一种电池组与新能源汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种电池组与新能源汽车，该电池组包括至少两电池包；每一电池包具有电池单体、壳体、连接线路、间质、连接端子、接触开关与感应控制结构；电池单体的数量为多个，多个电池单体分别通过连接线路连接接触开关；接触开关连接感应控制结构；连接端子固定设置于壳体上并且位于壳体的外部；间质填充设置于壳体的内部；至少两电池包中至少一壳体具有安装斜面。能够匹配适应汽车内部有限空间从而提高电池组的布局的适应性；在一定的感应条件下能够及时准确有效地控制接通或切断电池包中的电池单体，在发生电池使用风险时及时降低了安全事故发生的可能性，由于是把事故隐患控制到电池单体，所以还能降低安全事故的严重性，提升了结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种电池组与新能源汽车
本专利技术涉及电池组的改进，特别是涉及一种电池组与新能源汽车。
技术介绍
按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置等，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。例如，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。下文中的新能源汽车是特指油电混合动力汽车或纯电动汽车。对于新能源汽车，无论是油电混合动力汽车还是纯电动汽车，都要用到大量的电池，并且由多个电池配合组成电池组，通常会采用BMS（BatteryManagementSystem，电池管理系统）实现智能化管理及维护各个电池组，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。基于维护成本考虑，现在的新能源车一般不用唯一形态的整体电池，而是采用成千上万的小个电池，小个电池亦可称为电池单体，例如圆柱形的18650电池等，形成电池组，以降低维护成本和使用风险严重性，避免一次更换全部电池或者一次事故导致全部电池的能量风险一次性释出。公开号为CN105810861A的中国专利提供一种电动汽车电池包，包括电池包安装框，具有与电动汽车内部空间相适配的结构；多个电池单元，所述多个电池单元组合后固定在所述电池包安装框内；分布式电池控制器，所述分布式电池控制器设置在电池包安装框内部，与所述电池单元连接；连接接口，所述连接接口设置在电池包安装框的外侧面上，用于与电动汽车接电端口连接。通过不同方式组合电池单元构成异形的电池包实现对电动汽车空间最大化的利用，有利于电动汽车的紧凑布局设计同时尽可能的加大了电动汽车电池包的容量。公开号为CN107799799A的中国专利提供了一种电池包，其包括多个单体电芯。各单体电芯的外形规则且所有单体电芯的容量相同，所述多个单体电芯中至少有两个单体电芯串联连接在一起同时至少有两个单体电芯的外形尺寸不同从而形成外形不规则的电池包。由于所有单体电芯的容量相同，因此电池包在使用过程中能够保证电压平衡。基于各单体电芯的外形规则、至少有两个单体电芯的外形尺寸不同，从而能够充分利用电池包的内部空间，提升了电池包的能量密度，且电池包的形成工序简单、成本低。伴随着能量密度的提升，例如新能源汽车的某款车型的能量密度已经达到了180Wh/kg直至200Wh/kg或更多，这方面的发展已经到达了一定的瓶颈状态，但无论是油电混合动力汽车还是纯电动汽车，本质上都是汽车，汽车的结构总是充满了不规则的形状，并非绝对意义的长方体，CN105810861A只是通过不同方式组合电池单元构成异形的电池包，没有对电池包的壳体进行整体设计，CN107799799A只是采用至少有两个单体电芯的外形尺寸不同而利用电池包的内部空间。两者都没有考虑汽车内部空间的适用性。因此，同样也要考虑提升汽车内部可用体积，如何在有限的空间实现大量的电池分布，以提升有限体积内的能量并且避免浪费空间。而且为了降低使用风险严重性，还需要考虑加强散热并在发生电池使用风险时，及时降低安全事故发生的可能性。
技术实现思路
本专利技术实施例目的旨在提供一种电池组与新能源汽车，用于解决电池组传统结构限定于长方体难以适应汽车内部有限空间从而限制有限体积内的能量，当有限体积内的能量越高时发生电池使用风险则导致安全事故越严重等技术问题。本专利技术其他实施例目的还旨在提供散热性能得到优化的电池组。本专利技术实施例公开了以下技术方案：一种电池组，其包括至少两电池包；每一所述电池包具有电池单体、壳体、连接线路与连接端子，所述电池单体的数量为多个，所述连接端子固定设置于所述壳体上并且位于所述壳体的外部；至少两所述电池包中，至少一所述电池包的所述壳体为一号壳体，至少一所述电池包的所述壳体为二号壳体；所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有相对平行的两个侧面；每一所述电池包还具有间质、接触开关与感应控制结构；多个所述电池单体分别通过所述连接线路连接所述接触开关，并且所述接触开关与全部所述电池单体均位于所述壳体的内部；所述接触开关连接所述感应控制结构，所述感应控制结构位于所述壳体的内部；所述接触开关还连接所述连接端子；所述间质填充设置于所述壳体的内部，用于固定各个所述电池单体；所述电池包还包括冷却管道，所述冷却管道位于所述壳体的内部并且所述冷却管道位于所述间质中，所述冷却管道两端开口贯通所述壳体并且中空设置，所述冷却管道用于设置为平行于所述电池组所安装的新能源汽车的车身方向；所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有安装斜面，具有所述安装斜面的所述一号壳体或所述二号壳体的内部还设有加强补边结构。