【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及与车辆有关的装置，具体地说是一种能实时检测车辆行使状态的检测装置。车辆内的电子控制器，都装置得很隐密，不易找寻亦不易接线，对装配人员而言，连接此线是非常困难的。而且电子控制器连接端子的线组大概有二十几条接线，装配人员必须使用示波器测试棒一条条量测其信号，且须让车辆反复前进、停止才能正确量测到车速信号源，实在费工又费时。同时以测试棒碰触电子控制器每一条线，都非常容易导致电子控制器故障及车辆内之计算机发生当机。如果上述情况发生时，必须进行维修。而实际上每辆车辆之轮胎大小及磨损都会影响车速信号的精准度。例如两辆同型同款车辆，一辆使用轮胎规格为185/60/R14，另一辆使用轮胎规格为205/55/R16，如果各转一圈结果会产生不同的距离分别为181cm及192cm，但两者取出的车速信号都是一样的数据，由此可见，撷取电子控制器及转轴控制器之车速信号并不准确。当车辆内无法连接电子控制器时，须接于转轴控制器之连接端，还须加装一只霍尔转换器，其精准度如同连接电子控制器时一样，撷取之车速信号并不准确。仅使用车内电子控制器或转轴控制器之车速信号线，将无法判断车辆...
【技术保护点】
一种用于检测车辆实时行驶状态的检测装置，其特征在于，它是由电源、显示装置、微处理器和直线加速度测量器组成，电源分别为微处理器和直线加速度测量器提供动力，微处理器与直线加速度测量器和显示装置相连接，直线加速度测量器感应车辆的直线加速度数据，并计算出加速度值，提供给微处理器，微处理器计算出速度值，将其换算成命令格式，输出至显示装置；微处理器又与引擎启动检测电路相连，检测启动信号；直线加速度测量器在启动时将初始值传输给微处理器，微处理器计算出补偿参数，将参数提供给直线加速度测量器，使直线加速度测量器能准确地计算出车辆加速度值，并将该值输出至微处理器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张炎竹，林家成，蔡荣华，黄志佳，瑞门孙贵明，
申请(专利权)人：深圳麦士威科技有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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