一种保温直埋管运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及管道运输技术领域，且公开了一种保温直埋管运输装置，包括车斗，所述车斗右侧面的底部与挡板的右侧面的底部通过合页铰接，所述车斗右侧面顶部的前后两侧均固定连接有挂扣，所述车斗右侧面中上部的前后两侧均固定连接有扣合把手。该保温直埋管运输装置，通过弹簧、支撑柱和支撑板的配合，实现了对保温直埋管的减震功能，防止货车在运输途中由于路面不平引起震动对保温直埋管造成碰撞，提高了对保温直埋管的保护效果，降低了经济损失，螺纹柱、放置板、通孔和螺母配合，实现了对保温直埋管的固定功能，防止货车震动对保温直埋管造成碰撞，进一步提高了对保温直埋管的保护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种保温直埋管运输装置
本技术涉及管道运输
，具体为一种保温直埋管运输装置。
技术介绍
保温管是绝热管道的简称，保温管用于液体、气体及其他介质的输送，在石油、化工、航天、温泉、军事、集中供热、中央空调、市政等管道的绝热工程保温，保温管适合输送在-50℃—150℃范围内的各种介质，它广泛应用于集中供热、供冷和热油的输送及暖室、冷库、煤矿、石油、化工等行业的保温保冷工程，目前在对直埋保温管进行输送时，都是通过货车直接运输，没有保护措施，因此专利技术了一种保温直埋管运输装置；保温直埋管运输装置是一种运输保温直埋管的工具；现有技术的保温直埋管装置都是将保温管放入货车的车斗内，由于保温管的两端没有保护结构，很容易和车斗的内壁产生碰撞，而使保温管受损，造成经济损失。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种保温直埋管运输装置，解决了现有技术的保温直埋管装置都是将保温管放入货车的车斗内，由于保温管的两端没有保护结构，很容易和车斗的内壁产生碰撞，而使保温管受损，造成经济损失的问题。(二)技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保温直埋管运输装置，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)右侧面的底部与挡板(2)的右侧面的底部通过合页(3)铰接，所述车斗(1)右侧面顶部的前后两侧均固定连接有挂扣(4)，所述车斗(1)右侧面中上部的前后两侧均固定连接有扣合把手(5)，所述车斗(1)内底侧壁的四角均固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的外表面套接有弹簧(7)，所述支撑柱(6)的上表面固定连接有支撑板(8)，所述弹簧(7)的顶端与支撑板(8)的下表面固定连接，所述支撑板(8)上表面的前后两侧均开设有滑槽(801)，所述支撑板(8)上表面的中部开设有螺纹孔(802)，所述支撑板(8)上方的左右两侧均设置有放置箱(...

【技术特征摘要】
1.一种保温直埋管运输装置，包括车斗(1)，其特征在于：所述车斗(1)右侧面的底部与挡板(2)的右侧面的底部通过合页(3)铰接，所述车斗(1)右侧面顶部的前后两侧均固定连接有挂扣(4)，所述车斗(1)右侧面中上部的前后两侧均固定连接有扣合把手(5)，所述车斗(1)内底侧壁的四角均固定连接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的外表面套接有弹簧(7)，所述支撑柱(6)的上表面固定连接有支撑板(8)，所述弹簧(7)的顶端与支撑板(8)的下表面固定连接，所述支撑板(8)上表面的前后两侧均开设有滑槽(801)，所述支撑板(8)上表面的中部开设有螺纹孔(802)，所述支撑板(8)上方的左右两侧均设置有放置箱(9)，所述放置箱(9)下表面的前后两侧均固定连接有滑块(10)，所述放置箱(9)内底侧壁的前后两侧均固定连接有螺纹柱(11)，所述放置箱(9)内侧面的底部固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)上表面的中部插接有螺钉(13)，所述螺纹柱(11)的外侧面套接有放置板(14)，所述放置板(14)上表面的前后两侧均开设有通孔(1401)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：康红梅，岳贵平，
申请(专利权)人：岳贵平，
类型：新型
国别省市：广东;44