一种汽车电控发动机实验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电控发动机实验台，包括实验台主体以及安装于实验台主体一侧的发动机输送车，所述实验台主体的上端面远离发动机输送车的一侧设置有一组显示屏，且实验台主体朝向发动机输送车的一侧对称开设有两组供发动机输送车连接的对接槽，所述发动机输送车的底部四角设置有万向轮，且发动机输送车远离实验台主体的一侧安装有一组推柄，所述发动机输送车的两侧设置有两组支撑输送机构的L型支撑板，所述输送机构包括一组传动结构以及一组便于发动机吊装的吊装结构，所述L型支撑板朝向推柄的一侧设置有一组加强筋。该汽车电控发动机实验台，便于实现发动机的上架转移，减少搬运危险，安全可靠，具有较高的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电控发动机实验台
本技术属于电控发动机实验
，具体涉及一种汽车电控发动机实验台。
技术介绍
得益于科学技术的不断发展，汽车的能源节约也逐步成为大家备受关注的问题，部分高校机械系的实训也有汽车发动机方面的学习。电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。现有发动机试验台在进行发动机的选取上架时多采用分离式的车体实现上架转移，而发动机向车体上的搬运还是依赖人工，发动机重量大，实训学生多没有什么搬运经验，易发生安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电控发动机实验台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车电控发动机实验台，包括实验台主体以及安装于实验台主体一侧的发动机输送车，所述实验台主体的上端面远离发动机输送车的一侧设置有一组显示屏，且实验台主体朝向发动机输送车的一侧对称开设有两组供发动机输送车连接的对接槽，所述发动机输送车的底部四角设置有万向轮，且发动机输送车远离实验台主体的一侧安装有一组推柄，所述发动机输送车的两侧设置有两组支撑输送机构的L型支撑板，所述输送机构包括一组传动结构以及一组便于发动机吊装的吊装结构。优选的，所述L型支撑板朝向推柄的一侧设置有一组加强筋，且L型支撑板远离推柄的一侧底端由支撑柱支撑。优选的，所述输送机构上的传动结构包括两侧构造连接轮的传动辊，所述连接轮与传动辊的轴心一致，且L型支撑板上开设有供连接轮滚动配合的滑动槽。优选的，所述输送机构上的吊装结构包括连接传动辊的电机座以及电机座上安装的两组提升电机，所述电机座的两侧构造有连接传动辊的连板，且连板与传动辊通过滚子轴承配合。优选的，所述提升电机的一侧配合有铰接缆绳的绕线轮，且电机座上开设有供缆绳穿过的穿线槽，所述缆绳远离绕线轮的一端与一组挂钩结构配合。优选的，所述实验台主体朝向发动机输送车的一侧构造为斜面，且两组对接槽之间安装有多组接线口，多组接线口在两组对接槽之间等距设置。本技术的技术效果和优点：该汽车电控发动机实验台，输送机构内安装的提升电机配合绕线轮便于实现缆绳长度的控制，当两组缆绳的挂钩结构连接发动机时，便于提升抬起发动机；发动机输送车上设置的L型支撑板便于连接轮滑动，且电机座与传动辊通过滚子轴承配合，将传动辊滑动至发动机输送车上方时，使得发动机能被一同转移至发动机输送车内，适用性强，减少学生直接搬运的危险；实验台主体一侧开设的对接槽便于发动机输送车的对正接入，两组对接槽之间设置的接线口便于接线。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的实验台主体结构示意图；图3为本技术的发动机输送车结构示意图；图4为本技术图3中A处结构的放大示意图。图中：1实验台主体、101显示屏、2发动机输送车、201对接槽、3输送机构、4L型支撑板、401加强筋、402支撑柱、5传动辊、501滚子轴承、6电机座、601穿线槽、7连接轮、701滑动槽、8提升电机、801绕线轮、9缆绳、10接线口、11推柄。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种汽车电控发动机实验台，包括实验台主体1以及安装于实验台主体1一侧的发动机输送车2，所述实验台主体1的上端面远离发动机输送车2的一侧设置有一组显示屏101，且实验台主体1朝向发动机输送车2的一侧对称开设有两组供发动机输送车2连接的对接槽201，所述发动机输送车2的底部四角设置有万向轮，且发动机输送车2远离实验台主体1的一侧安装有一组推柄11，所述发动机输送车2的两侧设置有两组支撑输送机构3的L型支撑板4，所述输送机构3包括一组传动结构以及一组便于发动机吊装的吊装结构；所述输送机构3上的传动结构包括两侧构造连接轮7的传动辊5，所述连接轮7与传动辊5的轴心一致，且