在一些实施例中，所述加强补边结构为金属支架，或者所述加强补边结构与所述壳体一体设置。在一些实施例中，所述连接线路为刚性印刷电路板，并且所述间质为热传导性树脂或者所述间质为形状与所述电池单体相匹配的支架。在一些实施例中，所述连接线路为柔性印刷电路板，并且所述间质为热传导性树脂。在一些实施例中，多个所述电池单体中，至少部分所述电池单体相互串联并且排列为长条形；各所述电池单体分别排列为多个所述长条形，每一所述电池包中包括若干并排设置的所述长条形；所述一号壳体与所述二号壳体中的一项具有所述安装斜面并且另一项整体呈长方体形状，各所述电池包相互间隔设置，并且各所述电池包相并联或串联；每一所述电池包的所述壳体的外部设置至少四定位结构，并且各所述定位结构分别位于所述壳体的至少四个相异的侧面上。在一些实施例中，所述接触开关的数量为多个，每一所述长条形分别通过所述连接线路连接一所述接触开关；各所述接触开关均连接所述感应控制结构，并且各所述接触开关整体联动设置。在一些实施例中，所述电池组还包括矩形条状的开关架，各所述接触开关均固定于所述开关架上，所述开关架固定于所述壳体的内部。在一些实施例中，所述安装斜面包括倾斜的平面或者平滑曲面；所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有直角三角形、直角梯形或圆角矩形的横截面。在一些实施例中，所述感应控制结构为热传感器或者过流保护电路；或者，所述感应控制结构的数量为多个；或者所述壳体于其外部还设有散热片，所述散热片用于空置或与其他壳体的散热片匹配安装。一种新能源汽车，其具有任一项中所述电池组。本专利技术的主旨就是尽可能利用车内空间提升有限体积内的能量，从而在一定程度上突破电池单体的极限而提升能量密度，同时又通过开关控制和散热措施尽可能避免发生电池使用风险并且因此导致安全事故非常严重。在本专利技术各个实施例中，本专利技术至少一壳体具有安装斜面，能够匹配适应汽车内部有限空间从而提高电池组的布局的适应性，无论是轮胎上方还是前舱都能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池组，包括至少两电池包，每一所述电池包具有电池单体、壳体、连接线路与连接端子，所述电池单体的数量为多个，所述连接端子固定设置于所述壳体上并且位于所述壳体的外部；至少两所述电池包中，至少一所述电池包的所述壳体为一号壳体，至少一所述电池包的所述壳体为二号壳体；所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有相对平行的两个侧面；其特征在于，每一所述电池包还具有间质、接触开关与感应控制结构；/n多个所述电池单体分别通过所述连接线路连接所述接触开关，并且所述接触开关与全部所述电池单体均位于所述壳体的内部；/n所述接触开关连接所述感应控制结构，所述感应控制结构位于所述壳体的内部；所述接触开关还连接所述连接端子；/n所述间质填充设置于所述壳体的内部，用于固定各个所述电池单体；所述电池包还包括冷却管道，所述冷却管道位于所述壳体的内部并且所述冷却管道位于所述间质中，所述冷却管道两端开口贯通所述壳体并且中空设置，所述冷却管道用于设置为平行于所述电池组所安装的新能源汽车的车身方向；/n所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有安装斜面，具有所述安装斜面的所述一号壳体或所述二号壳体的内部还设有加强补边结构。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电池组，包括至少两电池包，每一所述电池包具有电池单体、壳体、连接线路与连接端子，所述电池单体的数量为多个，所述连接端子固定设置于所述壳体上并且位于所述壳体的外部；至少两所述电池包中，至少一所述电池包的所述壳体为一号壳体，至少一所述电池包的所述壳体为二号壳体；所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有相对平行的两个侧面；其特征在于，每一所述电池包还具有间质、接触开关与感应控制结构；
多个所述电池单体分别通过所述连接线路连接所述接触开关，并且所述接触开关与全部所述电池单体均位于所述壳体的内部；
所述接触开关连接所述感应控制结构，所述感应控制结构位于所述壳体的内部；所述接触开关还连接所述连接端子；
所述间质填充设置于所述壳体的内部，用于固定各个所述电池单体；所述电池包还包括冷却管道，所述冷却管道位于所述壳体的内部并且所述冷却管道位于所述间质中，所述冷却管道两端开口贯通所述壳体并且中空设置，所述冷却管道用于设置为平行于所述电池组所安装的新能源汽车的车身方向；
所述一号壳体与所述二号壳体中的至少一项具有安装斜面，具有所述安装斜面的所述一号壳体或所述二号壳体的内部还设有加强补边结构。


2.根据权利要求1所述电池组，其特征在于，所述加强补边结构为金属支架，或者所述加强补边结构与所述壳体一体设置。


3.根据权利要求1所述电池组，其特征在于，所述连接线路为刚性印刷电路板，并且所述间质为热传导性树脂或者所述间质为形状与所述电池单体相匹配的支架。


4.根据权利要求1所述电池组，其特征在于，所述连接线路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，黄惠如，
申请(专利权)人：深圳小木科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44