一种无基坑铁水轨道衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无基坑铁水轨道衡，包括轨道式传感器、传感器安装板、螺栓、中间钢轨、钢轨垫板、钢轨扣件、框架、接线盒、称重仪表，所述框架下部与基础连接，所述框架上部与传感器安装板螺栓连接，所述传感器安装板上部与轨道式传感器螺栓连接，轨道式传感器设有若干个，与运输车车轮位置对应，两个轨道式传感器之间设有中间钢轨，所述中间钢轨通过钢轨扣件固定在框架上，所述钢轨扣件与框架之间设有钢轨垫板，所述轨道式传感器与接线盒连接，所述接线盒与称重仪表连接。本实用新型专利技术能够直接安装在道渣基础上，无需进行大量的土建，施工周期约3天左右，不影响线路的运行。

【技术实现步骤摘要】
一种无基坑铁水轨道衡
本技术属于冶金称重装置
，特别涉及一种无基坑铁水轨道衡。
技术介绍
目前冶金行业高炉的出铁水多数是通过铁水包车或鱼雷罐车进行运输，通过铁水轨道衡进行称重计量。通用的铁水包车有120t、140t，装载铁水后的总重量可达260t～300t，鱼雷罐车载重更大，自重约260t，装上铁水后总载荷可达600t。如此大吨位的铁水车必然需要大吨位的轨道衡进行称重。传统的大吨位(600t以上)轨道衡，为保证足够的强度和刚度，秤体主梁高度至少900mm以上，安装衡器时需挖一定深度的基坑，进行夯实、布筋、灌浆等工作，土建施工量较大。对于新建的高炉项目来说，可以在整体设计时将轨道衡项目考虑进去，提前进行相应的设计。而对于已建造完成或已投用的高炉，如果想安装铁水轨道衡，再进行大规模的土建施工，一方面对整体的地基会有一定的破坏，影响整个高炉的安全，另一方面，对已经投用的高炉，不会有那么长的时间进行土建施工及基础养护。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足，提供一种无基坑铁水轨道衡，能够直接安装在道渣基础上，无需进行大量的土建，施工周期约3天左右，不影响线路的运行。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种无基坑铁水轨道衡，包括轨道式传感器、传感器安装板、中间钢轨、框架、接线盒、称重仪表，所述框架下部与基础连接，所述框架上部与传感器安装板连接，所述传感器安装板上部与轨道式传感器连接，轨道式传感器设有若干个，与运输车车轮位置对应，轨道式传感器之间设有中间钢轨，所述中间钢轨通过钢轨扣件固定在框架上，所述轨道式传感器与接线盒连接，所述接线盒与称重仪表连接。所述框架由中部对称设置的槽钢与上部和下部钢板焊接构成。所述接线盒与称重仪表设于控制柜内。所述框架设有两个，两个框架相互平行设置，与两条线路轨对应。所述轨道式传感器与运输车的轮子一致，相互对应，每个轮子下面对应一件轨道式传感器。所述钢轨扣件与框架之间设有钢轨垫板。所述轨道式传感器上平面与中间钢轨头部尺寸一致。每个框架对应一个接线盒，框架上的轨道式传感器，都与这个接线盒连接。本技术的有益效果是：1)能够直接安装在道渣基础上，无需进行大量的土建，施工周期约3天左右，不影响线路的运行。2)每件轨道式传感器是独立的，可实现每个车轮的称重，当某个传感器出现故障时可以通过数据异常及时发现。3)轨道式传感器上平面与钢轨头部尺寸一致，保证了车轮运行的平稳性和安全性。4)称重框架为整体结构，采用厚钢板与型钢焊接而成，具有足够的强度，同时增大了受力面积，保护了道渣基础。5)称重框架直接安装在道渣基础上，无基进行土建基础的开挖，只需对基础简单的夯实处理即可，安装周期短，尤其适用于改造项目。6)采用轨道式传感器代替线路钢轨对车轮进行称重计量，无需机械秤体，安装调试方便。7)具备A、B双秤计量功能，即A+B、A、B秤计量功能。正常情况下整车A+B计量，假如一侧传感器等设备出现故障，可人工切换为另一侧计量，应急正常使用。附图说明附图1是本技术一种无基坑铁水轨道衡侧面示意图。附图2是附图1本技术一种无基坑铁水轨道衡A处放大示意图。附图3是本技术一种无基坑铁水轨道衡原理示意图。附图4是本技术一种无基坑铁水轨道衡整体示意图。