一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，包括限位阀壳和转向器壳体，所述限位阀壳安装在限位阀座的内部，所述限位阀壳内部中间安装有弹簧，所述弹簧的两侧各设置有一个钢球，左侧的所述钢球与下油腔连通，该种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，优点在于：1、减少零件数量、齿条活塞加工工序以及装配工序，提高效率，降低成本；2、结构简单，可以用于小缸径循环球转向器减小活塞体积；3、泄压阀顶杆采用开口销，便于装配压装，并且极大程度增加了泄压油孔的面积，保证泄压通畅并且减轻液流异响；4、限位阀内弹簧使用异径弹簧，保证限位阀内钢球位置准确复位；5、可根据装车需求调限位角度，手动可逆式限位阀。

【技术实现步骤摘要】
一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器
本技术涉及汽车转向系统领域，具体为一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器。
技术介绍
在商用车领域中，由于载重量较大，完全依靠驾驶员手力打方向难以完成，因此，市面上商用车上普遍装有动力转向器，通过动力转向器为汽车转向提供转向助力，而其中最常见的类型是循环球液压动力转向器。目前在国内，循环球液压动力转向器常见的限位阀由于零件繁多，装配复杂，配合精度要求高。由于布局要求，小缸径的齿条活塞不能适用传统限位阀，大缸径的齿条活塞增加了原材料。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，以达到尽量减小转向器的重量，同时优化工艺流程的目的。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，包括限位阀壳和转向器壳体，所述限位阀壳安装在限位阀座的内部，所述限位阀壳内部中间安装有弹簧，所述弹簧的两侧各设置有一个钢球，左侧的所述钢球与下油腔连通，所述下油腔的另一端安装有壳体端限位螺钉，所述壳体端限位螺钉的末端安装有调整螺母，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，其特征在于：包括限位阀壳(4)和转向器壳体(12)，所述限位阀壳(4)安装在限位阀座(6)的内部，所述限位阀壳(4)内部中间安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)的两侧各设置有一个钢球(3)，左侧的所述钢球(3)与下油腔(10)连通，所述下油腔(10)的另一端安装有壳体端限位螺钉(2)，所述壳体端限位螺钉(2)的末端安装有调整螺母(1)，所述调整螺母(1)、所述壳体端限位螺钉(2)安装在所述转向器壳体(12)的端部，右侧的所述钢球(3)与上油腔(11)连通，所述上油腔(11)另一侧通过开口销(7)与转向螺杆(8)相连接，所述转向螺杆(8)外部安装有齿条活...

【技术特征摘要】
1.一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，其特征在于：包括限位阀壳(4)和转向器壳体(12)，所述限位阀壳(4)安装在限位阀座(6)的内部，所述限位阀壳(4)内部中间安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)的两侧各设置有一个钢球(3)，左侧的所述钢球(3)与下油腔(10)连通，所述下油腔(10)的另一端安装有壳体端限位螺钉(2)，所述壳体端限位螺钉(2)的末端安装有调整螺母(1)，所述调整螺母(1)、所述壳体端限位螺钉(2)安装在所述转向器壳体(12)的端部，右侧的所述钢球(3)与上油腔(11)连通，所述上油腔(11)另一侧通过开口销(7)与转向螺杆(8)相连接，所述转向螺杆(8)外部安装有齿条活塞(9)。


2.根据权利要求1所述的一种采用新型限位阀的循环球液压动力转向器，其特征在于：所述调整螺母(1)与所述壳体端限位螺钉(2)固定连接，所述壳体端限位螺钉(2)与所述转向器壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄亮亮，付松，吴琅平，
申请(专利权)人：杭州世宝汽车方向机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33