自动润滑减速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及减速器，尤其涉及一种自动润滑减速箱，包括外壳，外壳内设置有输入轴和输出轴，输入轴与输出轴之间设置有齿轮组，齿轮组中任一齿轮的安装轴通过轴承座与外壳连接，外壳内注入有润滑油，外壳内设置有柱塞泵，柱塞泵的进管延伸至润滑油层内，输出轴上设置有用于驱动柱塞泵的偏心轮组，外壳外设置有分配阀，分配阀的进口与柱塞泵的出口连通，分配阀的出口连通至轴承座，通过柱塞泵自动进行润滑，能够有效的提高减速箱的使用稳定性，同时能够有效的提高使用寿命，由于输出轴的转速较慢，将柱塞泵与输出轴结合，能够降低柱塞泵的工作频率，同时能够避免油腔内的油压急速变化，能够有效的保护柱塞泵及分配阀，同时能够避免油喷溅。

【技术实现步骤摘要】
自动润滑减速箱
本技术涉及减速器，尤其涉及一种自动润滑减速箱。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。在搅拌机械中，尤其在建筑工程的搅拌中，需要对各种物料进行混合，由于物料量大，需要较大的搅拌扭矩，由于电机的输出扭矩较小，需要使用减速器降低输出转速，提高输出扭矩，保证搅拌稳定性，同时能够很好的保护电机。由于减速器通过齿轮进行传动，通过轴承及轴对齿轮进行定位，需要进行润滑，常用的方式是在减速器箱体内添加润滑油，并定期进行补充，操作麻烦，还有一些技术方案通过外接的油路进行润滑，操作简单，但维护麻烦，且容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种工作稳定性高、能够自动润滑的自动润滑减速箱。本技术是通过以下技术方案实现的：一种自动润滑减速箱，包括外壳，所述外壳内设置有向外延伸的输入轴和输出轴，所述输入轴与输出轴之间设置有齿轮组，所述齿轮组中任一齿轮的安装轴通过轴承座与外壳连接，所述外壳内注入有润滑油，所述外壳内设置有柱塞泵，所述柱塞泵的进管延伸至润滑油层内，所述输出轴上设置有用于驱动柱塞泵的偏心轮组，所述外壳外设置有分配阀，所述分配阀的进口与柱塞泵的出口连通，所述分配阀的出口连通至轴承座。进一步地，所述柱塞泵包括壳体，壳体内设置有油腔，油腔其中一端密封设置有推杆，推杆内端与油腔端部之间设置有复位弹簧，油腔连接有进管和出管，进管处设置有进口单向阀，出管处设置有出口单向阀。进一步地，所述偏心轮组包括通过键偏心套装在输出轴上的驱动轮，所述驱动轮外过盈配合套装有驱动轴承，所述推杆的外端与驱动轴承的外侧面垂直。进一步地，所述分配阀为一个进口多个出口的阀体。进一步地，所述分配阀的进口通过油管与柱塞泵的出口连通，所述分配阀的出口通过油管连通至轴承座。进一步地，所述轴承座上设置有与分配阀相匹配的注油口。本技术的有益效果在于：通过柱塞泵自动进行润滑，能够有效的提高减速箱的使用稳定性，同时能够有效的提高使用寿命，由于输出轴的转速较慢，将柱塞泵与输出轴结合，能够降低柱塞泵的工作频率，同时能够避免油腔内的油压急速变化，能够有效的保护柱塞泵及分配阀，同时能够避免油喷溅；柱塞泵主要由壳体、推杆、复位弹簧、进管、出管、进口单向阀、出口单向阀组成，结构简单，工作稳定性高；通过驱动轮及驱动轴承推动推杆动作，能够减小摩擦，过渡稳定，保证柱塞泵工作稳定性。附图说明图1为实施例1局部剖面图示意图；图2为柱塞泵结构图示意图；其中：1-外壳，2-输入轴，3-齿轮，4-柱塞泵，5-输出轴，6-轴承座，7-分配阀，8-油管，9-偏心轮组，10-驱动轮，11-驱动轴承，12-键，13-壳体，14-推杆，15-复位弹簧，16-进口单向阀，17-出口单向阀，18-进管，19-出管。