一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置，包括伸缩缝和硬质橡胶基层；所述伸缩缝的两边为路面基体；所述硬质橡胶基层凹槽内设置有支撑杆；所述支撑杆上设置有两个套管；所述套管的下端连接有竖杆；所述竖杆上连接有横杆；所述横杆的端部设置有挡块；竖杆相对的一侧上分别设置有第一弹性杆和第二弹性杆；所述第一弹性杆的端部设置有锁扣；所述第二弹性杆的端部设置有锁钩；硬质橡胶基层的上端填充有高弹性橡胶缓冲层；所述高弹性橡胶缓冲层的上端填充有高密度橡胶支撑层；所述高密度橡胶支撑层的上端设置有橡胶接触层；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，剪力销和剪力孔的设置，能够缓冲硬质橡胶基层凹槽两壁之间的压力。

A filling and covering device for expansion joint of steel structure bridge pavement

The utility model provides a filling and covering device for the expansion joint of a steel structure bridge, including the expansion joint and the hard rubber base; the two sides of the expansion joint are the pavement base, and the bracing rod is arranged in the groove of the hard rubber base; the supporting rod is provided with two sleeves; the lower end of the sleeve is connected with a vertical rod; The vertical rod is connected with a bar; the end part of the cross bar is provided with a block; a first elastic rod and a second elastic rod are respectively arranged on the opposite side of the vertical rod; the end part of the first elastic rod is provided with a lock; the end of the second elastic rod is provided with a lock hook; the upper end of the hard rubber base is filled with a high elastic rubber. The upper end of the high elastic rubber buffer layer is filled with a high density rubber support layer; the upper end of the high density rubber support layer is provided with a rubber contact layer; the utility model has simple structure, convenient use, shear pin and shear hole setting, and can buffer the pressure between the two walls of the groove of the hard rubber base layer.

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置
本技术涉及一种桥梁维护设备
，具体是一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置。
技术介绍
桥梁是跨越河流、深谷及已建成道路等障碍的露天永久性构造物，由于气温变化、砼收缩与蠕变以及变化荷载等因素的作用，造成桥梁的梁端会产生蠕变，为适应桥梁结构的这种特性，就必须在桥梁结构物的路面以及梁端与桥台背墙之间设置能自由变形的伸缩缝，保证桥面平顺以及对结构体起到保护作用。伸缩缝是使用于构成桥梁桥面混凝土预制件之间的连接机构，目前所使用的伸缩缝为钢结构。但是其会存在以下问题：其一，桥梁伸缩缝老化破损后需要进行维修更换，而大部分桥梁位于车流量较大的主要干线道路或高速路上，常常因维修更换而阻断交通，给交通运输造成极大的压力；其二，原来的伸缩缝大部分采用钢质伸缩缝更换起来造价高、养护时间长；其三，施工养护期间基本采用通车施工，车辆对桥梁造成震动，导致养护中的伸缩缝混凝土很难达到理想强度，使用寿命大大缩短，造成人力及资金很大的浪费。