【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及卸车，特别涉及一种卸车系统及卸料方法。
技术介绍
1、现有结构中的翻转卸料装置多为倒车驶入，再进行卸货，而翻转装置的载车平台通常较窄，倒车驶入对驾驶员要求较高，很少有可以一次性倒入载车平台的驾驶员，卸料设备运行须专业人员从旁指挥，严重依赖现场操作人员经验。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提供一种卸车系统，旨在解决目前整车卸料需要专业人员指挥，严重依赖现场操作人员经验的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的一种卸车系统，用于车辆卸料，所述卸车系统包括：
3、卸车平台，所述卸车平台具有卸料端与驶出端，所述车辆自所述卸料端驶入所述卸车平台，并自所述驶出端驶出所述卸车平台；
4、卸车驱动装置，驱动连接所述卸车平台，并驱动所述卸车平台的所述驶出端绕所述卸料端翻转以使所述车辆卸料；
5、定位装置，所述定位装置设于所述卸车平台，并用于感应所述车辆到达预订位置，所述定位装置与所述卸车驱动装置通信连接；以及
6、提醒装置，所述提醒装置与所述定位装置通信连接，所述提醒装置用于提示所述车辆到达预订位置以及提醒车辆驾驶员下车。
7、可选地，所述卸车系统还包括上车平台和接料装置，所述接料装置设有支撑平台，所述支撑平台连接有翻转驱动装置，所述翻转驱动装置用于驱动所述支撑平台翻转，所述翻转驱动装置分别通信连接所述定位装置以及所述提醒装置，所述支撑平台设于所述卸车平台与所述上车平台之间，并用于承接所述车辆卸出
8、可选地，所述定位装置包括第一定位传感器、第二定位传感器以及第三定位传感器，所述第一定位传感器设于所述驶出端，用于感应车辆在所述卸车平台上正向行驶到第一预订位置，所述第二定位传感器设于所述卸料端，用于感应车辆在所述卸车平台上倒车行驶到第二预订位置，所述第三定位传感器设于所述上车平台远离所述卸车平台的一端，用于感应车辆驶入第三预订位置。
9、可选地，所述卸车系统还包括有挡轮机构，所述挡轮机构包括挡轮架和挡轮驱动装置，所述挡轮架与所述卸车平台转动连接，所述挡轮驱动装置与所述挡轮架驱动连接并驱动所述挡轮架旋转，所述挡轮驱动装置还通信连接所述定位装置。
10、可选地，所述挡轮机构还包括拉板和触发装置，所述拉板与所述挡轮架转动连接，所述拉板随所述挡轮架转动而移动并触发所述触发装置，所述触发装置与所述挡轮驱动装置通信连接。
11、可选地，所述拉板设有限位孔，所述卸车平台设有限位柱，所述限位柱与所述限位孔滑动连接；和/或，所述触发装置包括第一行程开关与第二行程开关，所述拉板设有挡块，所述拉板移动使所述挡块分别触发所述第一行程开关与所述第二行程开关。
12、可选地，所述挡轮架一端设置传感装置，所述传感装置与所述提醒装置通信连接，所述传感装置感应到车轮并触发产生信号，并将所述信号传递给所述提醒装置，使所述提醒装置发出提示。
13、本专利技术还提出一种卸料方法，应用于如以上所述的卸车系统，所述卸料方法包括：
14、车辆自卸车平台的卸料端驶入卸车平台，并朝向卸车端行驶；
15、定位装置感应到车辆到达第一预订位置并产生第一信号，并将所述第一信号传递至提醒装置，提醒装置接收到第一信号并发出第一提示；
16、车辆驾驶员接收所述第一提示，车辆驾驶员还根据所述第一提示驱动车辆倒车；
17、定位装置感应到车辆倒车至第二预订位置并产生第二信号，第二信号传递至提醒装置，提醒装置接收到第二信号并发出第二提示，车辆驾驶员接收所述第二提示，车辆驾驶员还根据所述第二提示驱动车辆停止，并离开车辆；
18、驾驶员启动卸车驱动装置驱动卸车平台翻转卸料以及翻转复位；
19、驾驶员驱动车辆自驶出端驶出卸车平台。
20、可选地，所述车辆自卸车平台的卸料端驶入卸车平台之前，车辆还通过驶入上车平台，定位装置感应车辆到达第三预订位置并产生第三信号，第三信号传递至卸车驱动装置，卸车驱动装置驱动卸车平台翻转至水平位置；
21、和/或，所述车辆驾驶员驱动车辆停止，并离开车辆之前，所述第二信号还传递至接料装置，翻转驱动装置根据所述第二信号驱动支撑平台翻转。
22、可选地，所述车辆驾驶员驱动车辆停止，并离开车辆之前，所述第二信号还传递至挡轮机构，挡轮驱动装置根据所述第二信号驱动挡轮架翻转，传感装置感应车辆触发并产生第四信号，第四信号传递至提醒装置，提醒装置根据第四信号产生第四提示，车辆驾驶员接收第四提示，车辆驾驶员根据所述第四提示驱动车辆停止。
23、本专利技术技术方案通过采用卸车驱动装置驱动卸车平台翻转进行车辆卸车，且车辆自卸车平台的卸料端驶入卸车平台，卸车完成后自驶出端驶出，这样，车辆卸车时，车辆正向驶入卸车平台即可，无需倒车，大多数驾驶员都可满足要求。而且，卸车系统还利用定位装置对车辆在卸车平台上的行驶位置进行监测，并利用提醒装置做出提醒，以提示车辆的具体位置以及提示驾驶员做出相应的操作。由此，在车辆卸车时，无需现场人员依据经验判断是否为卸车位置，也无需提醒驾驶员做出相应操作，减少对现场人员的依赖，提高卸车效率，节省人力物力。
