适用于临时道路软土地基的路面板及路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于临时道路软土地基的路面板，包括：预制钢筋混凝土板，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，相邻两块预制钢筋混凝土板横向拼接时，形成横向接口缝，相邻两个预制钢筋混凝土板纵向拼接时，形成纵向接口缝；枕梁结构，其垫设在所述预制钢筋混凝土板路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁与第二枕梁。本实用新型专利技术还公开了一种适用于临时道路软土地基的路面结构。本实用新型专利技术适用于临时道路且地基状况不良的软土地基，通过预制钢筋混凝土板与枕梁结构，提高土体支承，避免不均匀沉降，大大减少车辆颠簸，增加行车舒适性，减少路面所受冲击，进而更有利于减少破损。

【技术实现步骤摘要】
适用于临时道路软土地基的路面板及路面结构
本专利技术涉及道路工程领域。更具体地说，本专利技术涉及一种适用于临时道路软土地基的路面板及路面结构。
技术介绍
在道路施工和建筑施工中，往往需要铺设一些临时的施工道路，目前常规的临时道路基本采用的是现浇钢筋混凝土路面体系，临时道路施工完成后需要破碎拆除，某些情况下甚至难以拆除，拆除过程需要浪费大量的人力物力，并且产生大量建筑垃圾，对环境造成危害为了加快现场施工速度，并尽量减少临时便道投资及后期清拆工程量，体现绿色环保的发展理念，往往需要用到预制的混凝土路面板作为建设期间的临时路面。目前采用的装配式预制混凝土路面板根据材料不同有预应力混凝土路面板、普通钢筋混凝土路面板等，但板间无有效联系极易产生不均匀沉降、错缝等从而产生跳车现象，为了解决板与板之间的不均匀沉降，有人在装配式预制混凝土路面板之间采用连接件连接，例如螺栓连接、拉杆连接等，能有效解决路面承载的问题及良好地质条件下路面板的均匀沉降，但软基上的不均匀沉降和变形不能得到有效解决。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种适用于临时道路软土地基的路面板及路面结构，其适用于临时道路且地基状况不良的软土地基，通过预制钢筋混凝土板与枕梁结构，提高土体支承，避免不均匀沉降，大大减少车辆颠簸，增加行车舒适性，减少路面所受冲击，进而更有利于减少破损。为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种适用于临时道路软土地基的路面板，包括：预制钢筋混凝土板，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，多块预制钢筋混凝土板横向依次拼接形成预制钢筋混凝土板节段，多个预制钢筋混凝土板节段纵向依次拼接形成预制钢筋混凝土板路面板，其中，相邻两块预制钢筋混凝土板横向拼接时，形成横向宽度为1-2cm的接口缝，相邻两个预制钢筋混凝土板纵向拼接时，形成纵向长度为1-2cm的接口缝；枕梁结构，其垫设在所述预制钢筋混凝土板路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁与第二枕梁，所述第一枕梁形成一L形台座以垫设纵向最外侧的所述预制钢筋混凝土板节段，所述第二枕梁垫设于纵向相邻两个所述预制钢筋混凝土板节段的拼接处。优选的是，所述预制钢筋混凝土板的纵向长度、横向宽度的比值为2-3:1，所述预制钢筋混凝土板的厚度为20-30cm。优选的是，所述第一枕梁与第二枕梁的横向等宽，且该横向宽度度与所述预制钢筋混凝土板的横向宽度的比值为2-3:1。优选的是，所述第一枕梁的台座、所述第二枕梁的厚度均为20-30cm，所述第一枕梁的底部、顶部的纵向长度的比值为2-3:1，所述第一枕梁的底部的纵向长度≥2所述预制钢筋混凝土板的厚度+1cm。优选的是，所述预制钢筋混凝土板节段与所述枕梁结构的接触面处设置油毛毡。适用于临时道路软土地基的路面结构，包括自下至上依次铺设的铺设碎石垫层、土工布、砂垫层以及所述的适用于临时道路软土地基的路面板。优选的是，碎石垫层的厚度为30cm，土工布的铺设密度为200g/m2，砂垫层的厚度为20cm。本专利技术至少包括以下有益效果：第一、在预制钢筋混凝土板之间下方纵向设置接口缝以及枕梁结构，限制预制钢筋混凝土板在横向上的移动同时分散板端部受力，避免局部土体压溃破坏，使板底应力均匀扩散至砂垫层；限制相邻预制钢筋混凝土板之间不均匀降的扩展，保持结构的有效连接，从而保证行车舒适性；枕梁如出现下陷对两边的土体产生挤压，此时板、两侧枕梁对预制板下的土体形成三向受压体系，挤密板下砂土，从而会提高土体对板的支承；第二、在预制钢筋混凝土板之间下方横向设置锯齿状接口缝，形成类似铰接的结构体系，可分散载荷；并有利于预制钢筋混凝土板之间形成平滑过渡结构，缓解边角受力，从而降低破损率，提高使用寿命；其次可缓冲减振，大大减少车辆颠簸，增加行车舒适性，减少路面所受冲击，进而更有利于减少破损。本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本专利技术的一种技术方案的结构示意图；图2为本专利技术的一种技术方案的俯视图；图3为本专利技术的横向接口缝的结构示意图；图4为本专利技术的预制钢筋混凝土板的结构示意图；图5为本专利技术的枕梁结构的结构示意图；图6为本专利技术的路面结构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得；在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。如图1-5所示，本专利技术提供一种适用于临时道路软土地基的路面板，依托工程项目为广州南沙新区明珠湾区起步区横沥岛尖城市开发与建设项目，包括：预制钢筋混凝土板1，在预制场预制，制作时内部纵横交错分布有两层钢筋，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，一侧有凹槽，另一侧有凸榫，企口处依照企口形状相应的设置弯起加强钢筋，拼接后不易翘起，多块预制钢筋混凝土板1横向依次拼接形成预制钢筋混凝土板1节段，预制钢筋混凝土板1的数量取决于路面宽度以及预制钢筋混凝土板1自身尺寸，通常预制钢筋混凝土板1的横向宽度为1个车道的宽度，多个预制钢筋混凝土板1节段纵向依次拼接形成预制钢筋混凝土板1路面板，其中，相邻两块预制钢筋混凝土板1横向拼接时，形成横向宽度为1-2cm的接口缝5，一块预制钢筋混凝土板1的凸榫插入相邻的另一块预制钢筋混凝土板1的凹槽时仍形成开口朝上的接口缝5，防止道路开裂，相邻两个预制钢筋混凝土板1纵向拼接时，形成一定间隔，形成纵向长度为1-2cm的接口缝6，防止热胀冷缩；枕梁结构，其起到支撑、应力传递作用，垫设在所述预制钢筋混凝土板1路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁2与第二枕梁3，如图5所示，第一枕梁2的截面为L形，其水平部分与第二枕梁3等厚度，其竖直部分形成预制钢筋混凝土板1纵向外侧的限位结构，所述第一枕梁2形成一L形台座以垫设纵向最外侧的所述预制钢筋混凝土板1节段，所述第二枕梁3垫设于纵向相邻两个所述预制钢筋混凝土板1节段本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于临时道路软土地基的路面板，其特征在于，包括：/n预制钢筋混凝土板，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，多块预制钢筋混凝土板横向依次拼接形成预制钢筋混凝土板节段，多个预制钢筋混凝土板节段纵向依次拼接形成预制钢筋混凝土板路面板，其中，相邻两块预制钢筋混凝土板横向拼接时，形成横向宽度为1-2cm的接口缝，相邻两个预制钢筋混凝土板纵向拼接时，形成纵向长度为1-2cm的接口缝；/n枕梁结构，其垫设在所述预制钢筋混凝土板路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁与第二枕梁，所述第一枕梁形成一L形台座以垫设纵向最外侧的所述预制钢筋混凝土板节段，所述第二枕梁垫设于纵向相邻两个所述预制钢筋混凝土板节段的拼接处。/n