现有伸缩装置的使用效果来看，其密封效果不佳，很多伸缩装置在使用一段时间后均会出现橡胶带局部破损或整体断裂的情况，导致雨水天气桥面漏水，甚至在暴雨天气出现桥下“瀑布”的场面，这些情况长期持续后，不仅影响桥梁美观，而且会导致桥梁支座锈蚀，影响桥梁结构耐久性能，并且在对桥梁自身造成负面影响的同时，还会影响到桥下建筑或设备的正常使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置，包括伸缩缝和硬质橡胶基层；所述伸缩缝的两边为路面基体；所述硬质橡胶基层设置在伸缩缝的内部下方；硬质橡胶基层呈倒扣的U形结构，其凹槽内设置有支撑杆；所述支撑杆的两端固定在硬质橡胶基层凹槽的两侧内壁上，其上设置有两个套管；所述套管的下端连接有竖杆；所述竖杆向着硬质橡胶基层凹槽内壁的方向上连接有横杆；所述横杆的端部设置有挡块；所述挡块的前端正中央位置上设置有剪力销；横杆的上方硬质橡胶基层的凹槽内壁上设置有固定座；所述固定座上设置有第一导向柱；所述第一导向柱的端部呈椭球状结构，其外侧一周上环套有拉伸弹簧；所述拉伸弹簧的底端固定在固定座上，顶端固定在竖杆上；拉伸弹簧内还设置有第二导向柱；所述第二导向柱固定在竖杆上；竖杆相对的一侧上分别设置有第一弹性杆和第二弹性杆；所述第一弹性杆和第二弹性杆平行设置；第一弹性杆的端部设置有锁扣；所述第二弹性杆的端部设置有锁钩；第一弹性杆的下方设置有旋转块；硬质橡胶基层的上端填充有高弹性橡胶缓冲层；所述高弹性橡胶缓冲层的上端填充有高密度橡胶支撑层；所述高密度橡胶支撑层的上端设置有橡胶接触层；所述橡胶接触层的顶端呈弧形结构。作为本技术进一步的方案：所述剪力销的端部呈椭球状结构，且与其相对应的硬质橡胶基层的凹槽内壁上开设有剪力孔。作为本技术进一步的方案：所述套管之间的支撑杆上设置有压缩弹簧。作为本技术进一步的方案：所述第二导向柱的端部设置有弧形凹槽。作为本技术进一步的方案：所述旋转块呈椭球状结构，其中心固定有转轴。作为本技术进一步的方案：所述高弹性橡胶缓冲层内设置有两层与路面延伸方向相同的细钢筋，且两层细钢筋相互平行且不接触。作为本技术再进一步的方案：所述高密度橡胶支撑层内设有若干根与路面延伸方向相垂直的粗钢筋，且粗钢筋位于同一水平面、相互平行且相互不接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，使用方便，填充物质大多由橡胶材料制成，成本价格低而且能够保证伸缩缝的密封性，避免了阴雨天气，雨水渗漏到桥下的现象；高弹性橡胶缓冲层和高密度橡胶支撑层的设置，能够缓冲来自竖直方向上汽车轮胎的压力，有利于延长该填充装置的使用寿命；两个套管之间设置有压缩弹簧，能够缓冲来自套管之间的压力，避免了套管之间的接触挤压；剪力销和剪力孔的设置，能够缓冲硬质橡胶基层凹槽两壁之间的压力，避免其发生过度形变。附图说明图1为一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置的结构示意图。图2为一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置中锁扣与锁钩扣合时的结构示意图。图3为一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置中竖杆和横杆连接的结构示意图。图4为一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置中锁扣和锁钩局部放大的结构示意图。图中：1-伸缩缝，2-硬质橡胶基层，3-支撑杆，4-套管，5-竖杆，6-横杆，7-挡块，8-剪力销，9-固定座，10-第一导向柱，11-拉伸弹簧，12-剪力孔，13-第一弹性杆，14-锁扣，15-旋转块，16-转轴，17-第二弹性杆，18-锁钩，19-路面基体，20-高强度橡胶缓冲层，21-细钢筋，22-高密度橡胶支撑层，23-粗钢筋，24-橡胶接触层，25-第二导向柱，26-弧形凹槽，27-压缩弹簧。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-4，一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置，包括伸缩缝1和硬质橡胶基层2；所述伸缩缝1的两边为路面基体19；所述硬质橡胶基层2设置在伸缩缝1的内部下方，以便对其进行填充；硬质橡胶基层2呈倒扣的U形结构，其凹槽内设置有支撑杆3；所述支撑杆3的两端固定在硬质橡胶基层2凹槽的两侧内壁上，其上设置有两个套管4；所述套管4的下端连接有竖杆5；所述竖杆5向着硬质橡胶基层2凹槽内壁的方向上连接有横杆6；所述横杆6的端部设置有挡块7；所述挡块7的前端正中央位置上设置有剪力销8；所述剪力销8的端部呈椭球状结构，且与其相对应的硬质橡胶基层2的凹槽内壁上开