无油空气动力发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无油空气动力的发动机，包括真空隔热箱，所述真空隔热箱的内部设有加温箱，所述加温箱的内部设有金属加温件，所述加温箱的内或外设有气压变速缸，所述变速缸内靠近气缸的一侧设有一个或多个进气阀门，所述加温箱外设有气压控制箱，所述气压控制箱内设有气压控制阀和控制系统，并设有一组由气针、进气导管、复位弹簧和远程操控的钢线系统，可操控由加温室进入变速缸内气压能的大小，变速缸内气压能的大小的变化可以控制气缸做功的大小，进而达到发动机的加速或减速的效果，在所述加温箱左右两侧设有气筒缸，所述气筒缸担挡送气进入加温箱，在做功过程中向加温箱补充空气，还起到对A组气缸补充空气的作用。

【技术实现步骤摘要】
无油空气动力发动机
本技术涉及发动机领域，具体是无油空气动力发动机。
技术介绍
科学家越来越担心这个地球的未来变化，人类的过度进化，生存上产生了无比的危机。如能源危机，气候异常变化危机，空气中的二氧化碳增多危机，气候异常变化危机。以及人口膨胀。产生的大量资源消耗危机等等。都是到达了极度不可再继续的地步。因此需要一种不用石油来燃烧驱动发动机，就是不排放二氧化碳。如果全人类有一天全部都使用这种无油，无碳发动机，在不久的未来看到蓝天白云就不是梦。无油空气动力发动机，顾名思义就是不用石油燃烧加温空气膨胀产生动力做工。而是选用真空隔热保温箱内用电热件加温空气，使空气受热膨胀产生动能推动气缸活舌做工的。没有燃烧现象，不产生二氧化碳。这个无油空气动力发动机，也可以定义为预储空气动力发动机。同火车预储蒸汽动力发动机这部分理论完全相同。但同理不同功。蒸汽机的水箱燃烧室太庞大。机头太笨重，效益太差，证明无油空气动力发动机是极先进的，而用途极广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供无油空气动力发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：无油空气动力发动机，真空箱，所述真空箱的内设有加热室，所述加热室的内或外设有空气变速缸室，所述真空箱和加热室之间设有若干个钢珠，所述加热室的内部设有电加热元件，所述加热室的内部设有空气变速缸室，所述加热室和空气变速缸室之间设有气针，所述气针与外部控制结构连接，所述加热室的下方固定有四个气缸，所述气缸的内壁滑动连接有活舌，所述空气变速缸室的内部设有用于控制所述气缸、空气变速缸室之间导通/关闭的连杆活塞组件，所述连杆活塞组件包括连杆支架、连杆和密封件，所述连杆支架上铰接有所述连杆，所述连杆的两端铰接有所述密封件，所述加热室的两侧固定设有气筒缸，所述气筒缸的内壁滑动连接有可活动活舌，所述气筒缸上设有与所述加热室连通的加热室进气阀，所述气筒缸的底部设有与外界连通的底部进气阀以及与所述气缸连通的气缸A气阀；两个所述气缸之间设有公共气筒，且所述公共气筒的底部设有与外界连接的公共气筒进/排气阀，所述公共气筒的顶部设有与所述加热室连接的气门。作为本技术再进一步的方案：外侧的两个所述气缸为A组气缸，内侧的两个所述气缸为B组气缸，所述A组气缸的底部设有两个气缸A气阀，其中一个所述气缸A气阀与所述气筒缸连通，另一个所述气缸A气阀与外界连通；所述B组气缸的底部两侧分别设有两个气缸B气阀。作为本技术再进一步的方案：所述A组气缸和所述B组气缸之间形成腔室，所述腔室的底部设有辅进/排气阀，所述腔室通过所述气缸B气阀与所述B组气缸连通。作为本技术再进一步的方案：所述加热室的真空层内设有若干个钢珠。