一种汽车散热水箱控制方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车散热水箱控制方法，汽车散热水箱包括冷却箱体，冷却箱体的下方设有第一S形换热管，第一S形换热管的一端延伸至冷却箱体的一侧壁上，第一S形换热管的另一端延伸至冷却箱体的另一侧壁上，冷却箱体的内部安装有微型水泵，所述冷却箱体的内壁上部安装有液位传感器，隔热罩的顶部安装有冷却液补充箱，冷却液补充箱呈中空圆柱状结构。当液位传感器6检测到冷却箱体1内冷却液不够时，将信号发送给PLC控制器14，PLC控制器14控制升降机构22运行，从而活塞头16下降，进而使冷却液补充箱15内部的冷却液进入冷却箱体1中。本发明专利技术方法基于结构独特的散热装置进行控制，使冷却液补充箱内部的冷却液能够及时进入冷却箱体中。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热水箱控制方法本申请是申请日为2018年5月4日，申请号为201810420158.2，专利技术名称为“一种新能源汽车散热水箱”的专利的分案申请。
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种汽车散热水箱控制方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大(能量密度高)、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20％～30％，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。新能源汽车中的电池模块在运行时，会产生大量的热，尤其是在天气炎热的情况下，高温很容易造成电池起火等问题，现有的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热水箱控制方法，其中所述汽车散热水箱包括冷却箱体(1)，所述冷却箱体(1)的下方设有第一S形换热管(5)，第一S形换热管(5)的一端延伸至冷却箱体(1)的一侧壁上，第一S形换热管(5)的另一端延伸至冷却箱体(1)的另一侧壁上，冷却箱体(1)的内部安装有微型水泵(2)，而微型水泵(2)的出水端与第一S形换热管(5)的一端密封连接，所述冷却箱体(1)的内壁上部安装有液位传感器(6)，隔热罩(9)的顶部安装有冷却液补充箱(15)，冷却液补充箱(15)呈中空圆柱状结构，所述冷却液补充箱(15)的内部活动安装有活塞头(16)，活塞头(16)的外壁与冷却液补充箱(15)的内壁相接触，活塞头(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热水箱控制方法，其中所述汽车散热水箱包括冷却箱体(1)，所述冷却箱体(1)的下方设有第一S形换热管(5)，第一S形换热管(5)的一端延伸至冷却箱体(1)的一侧壁上，第一S形换热管(5)的另一端延伸至冷却箱体(1)的另一侧壁上，冷却箱体(1)的内部安装有微型水泵(2)，而微型水泵(2)的出水端与第一S形换热管(5)的一端密封连接，所述冷却箱体(1)的内壁上部安装有液位传感器(6)，隔热罩(9)的顶部安装有冷却液补充箱(15)，冷却液补充箱(15)呈中空圆柱状结构，所述冷却液补充箱(15)的内部活动安装有活塞头(16)，活塞头(16)的外壁与冷却液补充箱(15)的内壁相接触，活塞头(16)的顶部中间固定有竖直设置的活塞杆(18)，活塞杆(18)的上端延伸至冷却液补充箱(15)的上方并固定有水平设置的横杆(20)，横杆(20)远离活塞杆(18)的一侧底部固定有升降机构(22)，升降机构(22)的下端安装有升降座(21)，升降座(21)固定在冷却液补充箱(15)的侧面，位于横杆(20)正下方的冷却液补充箱(15)的顶部安装有接触开关(19)，所述冷却液补充箱(15)的侧面安装有PLC控制器(14)；
其特征在于，所述方法包括：
当所述液位传感器(6)检测到所述冷却箱体(1)内冷却液不够时，将信号发送给所述PLC控制器(14)；
所述PLC控制器(14)控制升降机构(22)运行；
活塞头(16)下降，使冷却液补充箱(15)内部的冷却液进入冷却箱体(1)中。


2.根据权利要求1所述的一种汽车散热水箱控制方法，其特征在于，当升降机构(22)下降时，横杆(20)压在接触开关(19)上，从而触发开关，接触开关(19)与PLC控制器(14)连接，所述PLC控制器(14)内设有型号为stc89c52单片机和警报，单...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勋勋，
申请(专利权)人：张强，
类型：发明
国别省市：安徽;34