一种刹车片一体成型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种刹车片一体成型装置，涉及刹车片生产设备技术领域。本发明专利技术中，冲头组件通过螺栓固定于冲床滑块的下端面，模具组件通过螺栓固定于冲床工作台上，冲头组件的上芯柱通过螺栓连接在上冲头的第一通孔内部，第一弹簧位于螺栓和上芯柱底台之间，套于上芯柱外侧，模具套于下冲头的外侧，并固定连接于底座上端的孔洞内，模具组件的下芯柱下端固定于底座的第二通孔内，上端穿过下冲头的第三通孔，第二弹簧位于下冲头的底面和下芯柱的下端面之间，套于下芯柱的外侧，本发明专利技术能在一次冲压过程中，直接一体成型制得刹车片刚背，具有生产工艺简单，加工周期短，制造成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片一体成型装置
本专利技术涉及刹车片生产设备
，特别涉及一种刹车片一体成型装置。
技术介绍
作为最关键的安全零件，汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说，好的刹车片是人和汽车的保护神，基本上刹车片汽车刹车片一般由钢背、粘接隔热层和摩擦块构成，钢背要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。在刹车片的制作过程中，刹车片钢背的形状是通过模具冲压制得，具体步骤是，先将板材按照刹车片的外形冲压成型，接着对半成品板材继续冲压制得四个通孔，这种工艺工序繁琐，极易导致较大的误差，产品质量不稳定，加工效率低。
技术实现思路
本专利技术提供一种刹车片一体成型装置，解决了传统加工方法相对复杂，误差较大等弊端，具有生产工艺简单，生产效率高等优点。具体技术方案是一种刹车片一体成型装置，包括：冲头组件、刹车片板材、模具组件和冲床，冲床包括：电机、曲柄连杆机构、飞轮、滑块和工作台，冲床上端设有飞轮，飞轮由电机驱动，飞轮上连有曲柄连杆机构，曲柄连杆机构的另一端固定连接滑块，冲头组件通过螺栓固定于滑块的下端面，在滑块的作用下，冲头组件可上下运动，模具组件通过螺栓固定于工作台的上端面，冲头组件位于模具组件的正上端，刹车片板材位于冲头组件和模具组件之间，冲头组件包括：上冲头、螺栓、第一弹簧、上芯柱和第一通孔，上冲头的上端设有与刹车片外形相匹配的孔洞，孔洞内设有与刹车片相对应的四个第一通孔，上芯柱通过螺栓连接在上冲头的第一通孔内部，第一弹簧位于螺栓和上芯柱底台之间，套于上芯柱外侧，在第一弹簧的作用下，上冲头可以纵向往复运动，在一个具体实施例中，冲头组件在滑块的作用下，能够实现上行或下行，当冲头组件下行时，对板材向下冲压，在第一弹簧的作用下，上冲头的下端面和上芯柱的下端面产生相对竖直位移，使板材切断成型，冲压结束后，滑块控制冲头组件上行，在第一弹簧的作用下，上冲头与上芯柱回复到初始位置，模具组件包括：模具，下冲头、下芯柱、第二弹簧和底座，第二通孔和第三通孔，模具圆形凸台的上端设有与刹车片外形相匹配的加工缺口，模具套于下冲头的外侧，下冲头上端设有四个与下芯柱相匹配的第三通孔，底座上端设有与模具相匹配的孔洞，模具固定连接于底座上端的孔洞内，孔洞内设有四个与下芯柱相匹配的第二通孔，下芯柱的下端固定于底座的第二通孔内，上端穿过下冲头的第三通孔，第二弹簧位于下冲头的底面和下芯柱的下端面之间，套于下芯柱的外侧，在第二弹簧的作用下，下冲头可以纵向往复运动，在一个具体实施例中，当冲头组件向下运动时，下冲头受上冲头的推动力，向下运动，同时，模具的上端面，下冲头的上端面和下芯柱的上端面在竖直方向发生相对位移，当冲头组件向上运动时，在第二弹簧作用下，下冲头回复到初始位置。一种刹车片一体成型装置的工作原理如下：在电机的驱动下，带动飞轮转动，通过曲柄连杆机构的作用下，使滑块上下移动，从而推动上冲头上下运动，当上冲头向下冲压刹车片板材时，上冲头向下推动下冲头，位于上冲头与下冲头之间的板材被切断成型，同时，上芯柱与下芯柱之间的板材也被切断成型，得到一体成型的刹车片刚背。由于采用了以上技术方案，与现有技术相比，能在冲压过程中，直接对板材一体成型制得刹车片刚背，解决了传统加工方法对板材分步冲压，所产生的误差较大、工艺繁琐等问题，生产工艺简单，极大地提高了生产效率，加工周期短，制造成本低等优点。附图说明图1为本专利技术一种刹车片一体成型装置的结构示意图；图2为本专利技术中冲头组件、刹车片板材和模具组件的组合立体图；图3为本专利技术中冲头组件的爆炸图；图4为本专利技术中冲头组件的组合剖面图；图5为本专利技术中模具组件的爆炸图；图6为本专利技术中模具组件的组合剖面图。附图标记说明：1、冲头组件，2、刹车片板材，3、模具组件，4、冲床，11、上冲头，12、螺栓，13、第一弹簧，14、上芯柱，15、第一通孔，31、模具，32、下冲头，33、下芯柱，34、第二弹簧，35、底座，36、第二通孔，37、第三通孔，41、电机，42、曲柄连杆机构，43、飞轮，44、滑块，45、工作台。具体实施方式下面结合附图及实施例描述本专利技术具体实施方式：需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。