一种新型公路路基垫层施工用模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公路路基垫层施工用模板，包括模板主体和支撑板，模板主体一侧靠近顶部边缘处等距铰接有多个支撑板，模板主体靠近支撑板一侧的水平中轴线上转动连接有蜗杆，蜗杆靠近模板主体外表壁的一端焊接有蜗杆把手，蜗杆靠近模板主体内壁一端的外表壁啮合连接有齿轮，齿轮边缘处等距焊接多个连接杆，本实用新型专利技术中，该模板主体上开设有与格栅网每一格距离相映的圆形孔，可以很好的保证格栅网保持在同一水平高度，同时圆形孔内部的卡块和防滑垫结构，使得格栅网与模板主体之间卡合的更加的紧密，稳固，铺设出来的路基更加的平整，该装置通过螺杆和蜗杆进行调整，使得该装置拆卸简单，可以进行重复利用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路路基垫层施工用模板
本技术涉及公路施工
，尤其涉及一种新型公路路基垫层施工用模板。
技术介绍
公路施工主要的对其路基进行垫层，公路路基在施工垫层时主要是使用模板进行固定，模板主要为多层胶合板。但是，现有技术中，由于施工现场比较潮湿致使多层胶合板无法重复利用，工作效率低下，并且多层胶合板的牢固程度有限，会导致铺设的路面不够平整，使得路基不够稳定。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型公路路基垫层施工用模板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型公路路基垫层施工用模板，包括模板主体和支撑板，所述模板主体一侧靠近顶部边缘处等距铰接有多个支撑板，所述模板主体靠近支撑板一侧的水平中轴线上转动连接有蜗杆，所述蜗杆靠近模板主体外表壁的一端焊接有蜗杆把手，所述蜗杆靠近模板主体内壁一端的外表壁啮合连接有齿轮，所述齿轮边缘处等距焊接多个连接杆，多个所述连接杆远离齿轮的一端均焊接有夹持块，所述夹持块远离齿轮的一端焊接有防滑垫，所述夹持块靠近边缘处转动有第一横杆。优选的，所述模板主体靠近支撑板一侧等距的开设有多个圆形孔，多个所述圆形孔分别位于多个个支撑板的中心位置，所述圆形孔的内表壁贴合有格栅网。优选的，所述第一横杆的外表壁套设有环形固定块，所述环形固定块靠近夹持块的一侧与夹持块相贴合。优选的，所述齿轮靠近连接杆的一侧等距焊接有多个第二横杆，所述第二横杆远离齿轮的一端与模板主体的内表壁相转动连接。优选的，所述支撑板一侧中心处竖直开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内表壁滑动嵌设有螺杆，所述螺杆靠近模板主体的一端与模板主体相转动连接，所述螺杆远离模板主体一端焊接有螺杆转盘，所述螺杆远离模板主体一端的外表壁套设有挡板，所述支撑板靠近模板主体的一端焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离支撑板的一端与模板主体相焊接。优选的，所述模板主体背面焊接有梯形固定块，所述模板主体正面竖直开设有与梯形固定块相过盈配合的梯形凹槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：首先，该模板主体上开设有与格栅网每一格距离相映的圆形孔，可以很好的保证格栅网保持在同一水平高度，同时圆形孔内部的卡块和防滑垫结构，使得格栅网与模板主体之间卡合的更加的紧密，稳固，铺设出来的路基更加的平整，同时，该模板主体一侧等距铰接有多个支撑板，通过调整螺杆来使得模板主体更加的稳固，该装置通过螺杆和蜗杆进行调整，使得该装置拆卸简单，可以进行重复利用，工作效率高，且该装置正面的梯形固定块和背面的梯形凹槽的结构，便于将多个模板主体之间进行相互安装，安装、运输更加的方便。附图说明图1为本技术提出的一种新型公路路基垫层施工用模板的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种新型公路路基垫层施工用模板的侧视结构示意图；图3为本技术提出的一种新型公路路基垫层施工用模板的侧面截面结构示意图；图4为本技术提出的一种新型公路路基垫层施工用模板的俯视结构示意图。图中：1、模板主体；2、螺杆；3、支撑板；4、挡板；5、螺杆转盘；6、蜗杆把手；7、蜗杆；8、复位弹簧；9、连接杆；10、齿轮；11、夹持块；12、格栅网；13、环形固定块；14、第一横杆；1401、第二横杆；15、圆形孔；16、矩形凹槽；17、防滑垫；18、梯形固定块；19、梯形凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参照图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型公路路基垫层施工用模板，包括模板主体1和支撑板3，模板主体1一侧靠近顶部边缘处等距铰接有多个支撑板3，支撑板3共设置有四个，模板主体1靠近支撑板3一侧的水平中轴线上转动连接有蜗杆7，蜗杆7共设置有两个，且分别位于两个支撑板3之间，蜗杆7靠近模板主体1外表壁的一端焊接有蜗杆把手6，蜗杆7靠近模板主体1内壁一端的外表壁啮合连接有齿轮10，齿轮10边缘处等距焊接多个连接杆9，多个连接杆9远离齿轮10的一端均焊接有夹持块11，夹持块11远离齿轮10的一端焊接有防滑垫17，夹持块11靠近边缘处转动有第一横杆14，第一横杆14与齿轮10相转动连接。