【技术特征摘要】
1.适用于临时道路软土地基的路面板，其特征在于，包括：
预制钢筋混凝土板，其横向两外侧分别设有相互配合的企口，多块预制钢筋混凝土板横向依次拼接形成预制钢筋混凝土板节段，多个预制钢筋混凝土板节段纵向依次拼接形成预制钢筋混凝土板路面板，其中，相邻两块预制钢筋混凝土板横向拼接时，形成横向宽度为1-2cm的接口缝，相邻两个预制钢筋混凝土板纵向拼接时，形成纵向长度为1-2cm的接口缝；
枕梁结构，其垫设在所述预制钢筋混凝土板路面板下方，所述枕梁结构包括第一枕梁与第二枕梁，所述第一枕梁形成一L形台座以垫设纵向最外侧的所述预制钢筋混凝土板节段，所述第二枕梁垫设于纵向相邻两个所述预制钢筋混凝土板节段的拼接处。


2.如权利要求1所述的适用于临时道路软土地基的路面板，其特征在于，所述预制钢筋混凝土板的纵向长度、横向宽度的比值为2-3:1，所述预制钢筋混凝土板的厚度为20-30cm。


3.如权利要求1所述的适用于临时道路软土地基的路面板，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：田径，许玉华，闵金洲，马孟启，时富禄，张晓平，曾卓，
申请(专利权)人：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42