一种高防护性仓栅式运输半挂车制造技术

本发明专利技术涉及半挂车技术领域，公开了一种高防护性仓栅式运输半挂车，包括车体和固定在车体后端部上的车厢，所述车厢的两侧壁均设有两组通孔，所述车厢靠近车体前端两侧壁均设有拉动机构，所述车厢靠近车体后端处设有延伸架，并且延伸架的一端上设有厢门，延伸架的顶部一侧壁上设有驱动机构，延伸架的两侧均设有同步机构，两个同步机构的底部之间设有传动轴，并且两个同步机构之间设置有阻挡机构，车厢的后端上设有能够与拉动机构自由端固定连接的螺纹孔，本发明专利技术能够保障车厢内的货物不会在整体移动运输过程中，出现从通孔处掉落的情况发生和防止了当人员打开厢门时，货物由于运输颠簸有可能倾斜会直接掉落砸伤人员的情况发生，安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种高防护性仓栅式运输半挂车
本专利技术涉及半挂车
，具体是涉及一种高防护性仓栅式运输半挂车。
技术介绍
随着货物贸易活动的不断增长，运输业也随之发展壮大，并以大宗货物运输以及集装箱运输的发展最为突出，从而促进了挂车相关行业的发展。半挂车作为一种载重量大、承载能力强的载货牵引汽车已经得到越来越广泛地应用。半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。仓栅式半挂车主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输，为了确保运输物品的通风透气，以及降低车箱重量，增加运输能力，纵梁和整体贯穿式横梁设计成组焊而成的空间框架结构，车厢采用栅栏结构设计，既能均衡车架的强度、刚度、韧性，又能保证承载能力强，不发生永久变形，并且结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值，且仓栅半挂车的车型及栅栏结构满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，车架采用纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：包括车体（1）和固定在车体（1）后端部上的车厢（2），所述车厢（2）的两侧壁均设有两组通孔（3），所述车厢（2）靠近车体（1）前端两侧壁均设有拉动机构（4），所述车厢（2）靠近车体（1）后端处设有与其固定连接的延伸架（5），该延伸架（5）呈U型结构，并且延伸架（5）远离车体（1）的一端上设有与延伸架（5）铰接的厢门（6），所述延伸架（5）的顶部一侧壁上设有驱动机构（7），延伸架（5）的两侧均设有同步机构（8），两个同步机构（8）的底部之间设有用于连接两者的传动轴（9），并且两个同步机构（8）之间设置有阻挡机构（10），该阻挡机构（10）位于延伸架（...

【技术特征摘要】
1.一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：包括车体（1）和固定在车体（1）后端部上的车厢（2），所述车厢（2）的两侧壁均设有两组通孔（3），所述车厢（2）靠近车体（1）前端两侧壁均设有拉动机构（4），所述车厢（2）靠近车体（1）后端处设有与其固定连接的延伸架（5），该延伸架（5）呈U型结构，并且延伸架（5）远离车体（1）的一端上设有与延伸架（5）铰接的厢门（6），所述延伸架（5）的顶部一侧壁上设有驱动机构（7），延伸架（5）的两侧均设有同步机构（8），两个同步机构（8）的底部之间设有用于连接两者的传动轴（9），并且两个同步机构（8）之间设置有阻挡机构（10），该阻挡机构（10）位于延伸架（5）内，并且阻挡机构（10）的两端与两个同步机构（8）固定连接，每个拉动机构（4）的固定端与车厢（2）的一端侧壁固定连接，车厢（2）的后端上设有能够与拉动机构（4）自由端固定连接的螺纹孔（11）。


2.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述拉动机构（4）包括承载板（41）和伸缩架（42），承载板（41）与车厢（2）的一端侧壁固定连接，所述承载板（41）上设有沿其高度方向设置有一容纳槽，伸缩架（42）的固定端插接在容纳槽内，伸缩架（42）的自由端通过两个螺栓（43）固定在车厢（2）靠近其前端部上。


3.根据权利要求1所述的一种高防护性仓栅式运输半挂车，其特征在于：所述驱动机构（7）包括控制电机（71）、安装板（72）、主动齿轮（73）和从动齿轮（74），安装板（72）呈竖直固定在延伸架（5）的顶部，控制电机（71）呈水平固定在安装板（72）的侧壁上，并且控制电机（71）的输出端贯穿安装板（72）且与主动齿轮（73）固定连接，从动齿轮（74）安装在一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑磊，王涛，
申请(专利权)人：枣庄联泰专用车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37