具体实施方式在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1如图1-2所示，一种自动润滑减速箱，包括外壳1，外壳1由钢板焊接而成，外壳内安装有向外延伸的输入轴2和输出轴5，输入轴与输出轴之间安装有齿轮组，齿轮组中任一齿轮3的安装轴通过轴承座6与外壳连接，外壳内注入有润滑油，外壳内安装有柱塞泵固定板，柱塞泵固定板上安装有柱塞泵4，柱塞泵包括不锈钢壳体13，壳体内有油腔，油腔其中一端密封安装有推杆14，推杆内端与油腔端部之间安装有复位弹簧15，油腔连接有进管18和出管19，进管处安装有进口单向阀16，出管处安装有出口单向阀17，柱塞泵的进管延伸至润滑油内，输出轴上安装有用于驱动柱塞泵的偏心轮组9，偏心轮组包括通过键12偏心套装在输出轴上的驱动轮10，驱动轮外过盈配合套装有驱动轴承11，推杆的外端与驱动轴承的外侧面垂直，推杆的外端为半球形，推杆经过淬火处理，表面硬度高，输出轴在转动的过程中，能够通过偏心轮组推动推杆往复运动，进而使柱塞泵工作，外壳外安装有分配阀7，分配阀为一个进口多个出口的阀体，分配阀的进口通过油管8与柱塞泵的出口连通，分配阀的出口通过油管连通至轴承座，在轴承座上加工有与分配阀相匹配的注油口，通过注油口能够将润滑油入轴承座内，进而下渗至外壳内，完成润滑，提高减速箱的工作稳定性，进而提高使用寿命，本实施例中，由于输出轴的转速较慢，将柱塞泵与输出轴结合，能够降低柱塞泵的工作频率，同时能够避免油腔内的油压急速变化，能够有效的保护柱塞泵及分配阀，分配阀连接多个出管，出管处的油压低，能够避免注油口处油喷溅，保证使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动润滑减速箱，其特征在于：包括外壳，所述外壳内设置有向外延伸的输入轴和输出轴，所述输入轴与输出轴之间设置有齿轮组，所述齿轮组中任一齿轮的安装轴通过轴承座与外壳连接，所述外壳内注入有润滑油，所述外壳内设置有柱塞泵，所述柱塞泵的进管延伸至润滑油层内，所述输出轴上设置有用于驱动柱塞泵的偏心轮组，所述外壳外设置有分配阀，所述分配阀的进口与柱塞泵的出口连通，所述分配阀的出口连通至轴承座。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动润滑减速箱，其特征在于：包括外壳，所述外壳内设置有向外延伸的输入轴和输出轴，所述输入轴与输出轴之间设置有齿轮组，所述齿轮组中任一齿轮的安装轴通过轴承座与外壳连接，所述外壳内注入有润滑油，所述外壳内设置有柱塞泵，所述柱塞泵的进管延伸至润滑油层内，所述输出轴上设置有用于驱动柱塞泵的偏心轮组，所述外壳外设置有分配阀，所述分配阀的进口与柱塞泵的出口连通，所述分配阀的出口连通至轴承座。


2.根据权利要求1所述的自动润滑减速箱，其特征在于：所述柱塞泵包括壳体，壳体内设置有油腔，油腔其中一端密封设置有推杆，推杆内端与油腔端部之间设置有复位弹簧，油腔连接有进管和出管，进管处设置有进口单向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜魁，程小敏，龙晓东，裴佳彬，蒋林鹏，叶文浩，薛小丹，张书杰，潘颍芳，
申请(专利权)人：河南省众邦伟业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41