汽车下导流板成型模压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车下导流板成型模压模具，包括上模以及下模，上模与下模之间形成合模腔，下模的上侧开设有若干能够容置螺杆的容置槽，容置槽的周面上侧均匀开设有多个水平设置且与容置槽连通的容纳槽一，容纳槽一内均设置有钢球一，钢球一与容置槽内底面之间还均设置有常态下能够推动钢球一一侧突出于容置槽内周面的弹簧一，容置槽的上端开设有直径大于容置槽直径的定位槽，定位槽内插设有外侧能够抵接于定位槽内壁的定位套，定位套的厚度与定位槽的深度相同，定位套的中部开设有能够与螺杆配合的螺纹孔。本实用新型专利技术具有能够方便的在下导流板的成型过程中直接将螺杆与下导流板成型于一体的效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车下导流板成型模压模具
本技术涉及汽车导流板成型的
，尤其是涉及一种汽车下导流板成型模压模具。
技术介绍
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。现有的导流板目前大多都是采用SMC复合材料，通过模压一体成型，其具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性。现有的下导流板在模压成型之后，还需要对下料板的安装侧进行开孔，然后攻丝，再填装螺杆，从而便于将下导流板通过螺杆装配至车体上。但现有这种加工完成下导流板后再将螺杆装配于下导流板的方法，操作较为繁琐。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车下导流板的模压设备，具有能够方便的在下导流板的成型过程中直接将螺杆与下导流板成型于一体，操作方便，工作效率高。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车下导流板成型模压模具，包括上模(1)以及下模(2)，所述上模(1)与下模(2)之间形成合模腔，其特征在于：所述下模(2)的上侧开设有若干能够容置螺杆的容置槽(21)，所述容置槽(21)的周面上侧均匀开设有多个水平设置且与容置槽(21)连通的容纳槽一(22)，所述容纳槽一(22)内均设置有钢球一(221)，所述钢球一(221)与容置槽(21)内底面之间还均设置有常态下能够推动钢球一(221)一侧突出于容置槽(21)内周面的弹簧一(222)，所述容置槽(21)的上端开设有直径大于容置槽(21)直径的定位槽(23)，所述定位槽(23)内插设有外侧能够抵接于定位槽(23)内壁的定位套(24...

【技术特征摘要】
1.一种汽车下导流板成型模压模具，包括上模(1)以及下模(2)，所述上模(1)与下模(2)之间形成合模腔，其特征在于：所述下模(2)的上侧开设有若干能够容置螺杆的容置槽(21)，所述容置槽(21)的周面上侧均匀开设有多个水平设置且与容置槽(21)连通的容纳槽一(22)，所述容纳槽一(22)内均设置有钢球一(221)，所述钢球一(221)与容置槽(21)内底面之间还均设置有常态下能够推动钢球一(221)一侧突出于容置槽(21)内周面的弹簧一(222)，所述容置槽(21)的上端开设有直径大于容置槽(21)直径的定位槽(23)，所述定位槽(23)内插设有外侧能够抵接于定位槽(23)内壁的定位套(24)，所述定位套(24)的厚度与定位槽(23)的深度相同，所述定位套(24)的中部开设有能够与螺杆配合的螺纹孔(244)。


2.根据权利要求1所述的汽车下导流板成型模压模具，其特征在于：所述定位槽(23)的周面均匀开设有多个容纳槽二(231)，所述容纳槽二(231)内均设置有钢球二(232)，所述容纳槽二(231)内还均设置有常态下能够推动钢球二(232)一侧突出于定位槽(23)内周面的弹簧二，所述定位套(24)的外周面对应各容纳槽二(231)的位置均开设有能够插设钢球二(232)的定位孔(24...

【专利技术属性】
技术研发人员：包亚忠，李明，刘帅呈，蔡有臣，
申请(专利权)人：青岛富晟复合材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37