本发明专利技术提供一种电池组散热装置，包括液冷板、水循环系统以及用于放置电池组的箱体，所述液冷板安装在所述箱体的底部，所述水循环系统一端连接所述液冷板的进水口、另一端连接所述液冷板的出水口；还提供一种电池系统，其特征在于，包括电池组上述的电池组散热装置，所述电池组放置于所述箱体中。本发明专利技术采用水循环系统结合液冷板的散热方式，大大加快热量往外部散发的效率，并且水循环系统的开闭可以根据使用状态进行调节，在电池组温度过高时，打开水循环系统，温度越高，水循环系统工作的功率调到更高，加快热量往外运输并散发，并且液冷板的位置位于电池组箱体温度最高的位置箱面上，大大提升了散热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种电池组散热装置及一种电池系统
本专利技术涉及电池散热
，更具体地，涉及一种电池组散热装置及一种电池系统。
技术介绍
新能源电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具有传统汽车不可比拟的优势。电池作为新能源电动汽车的核心部件，它能否安全可靠地运行至关重要。一方面，在电动汽车刚刚启动和爬坡的时候，或者充、放电过程中，电池将散发大量的热量。如果不能把这些热量快速散发出去，将引起电池的热失控现象，严重时电池有发生剧烈膨胀和爆炸的危险。另一方面，电动汽车在崎岖路面行驶时，电池间会出现不同程度的摩擦和碰撞，不仅损坏电池，更有可能摩擦产生火花，从而引发安全事故。传统的热管理方式主要是风冷散热系统，风冷散热具有结构简单的优势，但散热效果不明显，电池组温差大；亦或者使用风冷散热系统配合相变材料进行散热，由于电池的温度变化比较大，有时电池温度过高时，相变材料结合风冷散热不及时，对电池造成一定的影响，减少电池的使用寿命，同时也存在一定的安全风险。
技术实现思路
本专利技术为克服上述
技术介绍
中所述的使用风冷散热系统配合相变材料进行散热，由于电池的温度变化比较大，有时电池温度过高时，相变材料结合风冷散热不及时，对电池造成一定的影响，减少电池的使用寿命，同时也存在一定的安全风险的问题；提供一种电池组散热装置及一种电池系统。本专利技术采用水循环系统结合液冷板的方式，大大加快热量往外部散发的效率，并且水循环系统的开闭可以根据使用状态进行调节，在电池组温度过高时，打开水循环系统，温度越高，水循环系统工作的功率调到更高，加快热量往外运输并散发，并且液冷板的位置位于电池组箱体温度最高的位置箱面上，大大提升了散热效率。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：一种电池组散热装置，包括液冷板、水循环系统以及用于放置电池组的箱体，所述液冷板安装在所述箱体的底部，所述水循环系统一端连接所述液冷板的进水口、另一端连接所述液冷板的出水口。这样，因为箱体一般是敞口的，所以箱体的下面会留存很多电池所散发的热量，而不能及时的散发，将原有的散热材质制成的箱体底部换成一块液冷板作为固定底面，液冷板直接垫在电池组下面，液冷板是常见的技术，通过液体更快地吸收散发出来的热量；再加设一个水循环系统让液冷板中的液体流动，将热量吸收之后运输到外部进行散热，这样散热效率的更高，采用的介质一般是水，水的比热容是最大的，吸热效果最好；采用水循环系统结合液冷板的方式，大大加快热量往外部散发的效率，并且水循环系统的开闭可以根据使用状态进行调节，在电池组温度过高时，打开水循环系统，温度越高，水循环系统工作的功率调到更高，加快热量往外运输并散发，并且液冷板的位置位于电池组箱体温度最高的位置箱面上，大大提升了散热效率。进一步的，所述水循环系统包括水泵、水箱以及导管，所述水箱一端通过所述导管连接所述液冷板的出水口、另一端通过导管连接所述水泵的进水端，所述水泵的出水端通过所述导管连接所述液冷板的进水口。这样，水循环系统的结构越简单越好，更方便在实际使用过程中整体结构的布设；液冷板为在一块板上布设一根多段弯曲的液体流动管，以增大液体的受热面积，液冷板的液体流动管有一个出水口和一个进水口，出水口通过外部导管连接到外部的水箱中，水箱由散热材质制成，水箱的另一端的出水口连接一个水泵，水泵连接液冷板的进水口；水泵启动之后将水箱中的水抽出运送到液冷板的进水口，在液冷板中流动之后，水充分吸收电池组散发出来的热量，受水泵压力的作用，再流动到水箱的回水口中，水经过冷却之后再次被水泵抽出，如此往复，实现水循环，达到高效循环散热的效果。进一步的，所述液冷板的出水口设有一温度传感器，所述温度传感器连接所述水泵的控制端；所述温度传感器所检测到温度超过设定阈值时，所述水泵的控制端打开所述水泵；所述温度传感器所检测到温度低于设定阈值时，所述水泵的控制端关闭所述水泵。