列车驾驶员手动控制，或者由继电器或其他控制系统进行控制。在列车刹车的过程中对列车踏面进行清扫时开启踏面清扫系统，在不需要进行清扫时关闭踏面清扫系统，从而实现对列车踏面的清扫，既可以保证列车安全运行，一定程度上还可以减少车轮和踏面清扫装置的磨损。虽然现有的踏面清扫装置的控制方法可以控制踏面清扫装置的开启与关闭，但是现有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种踏面清扫装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：/n确定列车的踏面清扫模式；/n当所述列车处于第一踏面清扫模式时，持续开启踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行持续清扫；/n当所述列车处于第二踏面清扫模式时，循环开启所述踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行间歇清扫。/n

【技术特征摘要】
1.一种踏面清扫装置的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
确定列车的踏面清扫模式；
当所述列车处于第一踏面清扫模式时，持续开启踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行持续清扫；
当所述列车处于第二踏面清扫模式时，循环开启所述踏面清扫装置，以便所述踏面清扫装置对列车踏面进行间歇清扫。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述循环开启所述踏面清扫装置包括：
开启所述踏面清扫装置；
在所述踏面清扫装置的开启时间达到第一预设时间后，关闭所述踏面清扫装置；
在所述踏面清扫装置的关闭时间达到第二预设时间后，重新开启所述踏面清扫装置。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取踏面清扫模式信号前，所述方法还包括：
判断列车是否满足踏面清扫条件，所述踏面清扫条件包括第一清扫条件、第二清扫条件和第三清扫条件；
当列车满足第一清扫条件、第二清扫条件和第三清扫条件中的任意一条时，获取列车的踏面清扫模式；
其中，所述第一清扫条件包括所述列车处于滑行状态；
所述第二清扫条件包括牵引变流器处于空转状态；
所述第三清扫条件包括所述列车运行速度高于30千米每小时，且处于制动状态。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定列车的踏面清扫模式包括：
获取踏面清扫模式旋钮的状态；
当所述踏面清扫模式旋钮处于持续清扫状态时，确定列车处于第一踏面清扫模式；
当所述踏面清扫模式旋钮处于间歇清扫状态时，确定列车处于第二踏面清扫模式。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定列车的踏面清扫模式包括：
获取列车所在的位置及所述列车所在的位置对应的天气信息；
根据所述天气信息确定轨道路况状态；
当所述轨道路况状态为恶劣状态时，确定列车处于第一踏面清扫模式；
当所述轨道路况状态为良好状态时，确定列车处于第二踏面清扫模式。


6.一种踏面清扫装置的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
模式确定模块，用于确定列车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超绪，王栋，唐兆祥，王升晖，迟鹏飞，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37