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1.一种卸车系统，其特征在于，用于车辆卸料，所述卸车系统包括：
2.如权利要求1所述的卸车系统，其特征在于，所述卸车系统还包括上车平台和接料装置，所述接料装置设有支撑平台，所述支撑平台连接有翻转驱动装置，所述翻转驱动装置用于驱动所述支撑平台翻转，所述翻转驱动装置分别通信连接所述定位装置以及所述提醒装置，所述支撑平台设于所述卸车平台与所述上车平台之间，并用于承接所述车辆卸出的物料，所述车辆自所述上车平台驶入经所述接料装置驶入至所述卸车平台。
3.如权利要求2所述的卸车系统，其特征在于，所述定位装置包括第一定位传感器、第二定位传感器以及第三定位传感器，所述第一定位传感器设于所述驶出端，用于感应车辆在所述卸车平台上正向行驶到第一预订位置，所述第二定位传感器设于所述卸料端，用于感应车辆在所述卸车平台上倒车行驶到第二预订位置，所述第三定位传感器设于所述上车平台远离所述卸车平台的一端，用于感应车辆驶入第三预订位置。
4.如权利要求1所述的卸车系统，其特征在于，所述卸车系统还包括有挡轮机构，所述挡轮机构包括挡轮架和挡轮驱动装置，所述挡轮架与所述卸车平台转动连
5.如权利要求4所述的卸车系统，其特征在于，所述挡轮机构还包括拉板和触发装置，所述拉板与所述挡轮架转动连接，所述拉板随所述挡轮架转动而移动并触发所述触发装置，所述触发装置与所述挡轮驱动装置通信连接。
6.如权利要求5所述的卸车系统，其特征在于，所述拉板设有限位孔，所述卸车平台设有限位柱，所述限位柱与所述限位孔滑动连接；和/或，所述触发装置包括第一行程开关与第二行程开关，所述拉板设有挡块，所述拉板移动使所述挡块分别触发所述第一行程开关与所述第二行程开关。
7.如权利要求4所述的卸车系统，其特征在于，所述挡轮架一端设置传感装置，所述传感装置与所述提醒装置通信连接，所述传感装置感应到车轮并触发产生信号，并将所述信号传递给所述提醒装置，使所述提醒装置发出提示。
8.一种卸料方法，其特征在于，应用于如权利要求1-7任一项所述的卸车系统，所述卸料方法包括：
9.如权利要求8所述的卸料方法，其特征在于，所述车辆自卸车平台的卸料端驶入卸车平台之前，车辆还通过驶入上车平台，定位装置感应车辆到达第三预订位置并产生第三信号，第三信号传递至卸车驱动装置，卸车驱动装置驱动卸车平台翻转至水平位置；
10.如权利要求8所述的卸料方法，其特征在于，所述车辆驾驶员驱动车辆停止，并离开车辆之前，所述第二信号还传递至挡轮机构，挡轮驱动装置根据所述第二信号驱动挡轮架翻转，传感装置感应车辆触发并产生第四信号，第四信号传递至提醒装置，提醒装置根据第四信号产生第四提示，车辆驾驶员接收第四提示，车辆驾驶员根据所述第四提示驱动车辆停止。
...【技术特征摘要】
1.一种卸车系统，其特征在于，用于车辆卸料，所述卸车系统包括：
2.如权利要求1所述的卸车系统，其特征在于，所述卸车系统还包括上车平台和接料装置，所述接料装置设有支撑平台，所述支撑平台连接有翻转驱动装置，所述翻转驱动装置用于驱动所述支撑平台翻转，所述翻转驱动装置分别通信连接所述定位装置以及所述提醒装置，所述支撑平台设于所述卸车平台与所述上车平台之间，并用于承接所述车辆卸出的物料，所述车辆自所述上车平台驶入经所述接料装置驶入至所述卸车平台。
3.如权利要求2所述的卸车系统，其特征在于，所述定位装置包括第一定位传感器、第二定位传感器以及第三定位传感器，所述第一定位传感器设于所述驶出端，用于感应车辆在所述卸车平台上正向行驶到第一预订位置，所述第二定位传感器设于所述卸料端，用于感应车辆在所述卸车平台上倒车行驶到第二预订位置，所述第三定位传感器设于所述上车平台远离所述卸车平台的一端，用于感应车辆驶入第三预订位置。
4.如权利要求1所述的卸车系统，其特征在于，所述卸车系统还包括有挡轮机构，所述挡轮机构包括挡轮架和挡轮驱动装置，所述挡轮架与所述卸车平台转动连接，所述挡轮驱动装置与所述挡轮架驱动连接并驱动所述挡轮架旋转，所述挡轮驱动装置还通信连接所述定位装置。
5.如权利要求4所述的卸车系统，其特征在于，所述挡轮机构还包括拉板和触发装置，所述拉板与所述挡轮架转动连接，所述拉板随所述挡轮架转...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠军，宋来龙，
申请(专利权)人：山东金钟科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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