这样，当水泵不工作时，液冷板中的水也就不流动，液冷板的出水口或者与箱体接触的任意位置安装一个温度传感器，温度传感器与水泵的控制端连接，所谓水泵的控制端，就是控制水泵打开或者开闭的模块或者结构，控制端与温度传感器连接，温度传感器将检测到的温度实时发送到控制端，控制端根据检测到的温度数据进行命令输出；当温度传感器检测到温度数据超过设定的阈值时，控制端接收到信号之后，将水泵的开关打开，水泵开始工作，整个水循环系统和液冷板中的液体开始流动，进行热量的外输；当箱体电池不再工作或者发热不高时，温度传感器检测到该处的温度定于设定的阈值，控制端接收到温度传感器的信号之后，改变控制命令，将水泵的开关关闭，液体不再流动，整个水循环系统不再工作；此时散热过程仅由箱体的散热材质、液冷自身和自然散热完成就可以达到温度的控制。进一步的，所述箱体的外壁由泡沫铜材质制成，所述箱体内通过若干隔板将所述箱体内部分隔成若干电池放置槽。这样，箱体是一个较大的敞口立方体盒，在箱体内加设隔板，隔板将大空间隔开形成多个小空间，每个小空间放置一个电池，各电池之间可以通过金属导电片相连，属于成熟技术，不需要多做解释；采用隔板隔开的目的是为了电池之间产生的热量不会一起聚集，导致局部温度的升高，箱体外壁由泡沫铜材质制成，有很好的散热效果。进一步的，所述隔板包括依次贴合的三层，所述隔板的中间层为导热石墨片，所述隔板的两个外层均由相变材料制成。这样，隔板类似于胶合板的结构，包括三层结构紧密贴合而成，外面两层和中间一层，其中两个外层都是由直形相变材料制成，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃；中间层是由导热石墨材质制成的，导热石墨片是一种全新的导热散热材料，具有独特的晶粒取向，沿两个方向均匀导热，片层状结构可很好地适应任何表面，用在这里可以加快隔板两侧的热交换，使得电池组中的温度更均衡，不会造成局部过热的现象。进一步的，所述隔板的总厚度d的大小范围为6mm≤d≤8mm。这样，为了布局更紧密，占用空间更小，所采用的隔板厚度不宜太厚，同样也不能太薄，太薄会影响导热效率，隔板总厚度6mm到8mm之间较为合适。优选的，所述隔板的总厚度d的大小为7mm。这样，两个外层的厚度为3mm，中间层厚度为1mm，均匀分布更合理。还提供一种电池系统，包括电池组及任一上述的电池组散热装置，所述电池组放置于所述箱体中。这样，将上述的电池组散热装置结合电池组就形成了可以使用的电池系统，该电池系统的稳定性较高，适合电动汽车或者电动摩托车使用。进一步的，所述电池组为锂电池组。这样，锂电池是很好的可充放电电池，稳定性较高，使用寿命较长，使用在本电池系统中有更好的效果。与现有技术相比，有益效果是：1.采用水循环系统结合液冷板的方式，大大加快热量往外部散发的效率，并且水循环系统的开闭可以根据使用状态进行调节，在电池组温度过高时，打开水循环系统，温度越高，水循环系统工作的功率调到更高，加快热量往外运输并散发，并且液冷板的位置位于电池组箱体温度最高的位置箱面上，大大提升了散热效率。2.通过设置温度传本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池组散热装置，其特征在于，包括液冷板、水循环系统以及用于放置电池组的箱体，所述液冷板安装在所述箱体的底部，所述水循环系统一端连接所述液冷板的进水口、另一端连接所述液冷板的出水口。/n
【技术特征摘要】
1.一种电池组散热装置，其特征在于，包括液冷板、水循环系统以及用于放置电池组的箱体，所述液冷板安装在所述箱体的底部，所述水循环系统一端连接所述液冷板的进水口、另一端连接所述液冷板的出水口。
2.根据权利要求1所述的电池组散热装置，其特征在于，所述水循环系统包括水泵、水箱以及导管，所述水箱一端通过所述导管连接所述液冷板的出水口、另一端通过导管连接所述水泵的进水端，所述水泵的出水端通过所述导管连接所述液冷板的进水口。
3.根据权利要求2所述的电池组散热装置，其特征在于，所述液冷板的出水口设有一温度传感器，所述温度传感器连接所述水泵的控制端；所述温度传感器所检测到温度超过设定阈值时，所述水泵的控制端打开所述水泵；所述温度传感器所检测到温度低于设定阈值时，所述水泵的控制端关闭所述水泵。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫崇茂，杨晓青，吴锡鸿，黄泳瀚，程东波，黄润业，王宇，王奕淋，
申请(专利权)人：广东工业大学，
类型：发明
国别省市：广东;44
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