一种桥梁施工用防高空掉落装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于桥梁施工设备技术领域，尤其是一种桥梁施工用防高空掉落装置，包括车体、推把、稳固机构、稳压机构和集料箱，所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接，所述稳固机构的顶端与车体顶面的中心处固定连接，所述稳压机构的底部与车体顶面的中心处固定连接，所述集料箱的底面与稳压机构的顶部固定连接。该桥梁施工用防高空掉落装置，通过对桥梁施工设备的改进，首先可以促使整个装置具备便于移动和便于稳固的效果，这样就能够很大程度增加桥梁施工的工作效率，然后还能够充分收集桥梁上掉落的高空物，这样就很大程度增加了桥梁施工的安全性，同时，也进一步增加了整个装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用防高空掉落装置
本技术涉及桥梁施工设备
，尤其涉及一种桥梁施工用防高空掉落装置。
技术介绍
桥梁作为交通线上的枢纽工程，会因为地震等自然因素，造成落梁破坏的危险。从而使整个交通系统陷入瘫痪状态，也会对人民的生命财产造成重大的损失，造成各方面的重大影响，且发生落梁以后，桥梁的修复工作也会变得极其的复杂，我国桥梁目前主要采用锚栓、挡块、钢托架等桥梁施工设备和装置，基本上都没有针对桥梁高落物，人员意外摔落而设置的防掉落保护装置，同时现有的桥梁施工设备发生高空落物砸人的现象经常发生，这样就会造成桥梁施工的安全性差，从而进一步降低了桥梁施工的工作效率。
技术实现思路
基于现有的桥梁施工设备易落物砸人、桥梁施工安全性差、降低了桥梁施工的工作效率的技术问题，本技术提出了一种桥梁施工用防高空掉落装置。本技术提出的一种桥梁施工用防高空掉落装置，包括车体、推把、稳固机构、稳压机构和集料箱，所述推把的底端与车体左端的顶面固定连接，所述稳固机构的顶端与车体顶面的中心处固定连接，所述稳压机构的底部与车体顶面的中心处固定连接，所述集料箱的底面与稳压机构的顶部固定连接。优选的，所述稳固机构包括第一气缸、第一活塞杆、助动板和支撑管，所述第一气缸的底部固定安装于车体顶面的中心处，所述第一活塞杆的顶端贯穿车体的顶面并安装于第一气缸的底端，所述助动板顶面的中心处与第一活塞杆的底端固定连接，所述支撑管顶端的内腔分别套装于车体上万向轮的表面，且支撑管相互靠近的一面分别与助动板的两侧面固定连接。优选的，所述稳压机构包括站柱、支撑板、第二气缸、第二活塞杆、压力传感器、防护管、置物板、稳压管、减震弹簧、稳压杆和减震片，所述站柱的底端与车体顶面的中心处固定连接，所述支撑板的两端与站柱两侧内壁的底部固定连接，所述第二气缸的底端与支撑板的顶面固定连接，所述第二活塞杆的底端贯穿站柱顶端的内腔并安装于第二气缸的顶端，所述压力传感器的底部与第二活塞杆的顶部固定连接，所述防护管的内腔分别套装于第二活塞杆顶端和压力传感器的表面，所述置物板底面的中心处与防护管的顶端固定连接，两个所述稳压管的底部与置物板两端的顶面固定连接，两个所述减震弹簧套装于稳压管底端的内腔，两个所述稳压杆的底端与两个稳压管顶端的内腔插接，且两个稳压杆的顶端与集料箱两端的底面固定连接，所述减震片的顶部和底部分别与置物板的顶面和集料箱的底面固定连接。优选的，两个所述稳压杆底端的表面与两个稳压管的内壁滑动连接。优选的，所述车体底面的四角处设置有四个万向轮，且四个万向轮顶端的表面分别与防护管的内壁滑动连接。优选的，所述压力传感器的型号为PT124G-111。本技术中的有益效果为：1、通过设置的稳固机构，首先控制第一气缸启动，第一气缸启动就能够带动第一活塞杆向下移动，第一活塞杆向下移动就能够带动助动板和支撑管同时向下移动，当支撑管底部的位置超过万向轮底部的位置，这样就能够促使整个装置具备很好的稳固性，然后再控制第一气缸启动，第一气缸启动就能够带动助动板和支撑管同时向上移动，当支撑管底端向上移动的位置超过万向轮底部的位置时，这样整个装置就具备了便于移动的功能，这样就能够降低工作人员的劳动力度，进而加快了桥梁施工的速率。2、通过对桥梁施工设备的改进，首先可以促使整个装置具备便于移动和便于稳固的效果，这样就能够很大程度增加桥梁施工的工作效率，然后还能够充分收集桥梁上掉落的高空物，这样就很大程度增加了桥梁施工的安全性，同时，也进一步增加了整个装置的实用性。附图说明图1为本技术提出的一种桥梁施工用防高空掉落装置的示意图；图2为本技术提出的一种桥梁施工用防高空掉落装置的正视图。图中：1、车体；2、推把；3、稳固机构；301、第一气缸；302、第一活塞杆；303、助动板；304、支撑管；4、稳压机构；401、站柱；402、支撑板；403、第二气缸；404、第二活塞杆；405、压力传感器；406、防护管；407、置物板；408、稳压管；409、减震弹簧；411、稳压杆；412、减震片；5、集料箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种桥梁施工用防高空掉落装置，包括车体1、推把2、稳固机构3、稳压机构4和集料箱5，推把2的底端与车体1左端的顶面固定连接，车体1底面的四角处设置有四个万向轮，且四个万向轮顶端的表面分别与防护管406的内壁滑动连接，稳固机构3的顶端与车体1顶面的中心处固定连接，稳压机构4的底部与车体1顶面的中心处固定连接，集料箱5的底面与稳压机构4的顶部固定连接。