【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及码头施工，尤其是涉及一种用于桥梁施工的轨道可调支腿及轨道转换方法。
技术介绍
1、高桩码头结构是港口水工建筑物的主要型式之一，应用十分普遍，具有构件类型多、水上施工量大、工期长等特点，特别适合采用装配式结构。
2、预制装配化已成为一种趋势，不仅仅在桥梁施工领域逐渐开始应用，在码头的建造中预制装配化也逐渐开始取代现浇。桥梁多为沿纵桥向施工，采用架桥机沿纵桥向逐跨施工则可以很好地解决预制构件的架设问题，但是码头不同于桥梁，平面预制构件较多，并且可供架桥机站位的空间较小甚至没有。因此为了能够解决码头预制构件的架设问题，提高施工效率，减少对周边环境的影响，减少人工投入，降低施工风险，保证施工质量，亟需一种可以满足以上要求的大型一体化施工装备。
3、装配式码头施工，通常采用浮式起重船、顶升平台+履带吊、施工平台+履带吊、架桥机等四类工程装备。
4、浮式起重船最为传统，海外项目由于大型起重船的缺乏，也常采用履带吊加方驳的组织浮吊来应用，但受恶劣海况的影响较大，难以适应外海离岸式码头施工，如巴基斯塔胡...
【技术保护点】
1.一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：提升机构（1）通过多个行走机构（6）设置在行走轨道（4）上，行走轨道（4）设置在桥墩（5）上；
2.根据权利要求1所述一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：行走支腿（10）包括四根竖直设置的柱体，四根竖直柱体下部横向设置多根固定连接杆（1002），且相邻的固定连接杆（1002）之间通过活动连接纵梁（20）连接；
3.根据权利要求2所述一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：活动连接纵梁（20）两端设有弧形卡槽，弧形卡槽卡在固定连接杆（1002）上。
4.根据权利要求1所述一种用于桥...
【技术特征摘要】
1.一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：提升机构（1）通过多个行走机构（6）设置在行走轨道（4）上，行走轨道（4）设置在桥墩（5）上；
2.根据权利要求1所述一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：行走支腿（10）包括四根竖直设置的柱体，四根竖直柱体下部横向设置多根固定连接杆（1002），且相邻的固定连接杆（1002）之间通过活动连接纵梁（20）连接；
3.根据权利要求2所述一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：活动连接纵梁（20）两端设有弧形卡槽，弧形卡槽卡在固定连接杆（1002）上。
4.根据权利要求1所述一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：顶升架（9）两侧设有滑动框架（901），行走支腿（10）的柱体穿过滑动框架（901）并与滑动框架（901）滑动连接，还设有活动的第二销轴（902），第二销轴（902）穿过滑动框架（901）和行走支腿（10）将顶升架（9）与行走支腿（10）固定为一个整体；
5.根据权利要求1所述一种用于桥梁施工的轨道可调支腿，其特征是：行走机构（6）包括对接架（14）和行走轮（16），行走轮（16）设置在对接架（14）下方，行走轮（16）通过电机驱动转动，主顶升油缸（13）上端与顶升架（9）中部连接，主顶升油缸（13）下端与对接架（14）连接。
...【专利技术属性】
技术研发人员：文定旭，吴睿，余汉锦，唐黎明，
申请(专利权)人：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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