实施例：结合图1-6，一种刹车片一体成型装置包括：冲头组件1、刹车片板材2、模具组件3和冲床4，冲床4包括：电机41、曲柄连杆机构42、飞轮43、滑块44和工作台45，冲床4上端设有飞轮43，飞轮43由电机41驱动，飞轮43上连有曲柄连杆机构42，曲柄连杆机构42的另一端固定连接滑块44，冲头组件1通过螺栓固定于滑块44的下端面，在滑块44的作用下，冲头组件1可上下运动，模具组件3通过螺栓固定于工作台45的上端面，冲头组件1位于模具组件3的正上端，刹车片板材2位于冲头组件1和模具组件3之间，冲头组件1包括：上冲头11、螺栓12、第一弹簧13、上芯柱14和第一通孔15，上冲头11的上端设有与刹车片外形相匹配的孔洞，孔洞内设有与刹车片相对应的四个第一通孔15，上芯柱14通过螺栓12连接在上冲头11的第一通孔15内部，第一弹簧13位于螺栓12和上芯柱14底台之间，套于上芯柱14外侧，在第一弹簧13的作用下，上冲头11可以纵向往复运动，在一个具体实施例中，冲头组件1在滑块44的作用下，能够实现上行或下行，当冲头组件1下行时，对板材向下冲压，在第一弹簧13的作用下，上冲头11的下端面和上芯柱14的下端面产生相对竖直位移，使板材切断成型，冲压结束后，滑块44控制冲头组件1上行，在第一弹簧13的作用下，上冲头11与上芯柱14回复到初始位置，模具组件3包括：模具31，下冲头32、下芯柱33、第二弹簧34和底座35，第二通孔36和第三通孔37，模具31圆形凸台的上端设有与刹车片外形相匹配的加工缺口，模具31套于下冲头32的外侧，下冲头32上端设有四个与下芯柱33相匹配的第三通孔37，底座35上端设有与模具31相匹配的孔洞，模具31固定连接于底座上端的孔洞内，孔洞内设有四个与下芯柱33相匹配的第二通孔36，下芯柱33的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片一体成型装置，包括：冲头组件(1)、刹车片板材(2)、模具组件(3)和冲床(4)，/n冲床(4)包括：电机(41)、曲柄连杆机构(42)、飞轮(43)、滑块(44)和工作台(45)，/n冲床(4)上端设有飞轮(43)，飞轮(43)由电机(41)驱动，飞轮(43)上连有曲柄连杆机构(42)，曲柄连杆机构(42)的另一端固定连接滑块(44)，冲头组件(1)通过螺栓固定于滑块(44)的下端面，模具组件(3)通过螺栓固定于工作台(45)的上端面，冲头组件(1)位于模具组件(3)的正上端，刹车片板材(2)位于冲头组件(1)和模具组件(3)之间，/n冲头组件(1)包括：上冲头(11)、螺栓(12)、第一弹簧(13)、上芯柱(14)和第一通孔(15)，/n上冲头(11)的上端设有与刹车片外形相匹配的孔洞，孔洞内设有与刹车片相对应的四个第一通孔(15)，上芯柱(14)通过螺栓(12)连接在上冲头(11)的第一通孔(15)内部，第一弹簧(13)位于螺栓(12)和上芯柱(14)底台之间，套于上芯柱(14)外侧，/n模具组件(3)包括：模具(31)，下冲头(32)、下芯柱(33)、第二弹簧(34)和底座(35)，第二通孔(36)和第三通孔(37)，/n模具(31)圆形凸台的上端设有与刹车片外形相匹配的加工缺口，模具(31)套于下冲头(32)的外侧，下冲头(32)上端设有四个与下芯柱(33)相匹配的第三通孔(37)，底座(35)上端设有与模具(31)相匹配的孔洞，模具(31)固定连接于底座上端的孔洞内，孔洞内设有四个与下芯柱(33)相匹配的第二通孔(36)，下芯柱(33)的下端固定于底座(35)的第二通孔(36)内，上端穿过下冲头(32)的第三通孔(37)，第二弹簧(34)位于下冲头(32)的底面和下芯柱(33)的下端面之间，套于下芯柱(33)的外侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种刹车片一体成型装置，包括：冲头组件(1)、刹车片板材(2)、模具组件(3)和冲床(4)，
冲床(4)包括：电机(41)、曲柄连杆机构(42)、飞轮(43)、滑块(44)和工作台(45)，
冲床(4)上端设有飞轮(43)，飞轮(43)由电机(41)驱动，飞轮(43)上连有曲柄连杆机构(42)，曲柄连杆机构(42)的另一端固定连接滑块(44)，冲头组件(1)通过螺栓固定于滑块(44)的下端面，模具组件(3)通过螺栓固定于工作台(45)的上端面，冲头组件(1)位于模具组件(3)的正上端，刹车片板材(2)位于冲头组件(1)和模具组件(3)之间，
冲头组件(1)包括：上冲头(11)、螺栓(12)、第一弹簧(13)、上芯柱(14)和第一通孔(15)，
上冲头(11)的上端设有与刹车片外形相匹配的孔洞，孔洞内设有与刹车片相对应的四个第一通孔(15)，上芯柱(14)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋继斌，李梅，来源，
申请(专利权)人：山东荣邦汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37