作为本技术再进一步的方案：所述气筒缸的内壁固定地设用于对所述可活动活舌进行限位的限位板，所述底部进气阀的内侧设有用于封闭所述底部进气阀的塞子。作为本技术再进一步的方案：所述限位板的底部固定有塞子滑杆，所述塞子滑动连接在所述塞子滑杆的外壁，所述塞子通过其底部的弹簧与所述气筒缸弹性连接，所述塞子的顶部固定的设有顶杆。作为本技术再进一步的方案：所述气筒缸的顶部设有与外界连通的弹性进气阀。作为本技术再进一步的方案：所述加热室和所述空气变速缸室的内壁均涂覆有太空陶瓷隔热涂层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术公开了一种无油空气动力的发动机，包括真空隔热箱，所述真空隔热箱的内部设有加温箱，所述加温箱的内部设有金属加温件，所述加温箱的内或外设有气压变速缸，所述变速缸内靠近气缸的一侧设有一个或多个进气阀门，所述加温箱外设有气压控制箱，所述气压控制箱内设有气压控制阀和控制系统，并设有一组由气针、进气导管、复位弹簧和远程操控的钢线系统，可操控由加温室进入变速缸内气压能的大小，变速缸内气压能的大小的变化可以控制气缸做功的大小，进而达到发动机的加速或减速的效果，在所述加温箱左右两侧设有气筒缸，所述气筒缸担挡送气进入加温箱，在做功过程中向加温箱补充空气，还起到对A组气缸补充空气的作用，选用真空隔热保温箱内用电热件加温空气，使空气受热膨胀产生动能推动气缸活舌做工的，没有燃烧现象，不产生二氧化碳，这个无油空气动力发动机，也可以定义为预储空气动力发动机，同火车预储蒸汽动力发动机这部分理论完全相同，但同理不同功，蒸汽机的水箱燃烧室太庞大，机头太笨重，效益太差，证明无油空气动力发动机是极先进的，而用途极广。附图说明图1为无油空气动力发动机A组气缸做功，B组气缸复位的示意图；图2为无油空气动力发动机B组气缸做功，A组气缸复位的示意图；图3为无油空气动力发动机俯视结构示意图；图4为图2中A的结构示意图。图中：1、加热室；11、电控箱；111、减压阀；112、调压阀；12、气门；13、电加热元件；14、加热室进气阀；15、气针；2、空气变速缸室；3、气缸；31、活舌；301、气缸A气阀；302、气缸B气阀；4、气筒缸；401、底部进气阀；41、可活动活舌；42、限位板；421、塞子滑杆；43、塞子；431、顶杆；432、弹簧；51、连杆支架；52、连杆；53、密封件；6、公共气筒；61、公共气筒进/排气阀。具体实施方式请参阅图1～4，本技术实施例中，无油空气动力发动机，包括：真空箱，真空箱的内或外设有加热室1，真空箱起到隔热作用，加热室1的内或外设有空气变速缸室2，加热室1的内部设有电加热元件13，加热室1的外壁设有气压控制箱11，加热室1上还设有控制系统111和调压阀112以及减压阀，控制系统111和调压阀112均位于气压控制箱11的内部；加热室1和空气变速缸室2之间设有气针15，气针15与外部控制结构连接；四个气缸3，气缸3固定在加热室1的下方，气缸3的内壁滑动连接有活舌31，空气变速缸室2的内部设有用于控制气缸3、空气变速缸室2之间导通/关闭的连杆活塞组件，连杆活塞组件包括连杆支架51、连杆52和密封件53，连杆支架51上铰接有连杆52，连杆52的两端铰接有密封件53；气筒缸4，气筒缸4固定在加热室1的两侧，气筒缸4的内壁滑动连接有可活动活舌41，气筒缸4上设有与加热室1连通的加热室进气阀14，气筒缸4的底部设有与外界连通的底部进气阀401以及与气缸3连通的气缸A气阀301；公共气筒6，公共气筒6位于两个B组气缸3之间，且公共气筒6的底部设有与外界连接的公共气筒进/排气阀61，公共气筒6的顶部设有与加热室1连接的气门12。