托盘辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种托盘辅助装置，包括：主体，主体安装在地面上；主体上设置有容纳槽，容纳槽用于容纳托盘的底部结构；容纳槽的至少一个槽壁设置有导向面，导向面自上而下逐渐向容纳槽内侧倾斜。由于在通过托盘运送半挂车时，通常采用吊车对托盘进行悬吊，之后再将托盘放入托盘辅助装置中进行固定，在吊车的悬吊运送过程中，托盘的位置很难掌控，本发明专利技术的托盘辅助装置通过容纳槽对托盘的底部结构进行容纳，尤其是托盘底部的凸出结构进行容纳，在对托盘进行装入的过程中，通过容纳槽侧壁的导向面对托盘的底部结构进行导向，使得工作人员在移动托盘的过程中，能够快速地对准容纳槽，并进行安装固定，有效提高了托盘的固定效率。

【技术实现步骤摘要】
托盘辅助装置
本专利技术涉及驮背运输设备
，具体而言，涉及一种托盘辅助装置。
技术介绍
铁路驮背运输主要是将公路货车或不带牵引车的半挂车装上铁路专用车辆进行运输的一种多式联运方式。驮背运输可以发挥铁路运输安全、快捷、运能大、全天候、节能环保等优势，同时带来铁路运输增量，增加运输收入，并具有良好的社会效益。公路货车或不带牵引车的半挂车装载铁路货车可采用如图1所示的直接吊装的方式。但该种装卸方式，公路货车或半挂车车体强度需适应吊装工况，为特种半挂车。采用直接吊装方式，公路货车或不带牵引车的半挂车自重较大、载重相对小。为适应通用半挂车的装卸，采用落下孔式刚性托盘进行装载。落下孔式刚性托盘需要地面配套装置，即在车轮通过处，地面配套装置与刚性托盘或柔性托架凹凸相配，形成近似平面，便于公路货车或半挂车顺利装卸。但是，目前在托盘落入地面配套装置时，存在对准困难的问题，需要不断调整位置才能使托盘落入地面配套装置，导致装卸效率大大降低，且地面配套装置与托盘匹配之后，轮胎承载面为水平状态，由于半挂车支撑装置下平面会高于地面一定距离，半挂车装入托盘后会呈现前低后高的“低头”状态。当半挂车倾斜角度较大时，导致牵引车无法与半挂车进行连挂，影响半挂车卸车效率。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种托盘辅助装置，以解决现有技术中的托盘落入地面配套装置过程中定位效率低的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种托盘辅助装置，包括：主体，主体安装在地面上；主体上设置有容纳槽，容纳槽用于容纳托盘的底部结构；容纳槽的至少一个槽壁设置有导向面，导向面自上而下倾斜设置。进一步地，主体可拆卸地安装在地面上，托盘辅助装置还包括多个悬吊部，多个悬吊部设置在主体的两侧。进一步地，容纳槽的前后两个槽壁上设置有导向面。进一步地，悬吊部包括悬吊座，悬吊座的外侧设置有悬吊凹部。进一步地，悬吊部的内侧壁上设置有第一导向斜面，第一导向斜面倾斜设置。进一步地，主体上设置有承载部，容纳槽设置在承载部上，承载部沿主体的长度方向延伸，承载部的上端面自托盘的后端向托盘的前端逐渐向上倾斜。进一步地，主体的长度方向上的两端设置有渡板，承载部设置在两个渡板之间，每个渡板在主体的长度方向上向主体的外部逐渐降低。进一步地，承载部的后端设置有多个凹槽，相邻两个凹槽之间形成的凸起的位置与托盘底部的轮胎孔的位置相对应。进一步地，凹槽的至少一个槽壁设置有第二导向斜面，第二导向斜面自上而下逐渐向凹槽的内侧倾斜。进一步地，容纳槽设置在承载部的前端，容纳槽的底壁的倾斜角度与凹槽的底壁的倾斜角度与承载部的上端面的倾斜角度相同。应用本专利技术的技术方案，由于在通过托盘运送半挂车时，通常采用吊车对托盘进行悬吊，之后再将托盘放入托盘辅助装置中进行固定，在吊车的悬吊运送过程中，托盘的位置很难掌控，造成了托盘装入过程困难，效率低，本专利技术的托盘辅助装置通过容纳槽对托盘的底部结构进行容纳，尤其是托盘底部的凸出结构进行容纳，在对托盘进行装入的过程中，通过容纳槽侧壁的导向面对托盘的底部结构进行导向，使得工作人员在移动托盘的过程中，能够快速地对准容纳槽，并进行安装固定，有效提高了托盘的固定效率。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示意性示出了本专利技术的托盘辅助装置的实施例的结构图；图2示意性示出了本专利技术的托盘辅助装置的实施例的左视图；图3示意性示出了本专利技术的托盘辅助装置的实施例的俯视图；图4示意性示出了本专利技术的托盘辅助装置的实施例的主视图；图5示意性示出了托盘装入托盘辅助装置的实施例的主视图；图6示意性示出了本专利技术的托盘辅助装置的实施例的容纳槽处的左视图；图7示意性示出了托盘装入托盘辅助装置的实施例的容纳槽处的左视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、主体；11、容纳槽；12、导向面；13、承载部；14、凹槽；20、悬吊部；21、悬吊凹部；22、第一导向斜面；30、托盘；40、渡板。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。正如
