一种三通式除霜电磁阀制造技术

一种三通式除霜电磁阀，属车载空调工程技术领域并由三通阀和先导阀构成，三通阀包括阀座和活塞体，阀座包括阀腔、A通道、B通道和C通道，A通道在阀座的上面并通过管道联通在压缩机输出端和阀腔之间，B通道和C通道在阀座的下面联通阀腔，活塞体将阀腔分割为A腔和B腔；先导阀包括阀体、毛细管和电磁铁，阀体包括阀室、滑碗、铁芯、a通孔、b通孔、c通孔和d通孔，滑碗为下面空腔的碗状结构并扣合在阀室一端的下面，铁芯处在阀室的另一端并通过拉杆连接滑碗，毛细管由A管、B管、C管和D管组成并分别连接在a通孔与A腔之间、b通孔、c通孔与B腔之间和d通孔与A通道之间，电磁铁安装在阀体外面并与铁芯处在同一端。

【技术实现步骤摘要】
一种三通式除霜电磁阀
本技术涉及一种电磁阀，特别涉及一种三通式除霜电磁阀，属制冷工程

技术介绍
冷藏车在冷链物流中起着保障食品安全、保障生鲜食品质量的保障作用。由于冷藏车蒸发器表面结霜，妨碍制冷蒸发器(管道)冷能的传导与散发，最终影响制冷效果。当蒸发器表面的霜层(冰层)厚度达到一定程度时，制冷效率下降到30％以下，导致能量的较大浪费，缩短制冷系统的使用寿命。冷藏车蒸发器现有的除霜方法有停机融霜、水冲融霜、热气融霜等。停机融霜和水冲融霜均需要在冷藏车停止工作后进行除霜，不能满足冷藏车在运输过程中边运行边除霜的需求；热气融霜系统需要专门设置排液桶承液或利用低循桶承液，系统比较复杂。传统的电热融霜是在霜层周围的对空气加热至0℃以上。这种方法的缺点是：一方面，电热丝功率比较大且长期处于加热状态，增加系统的耗能；另一方面，电热丝长期加热过程中不断向周围扩散热量，将增加下一周期的冷负荷，不适合应用于冷藏车。因此，仍需对制冷蒸发器的除霜方法及除霜装置作进一步的研究改进，以克服制冷蒸发器现有的除霜装置及除霜方法存在的缺陷。
技术实现思路
为解决现有技术在冷藏车在运输途中除霜存在多种缺陷的技术问题，本技术提供一种三通式除霜电磁阀。本技术所采用的技术方案是：一种三通式除霜电磁阀，由三通阀和先导阀构成，三通阀包括阀座和活塞体，阀座包括阀腔、A通道、B通道和C通道，A通道在阀座的上面并通过管道联通在压缩机输出端和阀腔之间，B通道和C通道在阀座的下面联通阀腔并B通道和C通道分别连接到蒸发器和冷凝器，活塞体包括滑块、左右活塞头和连杆，滑块为上平面与阀腔上面有间距并在阀腔中间左右滑动的半圆体结构并处在阀腔的下面，滑块的两端通过连杆连接左右活塞头，左右活塞头与阀腔的两端有间距并将阀腔分割为A腔和B腔；先导阀包括阀体、毛细管和电磁铁，阀体包括阀室、滑碗、铁芯、a通孔、b通孔、c通孔和d通孔，滑碗为下面空腔的碗状结构并上面处在阀室中间扣合在阀室一端的下面，铁芯处在阀室的另一端并通过拉杆连接滑碗，a通孔、b通孔、c通孔和d通孔分别处在阀体的下面和上面并与阀室联通，毛细管由A管、B管、C管和D管组成并分别连接在a通孔与A腔之间、b通孔、c通孔与B腔之间和d通孔与A通道之间，电磁铁安装在阀体外面并与铁芯处在同一端。本技术的有益效果是：空调处在正常制冷状态时，三通阀不通电并处于AC通道的连通状态。当蒸发器需要除霜时电磁铁进入通电状态，滑碗向右移动，毛细管的A管和D管相通，高压气体进入A腔并推动活塞体移向右端，气体从B通道流出进入到蒸发器起到除霜的作用；此时的滑块并没有完全关闭C通道而保持一定的中间流量，压缩机的冷媒同时回流到低压管进入冷凝器起到泄压的作用。既可方便快捷地利用本系统的高温高压气体进行除霜操作，又有效避免空调系统受到高压破坏。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明：图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术制冷状态的平面原理示意图；图3为本技术除霜状态的平面原理示意图。图中①、三通阀，②、先导阀，3、阀座，4、A通道，5、B通道，6、C通道，7、压缩机，8、滑块，9、活塞头，10、连杆，11、A腔，12、B腔，13、电磁铁，14、滑碗，15、铁芯，16、A管，17、B管，18、C管，19、D管,20、拉杆。