设有剪力孔12，以便与剪力销8配合缓冲伸缩缝1的热胀冷缩；横杆6的上方硬质橡胶基层2的凹槽内壁上设置有固定座9；所述固定座9上设置有第一导向柱10；所述第一导向柱10的端部呈椭球状结构，其外侧一周上环套有拉伸弹簧11；所述拉伸弹簧11的底端固定在固定座9上，顶端固定在竖杆5上，以便带动竖杆5随着硬质橡胶基层2的运动而运动；拉伸弹簧11内还设置有第二导向柱25；所述第二导向柱25固定在竖杆5上；第二导向柱25的端部设置有弧形凹槽26，以便与第一导向柱10咬合在一起；套管4之间的支撑杆3上设置有压缩弹簧27，以便缓冲两个套管4相对运动时的压力；竖杆5相对的一侧上分别设置有第一弹性杆13和第二弹性杆17；所述第一弹性杆13和第二弹性杆17平行设置；第一弹性杆13的端部设置有锁扣14；所述第二弹性杆17的端部设置有锁钩18，以便和锁扣14扣合在一起；第一弹性杆13的下方设置有旋转块15，以便推动第一弹性杆13带动锁扣14与锁钩18咬合在一起；所述旋转块15呈椭球状结构，其中心固定有转轴16；硬质橡胶基层2的上端填充有高弹性橡胶缓冲层20；所述高弹性橡胶缓冲层20内设置有两层与路面延伸方向相同的细钢筋21，且两层细钢筋21相互平行且不接触；高弹性橡胶缓冲层20的上端填充有高密度橡胶支撑层22；所述高密度橡胶支撑层22内设有若干根与路面延伸方向相垂直的粗钢筋23，且粗钢筋23位于同一水平面、相互平行且相互不接触；高密度橡胶支撑层22的上端设置有橡胶接触层24；所述橡胶接触层24的顶端呈弧形结构，以便对过往车辆进行减速。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置，包括伸缩缝(1)和硬质橡胶基层(2)；其特征在于，所述伸缩缝(1)的两边为路面基体(19)；所述硬质橡胶基层(2)设置在伸缩缝(1)的内部下方；硬质橡胶基层(2)呈倒扣的U形结构，其凹槽内设置有支撑杆(3)；所述支撑杆(3)的两端固定在硬质橡胶基层(2)凹槽的两侧内壁上，其上设置有两个套管(4)；所述套管(4)的下端连接有竖杆(5)；所述竖杆(5)向着硬质橡胶基层(2)凹槽内壁的方向上连接有横杆(6)；所述横杆(6)的端部设置有挡块(7)；所述挡块(7)的前端正中央位置上设置有剪力销(8)；横杆(6)的上方硬质橡胶基层(2)的凹槽内壁上设置有固定座(9)；所述固定座(9)上设置有第一导向柱(10)；所述第一导向柱(10)的端部呈椭球状结构，其外侧一周上环套有拉伸弹簧(11)；所述拉伸弹簧(11)的底端固定在固定座(9)上，顶端固定在竖杆(5)上；拉伸弹簧(11)内还设置有第二导向柱(25)；所述第二导向柱(25)固定在竖杆(5)上；竖杆(5)相对的一侧上分别设置有第一弹性杆(13)和第二弹性杆(17)；所述第一弹性杆(13)和第二弹性杆(17)平行设置；第一弹性杆(13)的端部设置有锁扣(14)；所述第二弹性杆(17)的端部设置有锁钩(18)；第一弹性杆(13)的下方设置有旋转块(15)；硬质橡胶基层(2)的上端填充有高弹性橡胶缓冲层(20)；所述高弹性橡胶缓冲层(20)的上端填充有高密度橡胶支撑层(22)；所述高密度橡胶支撑层(22)的上端设置有橡胶接触层(24)；所述橡胶接触层(24)的顶端呈弧形结构。...

【技术特征摘要】
1.一种钢结构桥梁路面伸缩缝填充覆盖装置，包括伸缩缝(1)和硬质橡胶基层(2)；其特征在于，所述伸缩缝(1)的两边为路面基体(19)；所述硬质橡胶基层(2)设置在伸缩缝(1)的内部下方；硬质橡胶基层(2)呈倒扣的U形结构，其凹槽内设置有支撑杆(3)；所述支撑杆(3)的两端固定在硬质橡胶基层(2)凹槽的两侧内壁上，其上设置有两个套管(4)；所述套管(4)的下端连接有竖杆(5)；所述竖杆(5)向着硬质橡胶基层(2)凹槽内壁的方向上连接有横杆(6)；所述横杆(6)的端部设置有挡块(7)；所述挡块(7)的前端正中央位置上设置有剪力销(8)；横杆(6)的上方硬质橡胶基层(2)的凹槽内壁上设置有固定座(9)；所述固定座(9)上设置有第一导向柱(10)；所述第一导向柱(10)的端部呈椭球状结构，其外侧一周上环套有拉伸弹簧(11)；所述拉伸弹簧(11)的底端固定在固定座(9)上，顶端固定在竖杆(5)上；拉伸弹簧(11)内还设置有第二导向柱(25)；所述第二导向柱(25)固定在竖杆(5)上；竖杆(5)相对的一侧上分别设置有第一弹性杆(13)和第二弹性杆(17)；所述第一弹性杆(13)和第二弹性杆(17)平行设置；第一弹性杆(13)的端部设置有锁扣(14)；所述第二弹性杆(17)的端部设置有锁钩(18)；第一弹性杆(13)的下方设置有旋转块(15)；硬质橡胶基层(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁红东，徐辉，李乐，彭涛，施卫锋，施全敏，柴娟，柴治涛，
申请(专利权)人：袁红东，徐辉，李乐，彭涛，施卫锋，施全敏，柴娟，柴治涛，
类型：新型
国别省市：河南,41