在本实施例中，1缸与4缸设计为A组，2缸与3缸设计为B组，当A组工作时，B组复位，同理B组工作时，A组复位，这样使得加温高压塞始终有组排气阀是开着的，可使高温高压室保持一个稳定安全的状态；以空气为主要元素辅给，沿途不需要设立辅给站点；利用空气受热膨胀产生动力，不会影响大气空气的质量变化；无油空气动力发动机装个发动机组发电，发动机与发电机组动能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无油空气动力发动机，其特征在于，真空箱，所述真空箱的内设有加热室(1)，所述加热室(1)的内或外设有空气变速缸室(2)，所述真空箱和加热室(1)之间设有若干个钢珠，所述加热室(1)的内部设有电加热元件(13)，所述加热室(1)的内部设有空气变速缸室(2)，所述加热室(1)和空气变速缸室(2)之间设有气针(15)，所述气针(15)与外部控制结构连接，所述加热室(1)的下方固定有四个气缸(3)，所述气缸(3)的内壁滑动连接有活舌(31)，所述空气变速缸室(2)的内部设有用于控制所述气缸(3)、空气变速缸室(2)之间导通/关闭的连杆活塞组件，所述连杆活塞组件包括连杆支架(51)、连杆(52)和密封件(53)，所述连杆支架(51)上铰接有所述连杆(52)，所述连杆(52)的两端铰接有所述密封件(53)，所述加热室(1)的两侧固定设有气筒缸(4)，所述气筒缸(4)的内壁滑动连接有可活动活舌(41)，所述气筒缸(4)上设有与所述加热室(1)连通的加热室进气阀(14)，所述气筒缸(4)的底部设有与外界连通的底部进气阀(401)以及与所述气缸(3)连通的气缸A气阀(301)；两个所述气缸(3)之间设有公共气筒(6)，且所述公共气筒(6)的底部设有与外界连接的公共气筒进/排气阀(61)，所述公共气筒(6)的顶部设有与所述加热室(1)连接的气门(12)。/n...

【技术特征摘要】
1.无油空气动力发动机，其特征在于，真空箱，所述真空箱的内设有加热室(1)，所述加热室(1)的内或外设有空气变速缸室(2)，所述真空箱和加热室(1)之间设有若干个钢珠，所述加热室(1)的内部设有电加热元件(13)，所述加热室(1)的内部设有空气变速缸室(2)，所述加热室(1)和空气变速缸室(2)之间设有气针(15)，所述气针(15)与外部控制结构连接，所述加热室(1)的下方固定有四个气缸(3)，所述气缸(3)的内壁滑动连接有活舌(31)，所述空气变速缸室(2)的内部设有用于控制所述气缸(3)、空气变速缸室(2)之间导通/关闭的连杆活塞组件，所述连杆活塞组件包括连杆支架(51)、连杆(52)和密封件(53)，所述连杆支架(51)上铰接有所述连杆(52)，所述连杆(52)的两端铰接有所述密封件(53)，所述加热室(1)的两侧固定设有气筒缸(4)，所述气筒缸(4)的内壁滑动连接有可活动活舌(41)，所述气筒缸(4)上设有与所述加热室(1)连通的加热室进气阀(14)，所述气筒缸(4)的底部设有与外界连通的底部进气阀(401)以及与所述气缸(3)连通的气缸A气阀(301)；两个所述气缸(3)之间设有公共气筒(6)，且所述公共气筒(6)的底部设有与外界连接的公共气筒进/排气阀(61)，所述公共气筒(6)的顶部设有与所述加热室(1)连接的气门(12)。


2.根据权利要求1所述的无油空气动力发动机，其特征在于，外侧的两个所述气缸(3)为A组气缸，内侧的两个所述气缸(3)为B组气缸，所述A组气缸的底部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国钧，
申请(专利权)人：朱国钧，
类型：新型
国别省市：广东;44