具体实施方式在图1、2、3的实施例中，一种三通式除霜电磁阀，由三通阀①和先导阀②构成，三通阀①包括阀座3和活塞体，阀座3包括阀腔、A通道4、B通道5和C通道6，A通道4在阀座3的上面并通过管道联通在压缩机7输出端和阀腔之间，B通道5和C通道6在阀座3的下面联通阀腔并B通道5和C通道6分别连接到蒸发器和冷凝器，活塞体包括滑块8、左右活塞头9和连杆10，滑块8为上平面与阀腔上面有间距并在阀腔中间左右滑动的半圆体结构并处在阀腔的下面，滑块8的两端通过连杆10连接左右活塞头9，左右活塞头9与阀腔的两端有间距并将阀腔分割为A腔11和B腔12；先导阀②包括阀体、毛细管和电磁铁13，阀体包括阀室、滑碗14、铁芯15、a通孔、b通孔、c通孔和d通孔，滑碗14为下面空腔的碗状结构并上面处在阀室中间扣合在阀室一端的下面，铁芯15处在阀室的另一端并通过拉杆20连接滑碗14，a通孔、b通孔、c通孔和d通孔分别处在阀体的下面和上面并与阀室联通，毛细管由A管16、B管17、C管18和D管19组成并分别连接在a通孔与A腔11之间、b通孔、c通孔与B腔12之间和d通孔与A通道4之间，电磁铁13安装在阀体外面并与铁芯15处在同一端。实施例1：正常制冷状态时，先导阀②的电磁铁不通电，滑碗14的空腔处在a通孔和b通孔之间，A腔11的压力经A管16到B管17被排放成低压腔，高压气体由D管19经C管18进入B腔12并推动活塞体左移，滑块8封闭B通道5使A通道4和C通道6联通，压缩机7输出的高压气体被输送到冷凝器。实施例2：当需要对蒸发器进行除霜时，在控制面板进行信号输入，先导阀②的电磁铁13通电并吸动铁芯15向右移动，铁芯15通过拉杆20拉动滑碗14向右移动，滑碗14的空腔处于b通孔和c通孔之间，毛细管A管16和C管18相通，B腔12处于低压可排气状态的同时，A管16与D管19相通，A腔11内的压力迅速升高，B腔12内的压力迅速降低，在非常短的时间内，A腔11的内压力高于B腔12内压力，此时滑块8便迅速推动的向右移动。当活塞头9的边缘压至阀腔的边缘时，停止移动，换向完成并且高温高压气体经B通道5流出，回流到蒸发器的管路对蒸发器进行除霜，以克服制冷蒸发器现有的除霜装置及除霜方法存在的缺陷。在除霜的同时并能起到泄压的作用，大大的减轻系统的压力，有效保护了整个空调系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三通式除霜电磁阀，由三通阀和先导阀构成，其特征是：三通阀包括阀座和活塞体，阀座包括阀腔、A通道、B通道和C通道，A通道在阀座的上面并通过管道联通在压缩机输出端和阀腔之间，B通道和C通道在阀座的下面联通阀腔并B通道和C通道分别连接到蒸发器和冷凝器，活塞体包括滑块、左右活塞头和连杆，滑块为上平面与阀腔上面有间距并在阀腔中间左右滑动的半圆体结构并处在阀腔的下面，滑块的两端通过连杆连接左右活塞头，左右活塞头与阀腔的两端有间距并将阀腔分割为A腔和B腔；先导阀包括阀体、毛细管和电磁铁，阀体包括阀室、滑碗、铁芯、a通孔、b通孔、c通孔和d通孔，滑碗为下面空腔的碗状结构并上面处在阀室中间扣合在阀室一端的下面，铁芯处在阀室的另一端并通过拉杆连接滑碗，a通孔、b通孔、c通孔和d通孔分别处在阀体的下面和上面并与阀室联通，毛细管由A管、B管、C管和D管组成并分别连接在a通孔与A腔之间、b通孔、c通孔与B腔之间和d通孔与A通道之间，电磁铁安装在阀体外面并与铁芯处在同一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种三通式除霜电磁阀，由三通阀和先导阀构成，其特征是：三通阀包括阀座和活塞体，阀座包括阀腔、A通道、B通道和C通道，A通道在阀座的上面并通过管道联通在压缩机输出端和阀腔之间，B通道和C通道在阀座的下面联通阀腔并B通道和C通道分别连接到蒸发器和冷凝器，活塞体包括滑块、左右活塞头和连杆，滑块为上平面与阀腔上面有间距并在阀腔中间左右滑动的半圆体结构并处在阀腔的下面，滑块的两端通过连杆连接左右活塞头，左右活塞头与阀腔的两端有间距并将...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄景灿，戴佳，
申请(专利权)人：劲能福建车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35