汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：根据获取的参考汽车的车型参数，对参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和转向结构模型的结构参数，参考汽车的为投入使用的任一汽车，转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，目标汽车为处于设计阶段的汽车；根据转向结构模型的结构参数，确定转向结构模型的转向力矩波动；根据转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和目标汽车的转向系统的设计参数，对目标汽车的转向系统以及与目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。本申请改善了设计浪费以及零部件位置无法调整的问题，保证了汽车的性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质
本申请涉及车辆工程
，特别涉及一种汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质。
技术介绍
随着技术的发展，汽车已渐渐成为人们出行的必要交通工具。其中，汽车的驾驶舒适性和稳定性是人们购买汽车的重要指标之一，而转向系统的力矩波动对驾驶感受产生直接影响，因此，为了保证驾驶舒适性和稳定性，通常需要确定转向力矩波动，并保证转向力矩波动以及转向系统各个部件之间的间隙位于合适的范围内。目前，可以在汽车出厂后，确定转向力矩波动，然后在力矩波动位于合适的范围之外时，对汽车的零部件进行调整。但是，由于汽车在前期设计时，预留的零部件之间的间隙可能过大或过小，导致存在设计浪费，或者，无法调整的问题，从而带来成本浪费或汽车性能缺陷的问题。
技术实现思路
本申请提供了一种汽车转向系统的结构校核方法、装置及存储介质，可以解决相关技术中因校核导致车本浪费及汽车性能缺失的问题。所述技术方案如下：一方面，提供了一种汽车转向系统的结构校核方法，所述方法包括：根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数，所述参考汽车的为投入使用的任一汽车，所述转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，所述目标汽车为处于设计阶段的汽车；根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型的转向力矩波动；根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。在一些实施例中，所述根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数，包括：获取所述参考汽车的车型参数；根据所述车型参数和模拟比例，对所述参考汽车的转向系统进行模拟，得到参考转向模型；对所述参考转向模型的结构参数进行调整，得到所述转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数。在一些实施例中，所述根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型的转向力矩波动，包括：根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型中转向轴轴线与转向传动轴轴线之间第一夹角、所述转向传动轴轴线与转向器输入轴轴线之间的第二夹角，以及所述转向轴轴线和所述转向传动轴轴线所在的平面与所述转向传动轴轴线和所述转向器输入轴轴线所在平面之间的第三夹角；设置所述转向结构模型中转向传动轴两端的节叉相位角；根据所述第一夹角、所述第二夹角、所述第三夹角和所述节叉相位角，通过力矩波动计算公式，确定所述转向结构模型的转向力矩波动。在一些实施例中，所述根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，包括：当所述转向力矩波动位于预设波动范围之外时，返回根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理的操作，直至所述转向力矩波动位于所述预设波动范围之内；当所述转向力矩波动位于预设波动范围内时，根据所述转向结构模型的结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，确定所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置，以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙；当所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置，或者，所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙不符合所述设计要求时，返回根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理的操作，直至所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置以及所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙符合设计要求，并确定所述目标汽车的转向系统和与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置。在一些实施例中，所述根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核之后，还包括：显示所述目标汽车的转向系统和与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件位置的校核报告。另一方面，提供了一种汽车转向系统的结构校核装置，所述装置包括：处理模块，用于根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数，所述参考汽车的为投入使用的任一汽车，所述转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，所述目标汽车为处于设计阶段的汽车；确定模块，用于根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型的转向力矩波动；校核模块，用于根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。在一些实施例中，所述处理模块包括：获取子模块，用于获取所述参考汽车的车型参数；模拟子模块，用于根据所述车型参数和模拟比例，对所述参考汽车的转向系统进行模拟，得到参考转向模型；调整子模块，用于对所述参考转向模型的结构参数进行调整，得到所述转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数。在一些实施例中，所述确定模块包括：第一确定子模块，用于根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型中转向轴轴线与转向传动轴轴线之间第一夹角、所述转向传动轴轴线与转向器输入轴轴线之间的第二夹角，以及所述转向轴轴线和所述转向传动轴轴线所在的平面与所述转向传动轴轴线和所述转向器输入轴轴线所在平面之间的第三夹角；设置子模块，用于设置所述转向结构模型中转向传动轴两端的节叉相位角；第二确定子模块，用于根据所述第一夹角、所述第二夹角、所述第三夹角和所述节叉相位角，通过力矩波动计算公式，确定所述转向结构模型的转向力矩波动。在一些实施例中，所述校核模块包括：第一触发子模块，用于当所述转向力矩波动位于预设波动范围之外时，触发所述处理模块根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，直至所述转向力矩波动位于所述预设波动范围之内；第三确定子模块，用于当所述转向力矩波动位于预设波动范围内时，根据所述转向结构模型的结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，确定所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置，以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙；第二触发子模块，用于当所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置，或者，所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙不符合所述设计要求时，触发所述处理模块根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，直至所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置以及所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙符合设计要求，并确定所述目标汽车的转向系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向系统的结构校核方法，其特征在于，所述方法包括：/n根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数，所述参考汽车的为投入使用的任一汽车，所述转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，所述目标汽车为处于设计阶段的汽车；/n根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型的转向力矩波动；/n根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统的结构校核方法，其特征在于，所述方法包括：
根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数，所述参考汽车的为投入使用的任一汽车，所述转向结构模型用于模拟目标汽车的转向系统，所述目标汽车为处于设计阶段的汽车；
根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型的转向力矩波动；
根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，以完成汽车转向系统的结构校核。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理，得到转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数，包括：
获取所述参考汽车的车型参数；
根据所述车型参数和模拟比例，对所述参考汽车的转向系统进行模拟，得到参考转向模型；
对所述参考转向模型的结构参数进行调整，得到所述转向结构模型和所述转向结构模型的结构参数。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型的转向力矩波动，包括：
根据所述转向结构模型的结构参数，确定所述转向结构模型中转向轴轴线与转向传动轴轴线之间第一夹角、所述转向传动轴轴线与转向器输入轴轴线之间的第二夹角，以及所述转向轴轴线和所述转向传动轴轴线所在的平面与所述转向传动轴轴线和所述转向器输入轴轴线所在平面之间的第三夹角；
设置所述转向结构模型中转向传动轴两端的节叉相位角；
根据所述第一夹角、所述第二夹角、所述第三夹角和所述节叉相位角，通过力矩波动计算公式，确定所述转向结构模型的转向力矩波动。


4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置进行校核，包括：
当所述转向力矩波动位于预设波动范围之外时，返回根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理的操作，直至所述转向力矩波动位于所述预设波动范围之内；
当所述转向力矩波动位于预设波动范围内时，根据所述转向结构模型的结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，确定所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置，以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙；
当所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置，或者，所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙不符合所述设计要求时，返回根据获取的参考汽车的车型参数，对所述参考汽车的转向系统进行处理的操作，直至所述目标汽车的转向系统中各个部件之间的边界位置以及所述目标汽车的转向系统相邻的零部件之间的位置间隙符合设计要求，并确定所述目标汽车的转向系统和与所述目标汽车的转向系统相邻的零部件的位置。


5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转向结构模型的转向力矩波动、结构参数和所述目标汽车的转向系统的设计参数，对所述目标汽车的转向系统以及与所述目标汽车的转向系统相邻的零部...

【专利技术属性】
技术研发人员：连向阳，谢为国，谷印，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34