附图5是本技术一种无基坑铁水轨道衡框架示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1如图1、2，一种无基坑铁水轨道衡，包括轨道式传感器3、传感器安装板、螺栓、中间钢轨4、钢轨垫板、钢轨扣件、框架5、接线盒6、称重仪表7，所述框架5下部与基础1连接，所述框架5上部与传感器安装板螺栓连接，所述传感器安装板上部与轨道式传感器3螺栓连接，轨道式传感器3设有若干个，与运输车车轮2位置对应，两个轨道式传感器3之间设有中间钢轨4，所述中间钢轨4通过钢轨扣件固定在框架5上，所述钢轨扣件与框架5之间设有钢轨垫板，所述轨道式传感器3与接线盒6连接，所述接线盒6与称重仪表7连接。框架5能够直接安装在道渣基础1上，无需进行大量的土建，只需对基础1简单的夯实处理即可，安装周期短，尤其适用于改造项目，现将传感器、中间钢轨4固定在框架5上，作为整体安装在道渣基础1上，施工周期约3天左右，不影响线路的运行。采用轨道式传感器3代替线路钢轨对车轮2进行称重计量，无需机械秤体，安装调试方便。如图5，所述框架由中部对称设置的槽钢与上部和下部钢板焊接构成。称重框架5为整体结构，采用厚钢板与型钢焊接而成，具有足够的强度，同时增大了受力面积，保护了道渣基础1。所述接线盒6与称重仪表7设于控制柜内。如图4，所述框架设有两个，两个框架相互平行设置，与两条线路轨对应。所述轨道式传感器3与运输车的轮子一致，相互对应，每个轮子下面对应一件轨道式传感器3。具备A、B双秤计量功能，即A+B、A、B秤计量功能。正常情况下整车A+B计量，假如一侧传感器等设备出现故障，可人工切换为另一侧计量，应急正常使用。每件轨道式传感器3独立的工作，测量重量。每件轨道式传感器3是独立的，可实现每个车轮2的称重，当某个传感器出现故障时可以通过数据异常及时发现。所述轨道式传感器3上平面与中间钢轨4头部尺寸一致。轨道式传感器3上平面与钢轨头部尺寸一致，保证了车轮2运行的平稳性和安全性。每个框架5对应一个接线盒6，框架5上的轨道式传感器3，都与这个接线盒6连接。所述称重仪表7与工控机9连接，将称重数据传输给工控机9，显示整车的重量。如图3为本技术的工作原理示意图，所述3-1、3-3、3-5、3-7、3-9、3-11六只传感器安装在一条线路上，传感器电缆线接入一只接线盒6-1，3-2、3-4、3-6、3-8、3-10、3-12六只传感器安装在一条线路上，接入另一只接线盒6-2，两只接线盒均接入称重仪表7。当车辆驶入本衡器时，每个车轮2压在一只传感器上，传感器受到压力，并将所承受的压力值转换成电信号并输入至称重仪表7中进行AD转换，经微处理器处理后，在仪表的显示窗口显示出重量值。称重仪表7窗口分别显示每侧传感器的重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无基坑铁水轨道衡，其特征是，包括轨道式传感器、传感器安装板、中间钢轨、框架、接线盒、称重仪表，所述框架下部与基础连接，所述框架上部与传感器安装板连接，所述传感器安装板上部与轨道式传感器连接，轨道式传感器设有若干个，与运输车车轮位置对应，轨道式传感器之间设有中间钢轨，所述中间钢轨通过钢轨扣件固定在框架上，所述轨道式传感器与接线盒连接，所述接线盒与称重仪表连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种无基坑铁水轨道衡，其特征是，包括轨道式传感器、传感器安装板、中间钢轨、框架、接线盒、称重仪表，所述框架下部与基础连接，所述框架上部与传感器安装板连接，所述传感器安装板上部与轨道式传感器连接，轨道式传感器设有若干个，与运输车车轮位置对应，轨道式传感器之间设有中间钢轨，所述中间钢轨通过钢轨扣件固定在框架上，所述轨道式传感器与接线盒连接，所述接线盒与称重仪表连接。


2.如权利要求1所述的一种无基坑铁水轨道衡，其特征是，所述框架由中部对称设置的槽钢与上部和下部钢板焊接构成。


3.如权利要求1所述的一种无基坑铁水轨道衡，其特征是，所述钢轨扣件与框架之间设有钢轨垫板。


4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：程继坤，杨纪富，袁红卫，
申请(专利权)人：山东金钟科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37