模板主体1靠近支撑板3一侧等距的开设有多个圆形孔15，圆形孔15的数量与支撑板3的数量相同，多个圆形孔15分别位于多个个支撑板3的中心位置，圆形孔15的内表壁贴合有格栅网12，第一横杆14的外表壁套设有环形固定块13，环形固定块13靠近夹持块11的一侧与夹持块11相贴合，第一横杆14远离环形固定块13的一端与模板主体1的内表壁相焊接，齿轮10靠近连接杆9的一侧等距焊接有多个第二横杆1401，第二横杆1401靠近连接杆9，且连接杆9的数量与连接杆9的数量相同，第二横杆1401远离齿轮10的一端与模板主体1的内表壁相转动连接，支撑板3一侧中心处竖直开设有矩形凹槽16，矩形凹槽16的内表壁滑动嵌设有螺杆2，螺杆2靠近模板主体1的一端与模板主体1相转动连接，螺杆2远离模板主体1一端焊接有螺杆转盘5，螺杆2远离模板主体1一端的外表壁套设有挡板4，挡板4与支撑板3的相对面与支撑板3相贴合，支撑板3靠近模板主体1的一端焊接有复位弹簧8，复位弹簧8位于圆形孔15的正上方，复位弹簧8远离支撑板3的一端与模板主体1相焊接，模板主体1背面焊接有梯形固定块18，模板主体1正面竖直开设有与梯形固定块18相过盈配合的梯形凹槽19，该相互咬合的结构可以将多个模板主体1进行相互拼接。工作原理：首先，将格栅网12铺设在需要进行垫基的公路上，再在格栅网12的两侧竖直的安放模板主体1，使得格栅网12边缘每一个的钢筋都安装进模板主体1上的圆形孔15中，以此来保证格栅网12水平上的平行，使得铺设出来的路面更加平整，再顺时针转动蜗杆把手6，蜗杆把手6带动蜗杆7转动，蜗杆7啮合带动两端的齿轮10转动，齿轮10带动连接杆9，连接杆9带动夹持块11，夹持块11带动防滑垫17向格栅网12运动，直至将格栅网12夹持的更加的紧密，停止转动蜗杆把手6，很好的稳固了格栅网12的位置，在顺时针转动螺杆转盘5，螺杆转盘5带动螺杆2转动，螺杆2转动使得螺杆转盘5向模板主体1的一端运动，螺杆2转动推动支撑板3向模板主体1的一端运动，使得模板主体1在竖直方向更加的稳固，稳定性更好，当待公路路基垫层的硬度达到要求后，先逆时针转动螺杆转盘5，螺杆转盘5带动螺杆2转动，螺杆2转动使得支撑板3向远离模板主体1的一端运动，同时支撑板3在复位弹簧8的作用下向远离模板主体1的方向弹开，再逆时针转动蜗杆把手6，蜗杆把手6带动蜗杆7转动，蜗杆7啮合带动两端的齿轮10转动，齿轮10带动连接杆9，连接杆9带动夹持块11，夹持块11带动防滑垫17向远离格栅网12的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型公路路基垫层施工用模板，包括模板主体(1)和支撑板(3)，其特征在于：所述模板主体(1)一侧靠近顶部边缘处等距铰接有多个支撑板(3)，所述模板主体(1)靠近支撑板(3)一侧的水平中轴线上转动连接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)靠近模板主体(1)外表壁的一端焊接有蜗杆把手(6)，所述蜗杆(7)靠近模板主体(1)内壁一端的外表壁啮合连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)边缘处等距焊接多个连接杆(9)，多个所述连接杆(9)远离齿轮(10)的一端均焊接有夹持块(11)，所述夹持块(11)远离齿轮(10)的一端焊接有防滑垫(17)，所述夹持块(11)靠近边缘处转动有第一横杆(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型公路路基垫层施工用模板，包括模板主体(1)和支撑板(3)，其特征在于：所述模板主体(1)一侧靠近顶部边缘处等距铰接有多个支撑板(3)，所述模板主体(1)靠近支撑板(3)一侧的水平中轴线上转动连接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)靠近模板主体(1)外表壁的一端焊接有蜗杆把手(6)，所述蜗杆(7)靠近模板主体(1)内壁一端的外表壁啮合连接有齿轮(10)，所述齿轮(10)边缘处等距焊接多个连接杆(9)，多个所述连接杆(9)远离齿轮(10)的一端均焊接有夹持块(11)，所述夹持块(11)远离齿轮(10)的一端焊接有防滑垫(17)，所述夹持块(11)靠近边缘处转动有第一横杆(14)。


2.根据权利要求1所述的一种新型公路路基垫层施工用模板，其特征在于：所述模板主体(1)靠近支撑板(3)一侧等距的开设有多个圆形孔(15)，多个所述圆形孔(15)分别位于多个个支撑板(3)的中心位置，所述圆形孔(15)的内表壁贴合有格栅网(12)。


3.根据权利要求1所述的一种新型公路路基垫层施工用模板，其特征在于：所述第一横杆(14)的外表壁套设有环形固定块(13)，所述环形固定块(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛军锋，闵义刚，袁红东，
申请(专利权)人：袁红东，闵义刚，薛军锋，
类型：新型
国别省市：河南;41