L型支撑板4上开设有供连接轮7滚动配合的滑动槽701，发动机输送车2上设置的L型支撑板4便于连接轮7滑动，且电机座6与传动辊5通过滚子轴承501配合，将传动辊5滑动至发动机输送车2上方时，使得发动机能被一同转移至发动机输送车2内，适用性强，减少学生直接搬运的危险；所述输送机构3上的吊装结构包括连接传动辊5的电机座6以及电机座6上安装的两组提升电机8，所述电机座6的两侧构造有连接传动辊5的连板，且连板与传动辊5通过滚子轴承501配合，所述提升电机8的一侧配合有铰接缆绳9的绕线轮801，且电机座6上开设有供缆绳9穿过的穿线槽601，所述缆绳9远离绕线轮801的一端与一组挂钩结构配合，输送机构3内安装的提升电机8配合绕线轮801便于实现缆绳9长度的控制，当两组缆绳9的挂钩结构连接发动机时，便于提升抬起发动机，在卸下发动机时，可施力抬起推柄11产生倾斜。具体的，所述L型支撑板4朝向推柄11的一侧设置有一组加强筋401，且L型支撑板4远离推柄11的一侧底端由支撑柱402支撑，加强筋401和支撑柱402的设置保证L型支撑板4的稳定，具体实施时，L型支撑板4的顶端可构造为一定的倾斜角度，即远离推柄11的一侧较高而靠近推柄11的一侧较低，便于上架时电动机在重力势能作用下使传动辊5缓缓下滑。具体的，所述实验台主体1朝向发动机输送车2的一侧构造为斜面，且两组对接槽201之间安装有多组接线口10，多组接线口10在两组对接槽201之间等距设置，具体实施时，实验台主体1内应按需求加装各种检测元件实现对电控发动机各部分的连接，因此连接各检测元件的接线口10的制式需按制式配置，不限于一种，实验台主体1一侧开设的对接槽201便于发动机输送车2的对正接入，两组对接槽201之间设置的接线口10便于接线。具体的，该汽车电控发动机实验台，在进行使用时，只需将发动机输送车2移动至发动机一旁，使发动机输送车2的开口处对准发动机，转移传动辊5至L型支撑板4末端，并拉动缆绳9将缆绳9底端的挂钩连接于发动机两侧，保证挂钩挂接稳定后，开启提升电机8即可使绕线轮801旋转收线，缆绳9带动发动机抬升，此时需人协助按压推柄11，防止发动机一端因过重而导致发动机输送车2一端翘起，此时移动传动辊5使得传动辊5沿L型支撑板4上的滑动槽701向发动机输送车2内移动，在发动机进入发动机输送车2内后，调节提升电机8使得绕线轮801下放发动机即可，再转移发动机输送车2至实验台主体1处，并对准对接槽201插入限位，连接各元件和接线口10即可进行试验操作，该汽车电控发动机实验台，便于实现发动机的上架转移，减少搬运危险，安全可靠，具有较高的实用价值，最后应说明的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电控发动机实验台，包括实验台主体（1）以及安装于实验台主体（1）一侧的发动机输送车（2），其特征在于：所述实验台主体（1）的上端面远离发动机输送车（2）的一侧设置有一组显示屏（101），且实验台主体（1）朝向发动机输送车（2）的一侧对称开设有两组供发动机输送车（2）连接的对接槽（201），所述发动机输送车（2）的底部四角设置有万向轮，且发动机输送车（2）远离实验台主体（1）的一侧安装有一组推柄（11），所述发动机输送车（2）的两侧设置有两组支撑输送机构（3）的L型支撑板（4），所述输送机构（3）包括一组传动结构以及一组便于发动机吊装的吊装结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车电控发动机实验台，包括实验台主体（1）以及安装于实验台主体（1）一侧的发动机输送车（2），其特征在于：所述实验台主体（1）的上端面远离发动机输送车（2）的一侧设置有一组显示屏（101），且实验台主体（1）朝向发动机输送车（2）的一侧对称开设有两组供发动机输送车（2）连接的对接槽（201），所述发动机输送车（2）的底部四角设置有万向轮，且发动机输送车（2）远离实验台主体（1）的一侧安装有一组推柄（11），所述发动机输送车（2）的两侧设置有两组支撑输送机构（3）的L型支撑板（4），所述输送机构（3）包括一组传动结构以及一组便于发动机吊装的吊装结构。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述L型支撑板（4）朝向推柄（11）的一侧设置有一组加强筋（401），且L型支撑板（4）远离推柄（11）的一侧底端由支撑柱（402）支撑。


3.根据权利要求1所述的一种汽车电控发动机实验台，其特征在于：所述输送机构（3）上的传动结构包括两侧构造连接轮（7）的传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚斌，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33