稳固机构3包括第一气缸301、第一活塞杆302、助动板303和支撑管304，第一气缸301的底部固定安装于车体1顶面的中心处，第一活塞杆302的顶端贯穿车体1的顶面并安装于第一气缸301的底端，助动板303顶面的中心处与第一活塞杆302的底端固定连接，支撑管304顶端的内腔分别套装于车体1上万向轮的表面，且支撑管304相互靠近的一面分别与助动板303的两侧面固定连接。稳压机构4包括站柱401、支撑板402、第二气缸403、第二活塞杆404、压力传感器405、防护管406、置物板407、稳压管408、减震弹簧409、稳压杆411和减震片412，站柱401的底端与车体1顶面的中心处固定连接，支撑板402的两端与站柱401两侧内壁的底部固定连接，第二气缸403的底端与支撑板402的顶面固定连接，第二活塞杆404的底端贯穿站柱401顶端的内腔并安装于第二气缸403的顶端，压力传感器405的底部与第二活塞杆404的顶部固定连接，防护管406的内腔分别套装于第二活塞杆404顶端和压力传感器405的表面，置物板407底面的中心处与防护管406的顶端固定连接，两个稳压管408的底部与置物板407两端的顶面固定连接，两个减震弹簧409套装于稳压管408底端的内腔，两个稳压杆411的底端与两个稳压管408顶端的内腔插接，且两个稳压杆411的顶端与集料箱5两端的底面固定连接，两个稳压杆411底端的表面与两个稳压管408的内壁滑动连接，减震片412的顶部和底部分别与置物板407的顶面和集料箱5的底面固定连接。使用时，首先控制第一气缸301启动，第一气缸301启动就能够带动第一活塞杆302向下移动，第一活塞杆302向下移动就能够带动助动板303和支撑管304同时向下移动，当支撑管304底部的位置超过万向轮底部的位置，这样就能够促使整个装置具备很好的稳固性，然后再控制第一气缸301启动，第一气缸301启动就能够带动助动板303和支撑管304同时向上移动，当支撑管304底端向上移动的位置超过万向轮底部的位置时，这样整个装置就具备了便于移动的功能，然后控制第二气缸403启动，第二气缸403启动就能够带动第二活塞杆404和防护管406同时向上移动，防护管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工用防高空掉落装置，包括车体(1)、推把(2)、稳固机构(3)、稳压机构(4)和集料箱(5)，其特征在于：所述推把(2)的底端与车体(1)左端的顶面固定连接，所述稳固机构(3)的顶端与车体(1)顶面的中心处固定连接，所述稳压机构(4)的底部与车体(1)顶面的中心处固定连接，所述集料箱(5)的底面与稳压机构(4)的顶部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用防高空掉落装置，包括车体(1)、推把(2)、稳固机构(3)、稳压机构(4)和集料箱(5)，其特征在于：所述推把(2)的底端与车体(1)左端的顶面固定连接，所述稳固机构(3)的顶端与车体(1)顶面的中心处固定连接，所述稳压机构(4)的底部与车体(1)顶面的中心处固定连接，所述集料箱(5)的底面与稳压机构(4)的顶部固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置，其特征在于：所述稳固机构(3)包括第一气缸(301)、第一活塞杆(302)、助动板(303)和支撑管(304)，所述第一气缸(301)的底部固定安装于车体(1)顶面的中心处，所述第一活塞杆(302)的顶端贯穿车体(1)的顶面并安装于第一气缸(301)的底端，所述助动板(303)顶面的中心处与第一活塞杆(302)的底端固定连接，所述支撑管(304)顶端的内腔分别套装于车体(1)上万向轮的表面，且支撑管(304)相互靠近的一面分别与助动板(303)的两侧面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用防高空掉落装置，其特征在于：所述稳压机构(4)包括站柱(401)、支撑板(402)、第二气缸(403)、第二活塞杆(404)、压力传感器(405)、防护管(406)、置物板(407)、稳压管(408)、减震弹簧(409)、稳压杆(411)和减震片(412)，所述站柱(401)的底端与车体(1)顶面的中心处固定连接，所述支撑板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海波，
申请(专利权)人：黑龙江省龙建龙桥钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23