技术介绍
中所记载的，目前在托盘落入地面配套装置时，存在对准困难的问题，需要不断调整位置才能使托盘落入地面配套装置，导致装卸效率大大降低，且地面配套装置与托盘匹配之后，轮胎承载面为水平状态，由于半挂车支撑装置下平面会高于地面一定距离，半挂车装入托盘后会呈现前低后高的“低头”状态。当半挂车倾斜角度较大时，导致牵引车无法与半挂车进行连挂，影响半挂车卸车效率。为了解决上述问题，参见图1至图7所示，本专利技术的实施例提供了一种托盘辅助装置，本实施例的托盘辅助装置包括主体10，主体10安装在地面上；主体10上设置有容纳槽11，容纳槽11用于容纳托盘30的底部结构；容纳槽11的至少一个槽壁设置有导向面12，导向面倾斜设置，具体为自上而下逐渐向容纳槽11内侧倾斜。由于在通过托盘运送半挂车时，通常采用吊车对托盘进行悬吊，之后再将托盘放入托盘辅助装置中进行固定，在吊车的悬吊运送过程中，托盘的位置很难掌控，造成了托盘装入过程困难，效率低，本专利技术的托盘辅助装置通过容纳槽对托盘的底部结构进行容纳，尤其是托盘底部的凸出结构进行容纳，在对托盘进行装入的过程中，通过容纳槽侧壁的导向面对托盘的底部结构进行导向，使得工作人员在移动托盘的过程中，能够快速地对准容纳槽，并进行安装固定，有效提高了托盘的固定效率。由于在进行驮背运输的过程中，对托盘的固定位置需要更换，为了节约成本，本实施例中的主体10可拆卸地安装在地面上，托盘辅助装置还包括多个悬吊部20，多个悬吊部20设置在主体10的两侧，具体为主体宽度方向的两侧。当需要对托盘的固定位置进行调整时，工作人员可以将主体从地面上拆卸下来，并将吊绳连接在悬吊部上，通过吊车将主体悬吊起来，移动到指定位置，完成位置调整，只需较少数量的托盘辅助装置就可以满足多个位置的托盘固定，节约了成本。主体可采用螺栓与地面连接，也可采用其他方式连接。优选地，本申请的主体采用钢制成，主体与悬吊部一体成型。优选地，容纳槽的前后两个槽壁上设置有导向面。优选地，本实施例中的多个悬吊部20成对设置，每对的两个悬吊部20对称设置在主体10的长度方向上的两侧，从而使得对主体的悬吊更加平衡，防止主体旋转、侧翻。具体来说，本实施例中的悬吊部20包括悬吊座，悬吊座的外侧设置有悬吊凹部21。当需要对托盘的固定位置进行调整时，工作人员可以将将吊绳的吊钩连接在悬吊凹部上，通过吊车将主体悬吊起来，移动到指定位置，完成位置调整。参见图4所示，本专利技术通过设置悬吊部便于移动的同时，也对悬吊部的内侧壁进行改进，避免悬吊部影响托盘的装入，具体来说，本实施例中的悬吊部20的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种托盘辅助装置，其特征在于，包括：/n主体(10)，所述主体(10)安装在地面上；/n所述主体(10)上设置有容纳槽(11)，所述容纳槽(11)用于容纳托盘(30)的底部结构；/n所述容纳槽(11)的至少一个槽壁设置有导向面(12)，所述导向面(12)自上而下倾斜设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种托盘辅助装置，其特征在于，包括：
主体(10)，所述主体(10)安装在地面上；
所述主体(10)上设置有容纳槽(11)，所述容纳槽(11)用于容纳托盘(30)的底部结构；
所述容纳槽(11)的至少一个槽壁设置有导向面(12)，所述导向面(12)自上而下倾斜设置。


2.根据权利要求1所述的托盘辅助装置，其特征在于，所述主体(10)可拆卸地安装在地面上，所述托盘辅助装置还包括多个悬吊部(20)，多个所述悬吊部(20)设置在所述主体(10)的两侧。


3.根据权利要求1所述的托盘辅助装置，其特征在于，所述容纳槽(11)的前后两个槽壁上设置有所述导向面。


4.根据权利要求2所述的托盘辅助装置，其特征在于，所述悬吊部(20)包括悬吊座，所述悬吊座的外侧设置有悬吊凹部(21)。


5.根据权利要求2所述的托盘辅助装置，其特征在于，所述悬吊部(20)的内侧壁上设置有第一导向斜面(22)，所述第一导向斜面(22)倾斜设置。


6.根据权利要求1所述的托盘辅助装置，其特征在于，所述主体(10)上设置有承载部(13)，所述容纳槽(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付勇，李冰，郑官兴，袁博，沈彩瑜，吴荣坤，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23