马达冷却结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种马达冷却结构，能够提升马达的冷却能力。马达冷却结构包括：马达；冷却水通路，设置在所述马达的外壳；以及配管，连接至所述冷却水通路。所述冷却水通路的入口与出口设置在所述马达的所述外壳的上方，所述配管从动力驱动单元连接至所述入口，并从所述出口连接至散热器，所述配管配置为：所述配管内的冷却水通过所述动力驱动单元后从所述入口流入所述冷却水通路，并从所述出口流至所述散热器，所述配管的连接所述入口的区段的管径比所述配管的其他区段的管径小，并且所述配管的连接所述入口的所述区段的截面积比所述冷却水通路的截面积小。

【技术实现步骤摘要】
马达冷却结构
本技术涉及一种马达冷却结构。
技术介绍
众所周知，电动车辆(ElectricVehicle，EV)通常可以设有前轴马达如双马达单元(Twin-MotorUnit，TMU)、智慧动力单元(IntelligentPowerUnit，IPU)、动力驱动单元(PowerDriveUnit，PDU)、引擎、后轴马达如直驱式马达(DirectDriveMotor，DDM)、以及变速箱如双离合变速箱(dual-clutchtransmission，DCT)。其中，作为后轴马达的直驱式马达通常是安插在引擎与变速箱之间，因此在结构上能够与引擎及变速箱整合在一起，并经由配管引入流经引擎后的冷却水来进行冷却。然而，随着电动车辆的
扩大，为了确保伴随作为前轴马达的双马达单元的辅助频率增加而所需的电力，有必要提升作为后轴马达的直驱式马达的冷却能力。因此，以流经引擎后的冷却水对作为后轴马达的直驱式马达进行冷却的方式有待改善。
技术实现思路
本技术提供一种马达冷却结构，能够提升马达的冷却能力。本技术提供一种马达冷却结构，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达冷却结构，其特征在于，包括：/n马达；/n冷却水通路，设置在所述马达的外壳；以及/n配管，连接至所述冷却水通路，其中，/n所述冷却水通路的入口与出口设置在所述马达的所述外壳的上方，/n所述配管从动力驱动单元连接至所述入口，并从所述出口连接至散热器，/n所述配管配置为：所述配管内的冷却水通过所述动力驱动单元后从所述入口流入所述冷却水通路，并从所述出口流至所述散热器，/n所述配管的连接所述入口的区段的管径比所述配管的其他区段的管径小，并且/n所述配管的连接所述入口的所述区段的截面积比所述冷却水通路的截面积小。/n

【技术特征摘要】
1.一种马达冷却结构，其特征在于，包括：
马达；
冷却水通路，设置在所述马达的外壳；以及
配管，连接至所述冷却水通路，其中，
所述冷却水通路的入口与出口设置在所述马达的所述外壳的上方，
所述配管从动力驱动单元连接至所述入口，并从所述出口连接至散热器，
所述配管配置为：所述配管内的冷却水通过所述动力驱动单元后从所述入口流入所述冷却水通路，并从所述出口流至所述散热器，
所述配管的连接所述入口的区段的管径比所述配管的其他区段的管径小，并且
所述配管的连接所述入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：髙杉将司，吉浦光太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP